Disfrute del rendimiento de 2025 Audi E-Tron GT RS Una forma especial de darle la bienvenida. A medida que se acerca, es el ancho habitual de los faros intermitentes y las luces de la cola, así como las luces de la piscina que dejan caer los lemas RS rojos en el suelo. Esto no es nada especial en estos días. Pero cuando llegas a la puerta y llegas a la manija, el auto está literalmente aumentando para conocerte, ya que dos pulgadas llenas parecían aliviar tu entrada en este porcentaje de comercio deportivo.
Al menos, hará esto si gasta $ 11,000 adicionales para el nuevo comentario activo, que es una adición digna a este automóvil deportivo de $ 167,000 y una de las docenas de promociones. Audi Está hecho en la gran máquina de rendimiento para 2025. Es bueno para estas promociones muy grandes, porque desde el exterior, el automóvil se ve diferente de lo que sucedió antes.
Audi masacró un poco la red frontal, mientras que el editor que aparece desde la parte inferior del parachoques trasero parece mucho más limpio que antes. Sin embargo, será sometido a una presión severa a nuevas noticias desde la antigua desde una distancia o de cerca, hasta este tema. Es probable que el cambio externo más grande sea el techo E-Tron GT, que ahora está disponible en su elección de fibra de carbono brillante o brillante. O, si está más interesado en la luz solar que proporcionar peso, puede elegir un nuevo techo de vidrio con nueve cristales líquidos separados separados que se convierten en un toque del botón.
Esto hace la charla agradable si siente la necesidad de persuadir a sus amigos, pero el poder de 912 HP en el toque definitivamente se encargará de ello. El tiroteo será controlado, e incluso los cabezales de automóviles más homogéneos respirarán por completo. Los misiles E-Tron GT RS de cero a 60 millas por hora en solo 2.4 segundos, un personaje de clase mundial, pero lo más impresionante es cómo continúa. Tuve la oportunidad de operar el automóvil hasta las 130 millas superiores por hora (en un camino cerrado) y la sensación de la frontera entre la emoción y la aterradora. Las fuerzas que me presionan en el asiento deportivo (afortunadamente apoyando) hicieron que el cerebro del animal gritara para liberarlo.
Este no fue el único mentalidad que sucede aquí. Esta nueva suspensión activa se puede ajustar para que el automóvil tiende a las esquinas mientras se sumerge la nariz bajo aceleración y baja la cola cuando presiona los frenos. Todo en un intento de crear una plataforma más estable y predecible, lo que le permite conducir un automóvil con fuerza sin que sus pasajeros pierdan su paciencia, o sus comidas de almuerzo.
Las capacidades de rendimiento RS E-TRON GT son definitivamente excelentes en cualquier caso. Hay un temblor rápido de su dedo derecho lo suficiente como para enviarlo hacia adelante, y por momentos especiales, puede obtener aproximadamente 94 hp presionando el gran botón de impulso rojo en el volante.
Desafortunadamente, esto es lo único bueno en la rueda. Para este nuevo E-Tron GT, Audi se ha convertido en el tipo de botones táctiles. Volkswagen ID.4Que es un desafío de usar con tacto y fácil de operar por error. Permanecí cargando el nivel de sonido en estéreo cada vez que juego su papel de izquierda. Esto no es bueno.
El resto de la interfaz es el mismo que antes, con una pantalla táctil de 10.1 pulgadas en el medio del tablero. Ejecuta el MMI del Audi, que a veces es lento. Sin embargo, entre la pantalla táctil, las escalas digitales virtuales se colocan en la cabina detrás del volante y el HUD que se mostró en el parabrisas, no tiene escasez de ancho.
El resto de la cabina no ha cambiado significativamente, lo que no es algo malo. Los asientos en la introducción son de apoyo pero cómodos, y se pueden ajustar en todas las carreteras correctas, calentadas y ventiladas, y se sienta lo suficientemente baja en el automóvil para proporcionar gran parte del espacio principal. Sentarse en la parte posterior tampoco está mal, con un poco de espacio adicional de piernas proporcionado por una sección en el paquete de batería, creando espacio para los pies de los pasajeros traseros.
Este diseño posterior es el mismo que antes, pero aunque la forma de la batería es la misma, su descanso está abierto y encontrará todo tipo de modernidad. Audi ha cambiado la química celular, y se ha fortalecido, así como algunas revisiones de diseño y densidad de energía, lo que significa más capacidad en el mismo espacio.
La batería ahora proporciona 105 kilovatios horas de la capacidad total (95 redes), que aumenta de 93.4 por, mientras que otros cambios han fortalecido la velocidad de envío. La corriente de carga máxima alcanza 320 kW de 270 kW antes, y la batería ahora puede mantener esta velocidad en una gama más amplia de temperaturas. El resultado es el costo del 80 por ciento en solo 18 minutos. Esto varía a unas 240 millas en una vez en la que se hará, haga que el agujero se detenga.
Todas estas actualizaciones de baterías proporcionan hasta 300 millas del rango en 670 hp S-tron GT o 278 millas del rango en el rendimiento más rápido de RS E-TRON GT. Estos números representan una ganancia entre 29 y 51 millas en el automóvil antiguo, dependiendo de las especificaciones que elija. Este es un gran lote de vida, y dado que esta nueva suspensión es igualmente buena en ser sin problemas porque es agudo y emocionante, el GT hace que un automóvil sea significativamente bueno. Pasé la mayor parte de mi día en mi camino al interior y salí de Las Vegas en uno, y me haría muchas millas sin una queja.
Pero con toda esta fuerza y trato, el GT es más feliz cuando se empuja a sus fronteras. El único desafío es pagar su presupuesto también. El costo de 2025 s e-tron gt es de $ 125,500, mientras que el rendimiento RS E-tron GT comienza más rápido que $ 167,000. Esto significa que toda la nueva energía para baterías y energía cerebral ha agregado alrededor de $ 20,000 a las calcomanías en el automóvil del año anterior. Gastarás más si quieres todos los juegos.
Por lo tanto, el rendimiento RS E-TRON GT es costoso, pero también impresionante. Todavía estamos apenas después de una década para ver qué pueden hacer los EV de alto rendimiento, un viaje de ingeniería que definitivamente nos llevará a New Horizons en los próximos años. Pero lo que este automóvil puede hacer hoy es genial, con una fuerte aceleración de que es incómodo, y una suspensión muy avanzada puede bailar, sin embargo, toda la comodidad y los saldos dignos de Audi.
Este artículo apareció originalmente en Engadget en https://www.engadget.com/transportation/evs/audis-refreshed-rs-tron-tron-gt-performance-brings-vers-peed-for-a-premium-price-130154710.html?
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