Estrategia de Indonesia en la industria de las baterías de EV: tiene un mayor porcentaje de la compañía, World News

Jacarta: Indonesia ahora espera varios mega proyectos de batería de vehículos eléctricos (EV), incluidos Dragon, Titan y Omega.

Como un trampolín revive el sector industrial, reduciendo la dependencia de las importaciones de combustible y colocándose estratégicamente en la cadena de suministro universal EV.

En medio de la empresa nacional estaba el proyecto Dragón ($ 7,6 mil millones) de US $ 5,9 mil millones, que fue oficiado por el presidente Prabowo Subianto, marcó un capítulo importante en la transformación de la industria energética del país.

A diferencia del enfoque habitual que se centra en ciertas partes de la cadena de producción, Indonesia eligió una estrategia integral que cubre toda la cadena de valor, desde la minería de níquel hasta la batería y el reciclaje preparados.

El Ministro de Energía y Recursos Minerales, el Sr. Bahlil Lahadalia, explicó que «el presidente ha dirigido la propiedad de la compañía de Indonesia en el proyecto a más del 40 por ciento y ahora hemos alcanzado el 51 por ciento en las operaciones aguas arriba (tempranas)».

Tal modelo de propiedad refleja una forma más sofisticada de nacionalismo, ya que las empresas del país mantienen el control sobre los recursos estratégicos, mientras que las empresas extranjeras contribuyen a los aspectos de tecnología y inversión.

La estrategia se basa en experiencias pasadas que vieron a Indonesia exportar materias primas sin un retorno justo sobre el valor.

The Dragon Project, una colaboración entre las empresas nacionales de Indonesia: Multi -Fare (Antam) e Indonesia Battery Corporation (IBC) y el consorcio de China, Ningbo Contemporary Brunp Lygend (CBL), dirigido a construir un ecosistema de batería basado en Nickel completo.

Director Ejecutivo de la Agencia de Inversiones propiedad del gobierno indonesio, el Sr. Rosan P. Roeslani, dijo:

«Danally apareció como un inversor para abordar el desafío de financiamiento del proyecto mientras observamos los rendimientos potenciales, incluida la creación de empleos».

El valor económico esperado de Dragon alcanzó US $ 48 mil millones, ocho veces la inversión inicial con 8,000 empleos directos y 35,000 empleos indirectos.

A nivel aguas arriba, Antam y CBL comenzaron las operaciones mineras de níquel para 2023, y se completaron dos instalaciones de procesamiento planificadas en 2027 y 2028.

En la corriente posterior, el IBC y el CBL están construyendo las instalaciones de producción de componentes de la batería, como cátodo, ánodo y precursor, que ha sido una vacante importante en el ecosistema del país.

«Con la producción de componentes de la batería en el país, podemos reducir el costo de la entrada y depender de la exportación de material de alto valor, no mineral crudo», dijo Rosan.

Además de Dragon, Indonesia también ha lanzado los proyectos Titan y Omega.

El titán, dirigido originalmente por la solución de energía LG (LGES) de Corea del Sur, ahora está dirigido por Huayou Cobalt de China después de que LGES se retiró debido a la incertidumbre universal del mercado.

El consorcio Titan ahora involucra Antam, IBC, PT Pertamina y PT PLN con inversiones de US $ 9.8 mil millones, y la ceremonia de inauguración está programada antes de agosto de 2025.

El Proyecto Omega es una asociación de US $ 1.1 mil millones entre LGES y Hyundai Indonesia, que opera bajo la energía verde HLI.

La planta, que comenzó las operaciones para 2024, tiene como objetivo alcanzar una capacidad de 30 gigavatios por hora (GWH) al año, suficiente para suministrar la batería a 500,000 eVs anualmente.

Los inversores chinos como Huayou y Catl han fortalecido dos estrategias, Dragon y Titan, que son el principal punto de integración de la cadena de suministro de baterías del país.

Ambos incluyen características de almacenamiento de energía recicladas y renovables, solar, en línea con el Plan de Adquisición Eléctrica 2025-2034 (RUPPL) que se dirige a 17.1 Gigawatt (GW) de la capacidad solar de Fotovoltan.

La ventaja de las compañías chinas en tecnología de baterías, especialmente en la batería de batería de litio (LFP) más barata (LFP), los convierte en socios estratégicos.

«No solo buscamos inversiones, sino también transferencia de tecnología», dijo Bahlil.

Las instalaciones de CBL en East Halmahera y la Zona de la Industria del Norte de Kalimantan incluirán la producción de sulfato de níquel, precursores, cátodos e instalaciones de reciclaje.

El movimiento no solo fortaleció el valor agregado local, sino que también respaldó el plan de transición de baja energía de carbono.

El Ministerio de Energía y Recursos Minerales (ESDM) explicó que parte de la producción de baterías se canalizará al sistema de almacenamiento de energía solar, lo que hace que la batería EV sea la base de una economía verde más amplia.

Aunque las perspectivas de inversión parecen ser alentadoras, los analistas han advertido que el éxito a largo plazo depende de la estructura de cooperación justa y la transferencia de tecnología real.

Un estudio realizado por el Instituto de Estudios y Desarrollo Estratégicos (ISDP) muestra que el modelo de crecimiento basado en recursos puede conducir a «trampas de bajo valor» si el valor no se genera en el país.

La Dra. Rika Purnamasari de la Universidad de Indonesia dijo:

«Esta inversión debe estar acompañada por el desarrollo del capital humano y la transferencia de conocimiento para que Indonesia no sea solo una excavación, sino una industria eléctrica de la industria mundial de la batería».

Esta observación se ve reforzada por el objetivo del gobierno de controlar al menos el 51 por ciento de la propiedad en el sector aguas arriba, mostrando el compromiso de preservar los intereses nacionales en la cooperación internacional.

La estrategia integral de Indonesia, desde la «batería hasta la batería», es el último ejemplo del nacionalismo de recursos pragmáticos, con el objetivo de hacer del país no solo un exportador de mineral de níquel, sino también la potencia en la industria de la batería a nivel universal.

Las inversiones de compañías como CATL, Huayou y Hyundai describieron el gran potencial de Indonesia en el mundo de la transición energética.

En un mundo que depende de la energía renovable y la movilidad limpia, el éxito de la estrategia puede poner a Indonesia a la vanguardia de las transiciones regionales y universales de la industria verde.

«Lo importante no es solo la cantidad de inversión, sino cómo la administramos para que la gente de Indonesia realmente disfrute de los resultados», dijo Rosan. – Agencia de noticias.