BMW comienza las pruebas EV de batería de estado sólido

Bavaria trae mejor tecnología de batería otro paso hacia la realidad

Las baterías de estado sólido se consideran el futuro inevitable de los vehículos eléctricos, pero llevarlas al mercado es un trabajo lento. Uno de los fabricantes de automóviles más populares de Alemania no es ajeno a poner el trabajo preliminar, como el i7 M70 que ve antes de que tenga baterías que estén en desarrollo desde al menos 2016. El fabricante de automóviles planea probar el vehículo ampliamente en las calles de Munich.

Batterias de estado sólido debajo de la chapa del probador BMW i7

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BMW aprovecha una inversión y aplica lecciones aprendidas en su primer vehículo de batería de estado sólido

Comencemos con el cómo. En 2016, BMW comenzó a cooperar con la compañía de fabricación de baterías Solid Power. A mediados de 2021, ese compromiso aumentó, con los bávaros (junto con Ford) invirtiendo formalmente en la financiación de la serie B de Solid Power. A finales de 2022, los dos se acercaron aún más, ya que BMW inició una línea de producción de prototipos celulares con la visión de Solid Power. Hoy, deleitamos nuestros ojos en el resultado: un BMW i7 M70 equipado con baterías de estado sólido que, según los informes, se desarrollaron a través de la asociación.

Curiosamente, las baterías de estado sólido aquí tienen más en común con el EVS BMW que se vende actualmente, en lugar de los próximos modelos Neue Klasse (NK). Los vehículos NK dependen de las células cilíndricas que están más estrechamente empaquetadas sin módulos, mientras que los EV BMW actuales usan un diseño prismático con módulos. BMW llama a esta tecnología de quinta generación «probada», que probablemente sea la razón por la que optó por usarla sobre las baterías mucho más nuevas de sexta generación. BMW dice que el probador i7 dará una idea de dos áreas principales: cómo manejar la expansión celular, así como el acondicionamiento de temperatura y presión.

Las baterías de estado sólido son el siguiente paso para los vehículos eléctricos, pero se debe avanzar en el progreso

Las ventajas de las baterías de estado sólido son significativas. Ofrecen una mayor densidad de energía y un menor peso general que las baterías en uso hoy. Eso se traduce en un mejor rango y rendimiento. Las baterías de estado sólido también son más resistentes a las temperaturas extremas, lo que las hace menos riesgo de incendio y, a un nivel aún más básico, mejorando la resiliencia percibida en el lado del cliente. El mayor inconveniente actual es el costo. El fabricante de automóviles bromeó en febrero que la tecnología de estado sólido es simplemente demasiado costoso para implementar, alegando que los clientes no estarían dispuestos a desembolsar la moneda adicional necesaria para hacer realidad las baterías de estado sólido. Al menos, no por ahora. Casi al mismo tiempo, el rival Mercedes-Benz dijo que estaba «cerca» de poner baterías de estado sólido en la producción. Del mismo modo, el fabricante de automóviles con sede en Affalterbach está probando un EQS equipado con «baterías de estado semi-sólido».

Pensamientos finales

Las baterías de estado sólido pueden ser el futuro, pero todavía hay mucho margen de mejora cuando se trata de tecnología tradicional de iones de litio. No busque más que los propios autos Neue Klasse de BMW, que se proyecta que ofrecerán hasta 500 millas de alcance o más con un cargo completo. En última instancia, es poco probable que veamos un automóvil listo para la producción alimentado por una batería de estado sólido en esta década. Después de todo, esas hojas de ruta de productos ya se han escrito en gran medida. Pero con algunos fabricantes claramente mirando hacia el futuro, es razonable esperar que este nicho evolucione naturalmente en los próximos diez años. Espere un vehículo bajo en lotes o súper lujoso para pilotar la tecnología a un precio alto, seguido de un goteo lento. Nadie sabe si Mercedes vencerá o no a BMW al golpe.