Comienza la construcción de la fase 2 de la ruta cruzada de la isla, Singapur News
El trabajo de construcción de seis estaciones MRT para la fase 2 de la línea de la isla (CRL) se inició oficialmente, con el túnel a través de la reserva forestal más grande de Singapur en mayo pasado.
La fase desde la ciudad de césped hasta el distrito de Jurong Lake, también implica la construcción de una estación subterránea de Singapur en King Albert Park, con una profundidad de 50 metros o 16 pisos.
Es más profundo que la estación de Bencoolen, 43 metros, en la ruta del centro.
El ministro interino de transporte, el Sr. Jeffrey Siow, dijo el 7 de julio que el estudio de ingeniería de fase 3 casi se completó.
Los detalles de la estación que atraviesan el área de Jurong Company están programados para anunciarse a fines de 2025, informa Estrecheces (CALLE).
CRL, la octava ruta MRT de Singapur, aumentará la durabilidad de la red ferroviaria.
Se conectará a todas las rutas existentes, excepto a la ruta del círculo (CCL), con ocho de las 21 estaciones que actúan como un centro de intercambio.
Se describe como un nuevo «al aire libre», ofrece rutas alternativas durante las interrupciones y abre nuevas oportunidades de mantenimiento, que ahora solo es de noche.
Cubriendo 50 kilómetros, el CRL será la ruta MRT subterránea más larga del país.
Se espera que la fase 1 (29 kilómetros, 12 estaciones desde Aviation Park hasta Bright Hill) se abran en 2030, y también se espera que cuatro estaciones desde Pasir RIS hasta Punggol abran en 2032.
CRL Fase 2 también está programada para completarse.
La fase 2 en más de 15 kilómetros incluye el centro de intercambio en el centro de la ciudad (King Albert Park) y la ruta este-oeste (Clementi). Las dos estaciones restantes se encuentran en Maju y la costa oeste.
Según la Autoridad de Transporte de Tierras (LTA), la ruta de conexión al CRL se construirá en las estaciones existentes en Clementi y Albert Park.
Se hará en etapas para reducir la interrupción.
Hasta ahora, se han adjudicado más de $ 16.6 mil millones de contratos, incluidas licitaciones para el Depósito East Changi, las tendencias y los sistemas ferroviarios.
Los costos de diseño y construcción para las estaciones y túneles de Fase 2 de CRL solo exceden los $ 4 mil millones.
Cuando se complete, la fase CRL beneficiará a 40,000 hogares, especialmente aquellos que viven en Sunset Way y West Coast Road, que actualmente no tiene servicios MRT.
LTA espera que los ahorros en el tiempo de viaje se acorten hasta 40 minutos en transporte público desde la costa oeste hasta el Parque Industrial Ang Mo Kio.
La ruta para la Fase 3 en la última oferta de licitación tiene al menos cuatro estaciones, posiblemente involucrando el Centro de Intercambio en la estación de Jurong Pier (Jurong District Road, la próxima estación de JRL) y Gul Circle (ruta este-oeste, EWL).
Se espera que el CRL transporte al menos 600,000 pasajeros al día, aumentando a un millón a largo plazo.
Puede ser la última ruta MRT a través de la isla de este a oeste, ya que no hay sótano.
Sin embargo, permite la adición de seis a ocho vagones según la demanda futura.
