Los ingenieros de Ryanair obligaron a verificar cada nuevo boeing sobre los temores del proceso de fabricación ‘

Michael O’Leary ha revelado que un equipo de ingenieros revisa todos los aviones de Boeing que Ryanair compra debido a las preocupaciones sobre el proceso de fabricación.

El jefe de Ryanair dijo que los problemas anteriores con los aviones de Boeing recién salidos de la línea de producción significaban que cada avión se somete a una inspección de seguridad antes de que se le permita volar bajo el nombre de la aerolínea.

Sus comentarios surgieron después de que un 787 Dreamliner, con destino a Londres, realizado por la compañía estadounidense se estrelló en la ciudad india de Ahmedabad, momentos después del despegue el jueves, matando a todos menos un pasajero a bordo.

Todavía no hay sugerencia de que Boeing tuviera la culpa en el aire India desastre. O’Leary, cuya aerolínea usa solo aviones Boeing y es considerado en la industria como uno de los transportistas de bajo costo más seguros del mundo, dijo que un equipo de 30 ingenieros de inspección supervisó la fabricación de Boeing en Estados Unidos.

Una vez que un nuevo avión llega a la sede irlandesa de Ryanair, los ingenieros locales realizan una inspección de 48 horas.

«Solo una vez que estamos completamente felices, entra en funcionamiento», dijo O’Leary al Times.

Imagen de archivo: Michael O’Leary ha revelado que un equipo de ingenieros revisan cada avión de Boeing que Ryanair compra debido a las preocupaciones sobre el proceso de fabricación

«Teníamos aviones entregados y cuando los llevamos de regreso a Dublín encontramos lanchas y herramientas debajo de las tablas del piso».

Sus preocupaciones aumentaron anoche después de que un ingeniero de Boeing convirtió a denunciante pidió una investigación secreta, que se cree que descubrieron preocupaciones de seguridad con el 787 Dreamliner, que se publicaron.

Sam Salehpour afirmó el año pasado que los ‘atajos’ se utilizaron para fabricar el fuselaje de la aeronave y que los ingenieros integraron los restos de perforación entre las articulaciones en más de 1,000 aviones, debilitando la estructura, acortando la vida útil de los planos y arriesgar ‘eventos catastróficos’.

Un informe de la Autoridad Federal de Aviación de Estados Unidos en sus reclamos aún no se ha hecho público.