A pesar de las amenazas, algunas aerolíneas continúan programando vuelos a través de los espacios aéreos de Irán, Irak y Yemen, regiones con riesgos significativos de incendio en misiles y ataques terroristas.
Un número considerable de aerolíneas continúa operando sobre Irán, Irak y Yemen, un Maariv La investigación reveló, mientras que la mayoría de las aerolíneas occidentales y norteamericanas evitan constantemente volar en estas regiones debido a los temores de que los aviones sean atacados.
Aerolíneas de Medio Oriente, RusiaE incluso las partes de Asia y Europa todavía siguen rutas regulares allí. Algunos lo hacen usando lo que se conoce como «vuelos de gran altitud», es decir, volando por encima de 32,000 pies, con la esperanza de que esto reduce el riesgo de ser golpeado por misiles.
Una de las principales razones por las que países como Israel, Estados Unidos, Alemania y el Reino Unido prohíben volar sobre Irán no es solo la amenaza inmediata de una huelga de misiles, sino también el riesgo estratégico más amplio de escalada de seguridad en la región. El programa nuclear de Irán y el potencial para aumentar las tensiones que conducen a la acción militar o las represalias iraníes hacen que el espacio aéreo iraní sea particularmente volátil.
En tal escenario, un avión civil que vuela a través del espacio aéreo iraní podría encontrarse en una zona de conflicto activo o ser atacado erróneamente por los sistemas de misiles. Además, cualquier aterrizaje de emergencia en Irán, ya sea por un problema médico o un mal funcionamiento técnico, podría exponer el avión, la tripulación y especialmente los pasajeros israelíes, estadounidenses o europeos a riesgos graves, incluidos el arresto, el interrogatorio o la extorsión política.
En los últimos años, varios incidentes han demostrado cómo los aterrizajes de emergencia en los países hostiles pueden provocar crisis. Un ejemplo notable fue el avión de Ryanair obligado a aterrizar en Bielorrusia, que luego fue utilizada como herramienta por el régimen. En Irán mismo, los ciudadanos extranjeros se han considerado previamente como chips de negociación. La amenaza en tales casos no solo es operativa sino también política. Un ejemplo escalofriante para los israelíes es el episodio inicial de la serie. Teherándonde dos israelíes se ven obligados a un aterrizaje de emergencia en Teherán y posteriormente se interrogan bajo amenazas y tortura.
La apertura de la serie Teherán. (Crédito: Kan 11)
¿Quién está volando sobre Irán?
El espacio aéreo iraní, conocido como el FIR de Teherán (región de información de vuelo), se ha considerado particularmente peligroso desde la caída de misiles iraníes de un avión de pasajeros ucraniano en enero de 2020.
A pesar de esto, varias aerolíneas de Medio Oriente, Asia e incluso Europa del Este continúan volando sobre Irán todos los días. Emirates y Flydubai operan vuelos directos a Teherán desde el sur. Qatar Airways ha reanudado vuelos de enrutamiento a través de Irak e Irán, incluidos vuelos a Katmandú, Delhi y Kuala Lumpur.
Los vuelos que cruzan Irán son principalmente aquellos que viajan entre Europa occidental y el sur de Asia o el Lejano Oriente. Las rutas notables incluyen:
Ruta B411: cruza Irán desde el noroeste (Border Turquía) hasta el sureste, a través de Teherán, Yazd y Kerman.
Ruta L124 – Cruza el centro de Irán en el área de Zahedan, continuando a Pakistán, Omán o India.
Estas rutas son significativamente más cortas que los desvíos a través del Golfo, Cáucaso o Arabia Saudita.
¿Qué aerolíneas están usando el espacio aéreo iraní?
Emiratos
Flydubai
Qatar Airways
Aerolíneas turcas
Pegasus Airlines
Aeroflot
Uzbekistan Airways
Air Serbia
Jazeera Airways
Arabia aérea
Kam Air (Afganistán)
Mahan Water (Irán)
Aire sirio
¿Qué aerolíneas evitan por completo a Irán?
Lufthansa, suiza, aerolíneas austriacas
Vías aéreas británicas
KLM
Air Francia
Iberia
Finnair
Aerolíneas escandinavas (SAS)
Atlántico virgen
American Airlines
United Airlines
Líneas aéreas delta
Aerolíneas israelíes (El Al, Israir, Arkia, Haifa Air) – Tampoco vuela sobre Irán, Irak o Yemen
Yemen: una línea roja clara
La mayoría de las autoridades de aviación internacional definen el espacio aéreo yemení como completamente fuera de los límites. La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), bajo la regulación SFAR 115, impone una prohibición total de volar sobre Yemen. Los países europeos como el Reino Unido, Alemania y Francia también requieren evitación completa.
Yemen está en medio de un conflicto militar, y el Organización terrorista hutí continúa lanzando misiles avanzados, incluso hacia Israel. Prácticamente no hay aerolíneas comerciales sobre Yemen, a excepción de rutas raras muy en alta mar sobre el Mar Rojo.
En algunos casos, los reguladores permiten vuelos sobre Irak o incluso Irán, pero solo a altitudes muy altas, generalmente por encima de FL320 (32,000 pies). Esto se considera fuera del alcance de misiles a hombros y sistemas básicos de defensa aérea. Sin embargo, no protege contra misiles balísticos o sistemas avanzados de defensa aérea, como lo han demostrado incidentes pasados.
Como se esperaba, las aerolíneas israelíes, El Al, Israir, Arkia y Haifa Air, no vuelan sobre ningún país hostil. Incluso en vuelos al Lejano Oriente, enrutan a través de Chipre, Turquía, Georgia o Azerbaiyán, evitando por completo a Irán e Irak. Dado que no se les permite aterrizar en los estados enemigos, cualquier riesgo de falla técnica requiere la evitación completa de esas áreas.
En pocas palabras: la mayoría de las principales aerolíneas globales, como se señaló, evitan volar sobre Irán, Yemen y Irak. Dicho esto, si le preocupa, vale la pena revisar el sitio web de la aerolínea para revisar la ruta planificada antes de reservar su vuelo.
