Honda retrasa los planos de plantas de celdas de combustible en medio de cambios de mercado

Honda retrasa los planos de plantas de celdas de combustible en medio de cambios de mercado originalmente apareció en Autoblog.

Honda ha decidido reducir y retrasar sus planes para una nueva planta de producción de celdas de combustible de hidrógeno en Japón, citando cambios en el mercado global de hidrógeno. Originalmente destinado a Iniciar operaciones para 2028 Con una producción de 30,000 unidades al año, la instalación en Moka City ahora se lanzará más tarde y con una capacidad reducida. Honda también renunciará a un subsidio sustancial del gobierno vinculado a esos objetivos.

Este no es solo un caso de ajustes de la cadena de suministro o planificación cautelosa. Marca un enfriamiento notable de las ambiciones de hidrógeno una vez entusiastas de Honda, y refleja vientos en contra más anchos que enfrentan el sector de las pilas de combustible en su conjunto.

Global Hype se encuentra con Ventajeros Globales

Honda fue uno de los primeros campeones de la tecnología de hidrógeno, presentando su primer concepto de celda de combustible hace más de tres décadas y liberando el sedán de celdas de combustible de claridad a mediados de los 2010. Pero a pesar de los años de desarrollo, la adopción masiva de vehículos con hidrógeno se ha mantenido difícil de alcanzar.

La infraestructura se ha retrasado. Los costos siguen siendo altos. Y el dominio de los vehículos eléctricos de batería, desde Teslas hasta BYDS, ha hecho que las celdas de combustible parezcan cada vez más nicho. Incluso Toyota, otro proponente de hidrógeno vocal, está poniendo Mayor énfasis en los modelos híbridos y BEVmientras que los planes de camiones de hidrógeno de Hyundai se han ralentizado.

En ese contexto, la decisión de Honda de retrasar su despliegue de celda de combustible, y retroceder del esquema de meti subsidio de Japón, envía una señal clara: la línea de tiempo de hidrógeno está deslizándose.

No más rastro rápido, no más subsidio

Honda había estado preparando el sitio de la ciudad de Moka para la producción de su módulo de celdas de combustible de próxima generación, desarrollado y planeado de forma independiente para su uso en cuatro dominios: vehículos de celdas de combustible, camiones comerciales, generadores de energía estacionarios y maquinaria de construcción.

Se suponía que la instalación era un buque insignia, una señal de que los planes de hidrógeno de Honda estaban madurando. Pero la línea de tiempo de producción revisada ahora lo empuja más allá de la fecha límite de subsidio de 2028 y por debajo del umbral de salida anual de 20,000 unidades requerido para calificar. En lugar de ajustar el proyecto para que se ajuste, Honda ha optado por completo del programa.

Todavía estoy hablando en grande, pero moviéndose con cautela

En su declaración oficial, Honda reiteró su objetivo a largo plazo de lograr la neutralidad de carbono en todos los productos y actividades corporativas para 2050. El hidrógeno, dice, sigue siendo parte de esa estrategia. Pero el lenguaje ha cambiado de compromisos audaces a precaución templada.

Honda todavía ve el hidrógeno como uno de sus «negocios centrales», pero sus acciones sugieren un enfoque más pragmático: mantener viva la tecnología sin excitar capital en un mercado incierto.

En resumen: el sueño de la celda de combustible no está muerta. Pero tampoco está exactamente con una carga rápida.

Honda retrasa los planos de plantas de celdas de combustible en medio de cambios de mercado Apareció por primera vez en Autoblog el 2 de julio de 2025

Esta historia fue informada originalmente por Autoblog el 2 de julio de 2025, donde apareció por primera vez.