El nuevo patrimonio ejecutivo de Audi mantiene vivos los tragos de marca típicos

El calendario de lanzamiento se ha sacudido, el software está lleno de errores y los nuevos nombres y números para los autos cada pocas semanas son desconcertantes. Sí, Audi no ha facilitado exactamente a sus fanáticos recientemente.

Sin embargo, los bávaros están volviendo lentamente a la normalidad. Están lanzando un auto nuevo tras otro y esta primavera presentarán la próxima generación de la A6, primero como una finca avant a partir de € 58,000 en casa en Alemania y unos meses después como un salón, que costará € 3,000 menos.

Es un poco difícil seguir los desarrollos en Audi. Después de todo, ya presentaron un «nuevo» A6 E-Tron como su primer automóvil eléctrico para la clase ejecutiva el verano pasado. Ahora están siguiendo esto con un segundo automóvil para el grupo de motor de combustión con su propia forma y un formato nuevo y diferente.

Afortunadamente, para los clientes leales de Audi, el nuevo A6 se siente agradablemente familiar y seguramente les gustará el aspecto agudo y la elección de los entrenamientos de gasolina y diesel, con un PHEV en la tubería.

El A6 es más elegante que nunca y, con un coeficiente de arrastre de 0.25, es el auto patrimonial con combustión más optimizado que Audi ha hecho hasta ahora.

Y como con todos los nuevos modelos de Ingolstadt, existen efectos de iluminación innovadores, como luces de carreras diurnas y luces traseras que pueden programarse individualmente.

Pero donde las marcas alemanas rivales han ido a un aspecto ultra moderno o visionario (o simplemente trataron de llamar la atención con una pizca de bling), Audi ha optado por líneas clásicas restringidas.

Dentro de los ingenieros también han mantenido el equilibrio adecuado entre la tradición y la vanguardia técnica.

Las cosas se ven y se sienten muy familiarizadas por otras audis recientes, con el interior dominado por una configuración de doble o triple pantalla.

Los propietarios de Audi Estate quieren espacio y ritmo y este poderoso gran automóvil ofrece mucho de eso: con una distancia entre ejes de alrededor de 2.92 metros, incluso los adultos pueden sentarse cómodamente en la parte trasera y el arranque tiene una capacidad de 446 a 1,497 litros. Aunque esto es ligeramente menor que su predecesor, que se reduce a la aerodinámica mejorada, la sección trasera ahora es más práctica con un mejor diseño.

La gran finca ofrece una experiencia de conducción dinámica, aunque a los motores más pequeños les faltan un gruñido de gama baja.

Por cierto, Audi usa la ahora conocida plataforma PPC para el A6. La plataforma y la arquitectura de vehículos con motor convencional con motores longitudinalmente instalados se denominan combustión de plataforma premium (PPC).

El A6 es el primero de la familia en estar equipado con dirección del eje trasero. Esto presenta una rejilla de dirección que puede ajustar de forma independiente los ángulos de dirección delantera y trasera, dependiendo de la situación de conducción.

A bajas velocidades, las ruedas traseras suben a cinco grados en la dirección opuesta de las ruedas delanteras, reduciendo el círculo de giro. A velocidades más altas, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las ruedas delanteras, mejorando la estabilidad. En general, hace que el automóvil sea más ágil y también más fácil de estacionar.

Gracias a la suspensión aérea, el A6 con motor V6 se convierte en un munchador de kilometraje superior en la autopista, aunque la configuración es un poco áspera en las carreteras traseras.

Audi también está tratando de atraer a los gerentes de flota tacañas ofreciendo dos motores de 2.0 litros, cada uno entrega 150 kW/204 hp como gasolina y diesel. Las grandes propiedades de Audi tienden a ser populares entre los viajeros comerciales y otros dueños de negocios en partes de Europa.

La unidad de gasolina V6 es la mejor del grupo. Produce 270 kW/367 hp de 3.0 litros de desplazamiento y es aún más atractivo en el camino. La unidad viene de serie en la versión Quattro de tracción total que puede salir de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos y alcanzar velocidades de hasta 250 km/h

Ah, sí: aunque estaba hecho explícitamente para el mundo del motor de combustión «antiguo», este automóvil también se puede conducir eléctricamente. Como híbrido suave, se las arreglará unos metros a ritmo de rastreo al maniobrar y pronto como un híbrido enchufable tendrá un rango de emisión cero mucho mayor.

El diseño no es nuevo, pero el personaje tampoco ha cambiado. La última generación del Audi A6 se basa en virtudes probadas, lo que lo convierte en un crucero de alta gama recomendable con mucho espacio de almacenamiento e incluso más estado, gracias a sus potentes motores, chasis ágil y dirección animada. También anhela algunas curvas de vez en cuando. Como resultado, este automóvil debería atraer tanto a los clientes corporativos como a la familia.