Nunca es suficiente. Chevrolet Acabo de lanzar Corvette zr1Que en 1.064 hp es un auto de producción más rápido, más rápido y emocionante para usar Bowtie en la portada.
Puede mantener un cuello, pero la corona de rendimiento ya ha encontrado un nuevo hogar. Aprenda sobre el nuevo ZR1X, que es un rendimiento más alto Corbeta Esto llevará el auto deportivo estadounidense a New Horizons. Contiene 1.250 hp, conducir todas las ruedas y acelerar a 60 millas por hora en menos de dos segundos.
Ah, y sí, es mezclado. He dado un vistazo temprano a lo recientemente especial, y aquí está todo lo que necesita saber sobre el nuevo hipercar en Estados Unidos.
Un mayor electrónico
ZR1X se une a una variedad cada vez más concurrida de modelos Corvette que garantizan a los compradores que tienen presupuestos que van desde generosidad hasta extremistas, todo puede codicia. Stingray sigue siendo el modelo principal, con un precio inicial de más de $ 70,000 y 490 hp.
Desde un punto de vista financiero, Awder Up es Corvette E-ray, El modelo híbrido se presentó en 2023. Un motor eléctrico agrega 160 hp a los procedimientos, lo que conduce a la producción total de 655 hp. Los rayos electrónicos se colocan como un turismo importante: muy rápido, pero con una posición algo cómoda. Esto también comienza con más de $ 100,000.
A partir de ahí, puede subir al modelo Z06 Z06 de alto rendimiento, que se centra en el camino, que, de una manera sorprendente, también es más alta. Contiene un motor V8 de 5.5 litros realizado 670 hp y un precio inicial es más de $ 110,000.
Recientemente se ha unido al nuevo ZR1, que agrega el cargador turboalimentado además de muchas actualizaciones del motor para proporcionar esa 1,064 hp y una velocidad máxima de 233 millas por hora. El precio de la demanda también es salvaje, a partir de aproximadamente $ 175,000. Esto realmente la convierte en el Corvette más caro de la historia, pero las cosas están a punto de volverse más extremas.
ZR1X es algo de mezcla ZR1 y rayos electrónicos híbridos. El diseño eléctrico toma prestado de los rayos electrónicos y se adhiere dentro del ZR1, incluido el V8, el cargador turboalimentado de este automóvil y los suplementos aeróbicos salvajes. Una capa en algunas promociones deliciosas tanto para el sistema de conducción eléctrica como para otros lados del automóvil, y tiene 1250 hp ZR1X nuevo.
La combinación de ZR1 y E-ray te brinda una buena manera de crear el ZR1X, pero hay mucho de lo que es. ZR1X utiliza un paquete de batería con un edificio interior, que aumenta el 26 por ciento de capacidad. Pero tenga en cuenta que este no es un componente híbrido. Todavía hablo de algo con una capacidad de batería de menos de tres kilovatios. No conducirá su automóvil en emisiones de ZR1X gratis.
El sistema híbrido existe para un mayor rendimiento, y para este propósito, el automóvil contiene algunos nuevos modos de conducción para ayudar a mejorar la entrega de energía de este nuevo paquete. El primero es el modo de tolerancia, ya que el ZR1X proporciona la energía completa del motor delantero, pero no a la batería que debería preocuparse por quedarse sin carga en el medio de la sesión.
Luego hay una situación calificada. Seleccione esto, y el ZR1X vaciará toda la energía que pueda a través del motor delantero para darle la velocidad máxima de colisión. También hay un botón de «pago por pasar», que proporciona un corto período de aceleración máxima de aquellos momentos que necesita superar por completo esto, lo que le cuesta preciosos segundos en sus movimientos.
Toda esta velocidad adicional requirió algunas promociones en la sección de parada. ZR1X usa un grupo de enormes frenos de carbono de Alcon, la compañía que fabrica estas piezas para algunas máquinas de carrera en Chevrolet. Las tabletas de 16.5 pulgadas en el frente son 1.9 gramos de fuerza de frenado. Instalar la carrera para aprovechar, puede ser una buena idea para no salir de la silla la primera vez que se golpea este pedal izquierdo.
A pesar de la energía adicional en el eje delantero de este motor eléctrico, el ZR1X rodando en los mismos neumáticos que ZR1 es menos potente. «Hemos sido tentados al mudarnos al más amplio», dijo Josh Holder, ingeniero jefe de Corvette. «Este es un equilibrio sensible entre la masa sin precedentes y la dinámica de conducción fuera de la energía, y creemos que hemos tomado la decisión correcta».
Holder dijo que se trata de trabajar con Michelin para desarrollar neumáticos además de algunos ajustes al programa de gestión de automóviles. «Esta es una de las cosas que tuvimos que controlar con mucho cuidado, dada la potencia de salida ahora en ZR1X, solo para asegurarnos de que no cerremos el eje delantero cuando está en una carga lateral alta», dijo.
Dinámica familiar
«A pesar de la fuerza adicional y todo lo demás», dijo Keith Badlie, el ingeniero de desarrollo del ZR1X, dijo: «Esto está diseñado para ser un componente como Stingray, pero son dos y media de la fuerza. Queríamos que esto fuera permanente y máximo».
«Me gustaría decir que no paga de manera diferente, en términos de la capacidad de deshacerse del ángulo y la capacidad de equilibrar el automóvil con la conexión de energía desde el eje delantero», dijo Holder. «Puede hacer cosas en rayos electrónicos y zr1x, si lo hace en el automóvil de conducción posterior, no funcionará bien para usted … pero este equilibrio y dinámica, se comportan de manera similar a ZR1X tienen una mayor habilidad».
Pero lo que no será proporcionado por el mismo nivel de la capacidad de lograrlo históricamente. Chevrolet no dice la cantidad de ZR1X cuando se vende a finales de este año. Pero definitivamente no será barato.
Nuevamente, ZR1 comienza desde aproximadamente $ 175,000. Los rayos electrónicos tienen un precio de aproximadamente $ 30,000 sobre la base. Si aplicamos la misma entrega aquí, estamos en el estadio de $ 200,000. Agregue a otras promociones, como los frenos de lujo y el mejor paquete de batería, y es fácil suponer que esto tendrá un precio al alcance de algunos extraños europeos.
¿Valdrá la pena? Tendremos que esperar y ver hasta que vayamos al volante, pero Chevrolet ya ha probado la cosa a gran escala sobre NurburgringCubre más de 600 millas en la mayor instalación del rendimiento del vehículo en este planeta. Esperamos que esté en las calles y círculos más cerca de la casa.
