Agujeros de agujeros en Tanjong Katong: algunos ingenieros dan sus puntos de vista sobre la posible causa, Singapur News
A medida que el trabajo continuó restaurando parte del sur de Tanjong Katong Road, que se derrumbó el 26 de julio, estaba inmerso en un automóvil, Mientras tanto, el conductor fue guardado con la ayuda de los trabajadores allí, La especulación está muy extendida sobre si puede ocurrir la causa del agujero profundo de 3 metros.
El 27 de julio, la Junta Nacional de Agua, Pub, confirmó que se detectó la falla de la estructura de concreto de la bobina de Kaison o el ‘anillo de Caisson’ en un sitio de trabajo cercano, al mismo tiempo que el agujero se formó alrededor de las 5.50 p.m. el 26 de julio, informó Estrecheces (CALLE).
Ahora que las condiciones de la tierra son estables, el edificio y el edificio (BCA) han comenzado una investigación independiente que se espera que demore varios meses.
Calle Obtenga las vistas de algunos ingenieros para averiguar qué podría suceder realmente.
¿Cuál es la bobina de Kaison?
Caison es un cilindro en forma de acero o concreto y sello de agua.
Se planta en el suelo, o en el agua, para facilitar el trabajo de construcción realizado en condiciones secas.
El trabajo cerca del agujero implica la construcción de un túnel de profundidad de 16 metros para conectar tres canales de alcantarillado.
El contratista, OHIN CONSTRUCCIÓN, utiliza un método de pipa para construir una tubería nueva sin cavar un desagüe grande.
El método implica el uso de máquinas hidráulicas para insertar tuberías en el suelo, similar a la construcción del túnel MRT, pero a menor escala.
Un ingeniero profesional, el Sr. David Ng, explicó que la bobina Kaison es un segmento de concreto que forma la pared del túnel vertical.
Su método de construcción implica la construcción de cada capa de la bobina de Kaison mientras cava el suelo.
El ex presidente del Instituto de Ingenieros de Singapur, el Sr. Chong Kee Sen, explicó que la bobina Kaison estaba hecha de concreto fortalecido con barras de acero.
El concreto debe tener suficiente fuerza para resistir la presión del suelo circundante y evitar que el suelo y el agua ingresen al túnel.
¿Cuál es la causa de que la bobina de Kaison falle?
El especialista contactó Calle Proporciona parte de la posibilidad de por qué la bobina Kaison puede ser agrietada o rota, pero se niegan a especular demasiado sin más información.
Chong dijo que el fracaso de la bobina Kaisn era raro.
Una de las posibilidades es que las cargas inesperadas, como las máquinas pesadas, se colocan en la bobina o los movimientos del suelo como resultado de la excavación, ejerce presión en la pared del túnel.
Según él, los investigadores deben evaluar varios factores que incluyen el diseño del túnel, la calidad del concreto y el acero de fortalecimiento de la resistencia.
Ng dijo que puede haber una vacante bajo el sur de Tanjong Katong Road que causó las ruinas, lo que ejerció una presión desigual sobre la pared del túnel hasta que se rompió la bobina de Kaison.
La construcción de dicho túnel vertical se realiza comúnmente en todo Singapur, con medidas preventivas como estudios de tierras y modelado por computadora antes de que comience el trabajo de construcción.
El contratista también mejora la estabilidad del suelo al rastrear los polos alrededor del túnel.
¿Cómo se repara el agujero en el proceso?
Los descubrimientos iniciales del pub muestran que las tuberías de agua cercanas pueden verse dañadas por el movimiento del suelo asociado con el agujero, lo que hace que se llene de agua.
El trabajador comenzó a salir del agua a partir de las 9.45 a.m. el 27 de julio y completado a las 1.20 p.m.
Desde entonces, el agujero y los túneles cercanos se han llenado con una mezcla de tierra, agua y cemento.
La prueba ahora se está realizando para garantizar que no haya bolsillo de aire en el suelo antes de que se repare la carretera.
Los pubs dicen que usan una mezcla de suelo, agua y cemento para llenar el agujero que se endurecerá con el tiempo.
El material es más fuerte que la arcilla y la arena, y es difícil endurecerse después de endurecerse, dijo Chong.
Explicó que el trabajo de reparación de carreteras debe completarse en unos días.
«Solo necesitan asegurarse de que el agujero sea realmente estable», dijo.
El caso antes
Se han reportado varios incidentes de hoyo en Singapur, algunos relacionados con las actividades de construcción, mientras que otros no tienen nada que hacer.
Farrer Road, 2022: El último incidente ocurrió el 15 de noviembre de 2022 cuando se formó un agujero en la entrada de Farrer Road. No se produjeron lesiones, pero el camino se cerró por reparaciones durante casi una semana.
Las investigaciones iniciales revelaron que un túnel estaba cavando un túnel para la fase 2 del proyecto del sistema de alcantarillado de túnel en el pub se estaba manteniendo cuando la tierra frente a él se volvió inestable.
Changi, 2014: En abril de 2014, un camión integrado en el suelo después de la parte de Upper Changi Road East colapsó.
El conductor no resultó herido. El incidente ocurrió a unos 50 metros del sitio de construcción de la tercera fase del MRT Downtown (DTL).
1) En Keppel Road, se forma un agujero como resultado de una tubería de agua rota, causando un gran atasco cuando un automóvil está atrapado.
2) En Clementi, un agujero en un agujero causó que una motocicleta se lesionara mientras intentaba evitarlo. El agujero fue reparado pero apareció por segunda vez.
3) Algunos Woodlands Road también se derrumbaron como resultado del trabajo de excavación para DTL2 que dañó las tuberías de agua subterránea, lo que provocó que se formara un pozo.
Cornwall Gardens, 2008: El trabajo del túnel para la ruta del círculo (CCL) ha formado un orificio de ocho metros y siete metros de ancho, con una profundidad de tres metros, en los jardines de Cornwall cerca de Holland Road.
