El último aterrador aeropuerto casi falso vio a dos aviones casi chocar a la vista del horizonte de Manhattan
En el último aterrador aeropuerto cercano, un avión en Nueva York se vio obligado a abortar abruptamente el despegue, ya que otro todavía estaba en la pista del aeropuerto de Laguardia.
Los pasajeros a bordo del vuelo 4736 de Republic Airways el 6 de mayo fueron arrojados hacia adelante en sus asientos cuando el piloto se estrelló con los frenos a las 12.35 a.m.
La parada repentina ocurrió porque un avión de United Airlines todavía estaba rodando en la pista, según la Administración Federal de Aviación y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
Un pasajero sacudido, Renee Hoffer, describió el incidente tan «tan duro como cualquier accidente automovilístico en el que he estado», después de que terminó en la sala de emergencias al día siguiente.
Hoffer le dijo a Associated Press que visitó la sala de emergencias con dolor de cuello y un brazo izquierdo entumecido el 6 de mayo, el día después de que el avión se detuvo abrupto.
Cuando ocurrió el incidente, se escuchó al controlador de tráfico aéreo diciéndole al piloto de Republic Airways: «Lo siento, pensé que United había aclarado mucho antes de eso», Noticias 10 ABC reportado.
Un controlador terrestre en una frecuencia de radio separada fue, al mismo tiempo, guiar a la aeronave United a una nueva calle de rodaje después de haber perdido su salida prevista.
Los pasajeros fueron desembarcados del avión, pero Hoffer dijo que los agentes de la puerta se negaron a ofrecer cualquier alojamiento o cupones de hotel.
Los pasajeros a bordo del vuelo 4736 de Republic Airways el 6 de mayo fueron arrojados hacia adelante en sus asientos cuando el piloto golpeó los frenos a las 12.35 a.m.
Cuando ocurrió el incidente, se escuchó al controlador de tráfico aéreo diciéndole al piloto de Republic Airways: «Lo siento, pensé que United había aclarado mucho antes de eso»,
Ella dijo que la aerolínea culpó a las circunstancias climáticas por el incidente, a pesar de otro pasajero que tenía una aplicación en su teléfono que mostraba que otro avión estaba en la pista.
Hoffer le dijo a ABC que había estado luchando con el servicio al cliente desde el incidente y que ni la aerolínea ni la FAA habían respondido sus quejas. No está claro por qué los pasajeros desembarcaron o si se volvieron a reservar en otro vuelo.
Ella continúa sufriendo de un nervio pellizcado en el cuello que identificaron los médicos.
La FAA y NTSB dijeron que una investigación sobre el incidente está en curso. Republic Airways no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de DailyMail.com.
La llamada cercana Llega poco después de que un vuelo de Delta cerca del Aeropuerto Nacional Reagan tuvo un momento cercano a los momentos después del despegue.
Llevando a 137 personas, el vuelo partió hacia Minneapolis-St. Paul, Minnesota, cuando recibió una notificación de emergencia repentina de un avión cercano.
Las alarmas se dispararon dentro de la cabina del vuelo del pasajero unos minutos después de despegar, debido a cuán cerca llegó el avión T-38 al avión.
La llamada cercana ocurrió justo al sur del aeropuerto y cerca del lugar donde un avión de American Airlines chocó con un helicóptero del ejército en enero, matando a 67 personas.
En la foto: partes de los restos vistos sentados en el río Potomac después del vuelo 5342 chocaron con un helicóptero de halcón negro del ejército el miércoles por la noche, matando a 67 personas
Según los datos de seguimiento de FlighTradar 24, el avión de la Fuerza Aérea voló más allá del avión del Delta más de 350 millas por hora.
La FAA dijo que el avión militar estaba en el área junto con otros tres para un paso elevado en el Cementerio Nacional de Arlington.
En la charla de control de tráfico aéreo escuchado a través de Liveatc.net, se puede escuchar a un piloto de Delta diciendo: «¿Hubo un avión real a unos 500 pies debajo de nosotros?».
Un controlador de tráfico aéreo responde: ‘afirmativo’.
El último incidente sigue a una racha de accidentes de aviones y llamadas cercanas desde el comienzo del año, incluido el del aeropuerto nacional de Reagan.
En el momento de la colisiónUn solo controlador de tráfico aéreo estaba monitoreando simultáneamente tanto el helicóptero como el tráfico avión.
Esas tareas generalmente se manejan entre dos personas de 10 a.m. a 9:30 p.m., según un informe temprano de la FAA visto por el New York Times.
Después de las 9:30 p.m., las tareas generalmente se combinan y se dejan a una persona, ya que el aeropuerto ve menos tráfico más tarde en la noche.
Las imágenes de vigilancia tomadas desde el interior del aeropuerto también capturaron en el momento en que los dos chocaron en el aire
Según los informes, un supervisor decidió combinar esas tareas antes del tiempo de corte programado, y permitió que un controlador de tráfico aéreo dejara el trabajo temprano.
El informe de la FAA dijo que la configuración de personal ‘no era normal para la hora del día y el volumen de tráfico’.
