Rail Union lanzó una huelga de ocho semanas sobre el despido ‘injusto’ del conductor que ‘se quedó dormido repetidamente mientras conducía los servicios de pasajeros de 125 mph’

Un conductor de tren en el corazón de una huelga sindical de ocho semanas sobre su saqueo ‘injusto’ supuestamente se quedó dormido mientras operaba un servicio de 125 mph.

La sociedad asociada de ingenieros y bomberos de locomotoras (ASLEF) organizó una huelga de 56 días en Cáscara Los trenes que comienzan el 31 de marzo después de que dijeron que sus miembros fueron despedidos injustamente.

El despido fue criticado por el Secretario General Mick Whelan, de quien se dice que afirmó que los trenes de casco habían demostrado un «fracaso para actuar de manera responsable» y afirma que el conductor solo había sido despedido porque había marcado una «preocupación de seguridad».

Pero una nueva carta ha revelado que el conductor no identificado había experimentado ‘asuntos de fatiga’ mientras operaba un servicio de 125 mph en más de una ocasión, según El telégrafo.

Según los informes, Aslef ha exigido que los trenes de casco le ofrezcan al hombre su trabajo, pero los jefes de la compañía ferroviaria creen que ya no está en condiciones de operar trenes.

El jefe de ferrocarril, Martijn Gilbert, dijo que el conductor se durmió mientras estaba de servicio era «un riesgo de seguridad que no pudiéramos ignorar».

Se cree que el organizador de ASLEF Nigel Roebuck había respaldado previamente al conductor, diciendo que había estado trabajando en la industria durante más de dos décadas con ‘un registro de seguridad completamente limpio’ antes de su despido.

Pero ahora, incluso se ha alegado que fue el mismo conductor el que admitió quedarse dormido en los controles, después de que lo mencionó al pasar un poco después de que ocurriera.

El saqueo fue criticado por el secretario general Mick Whelan (arriba), quien afirmó que los trenes de casco habían demostrado un «fracaso para actuar de manera responsable» y dijo que el conductor solo había sido despedido porque había marcado una «preocupación de seguridad».

Pero una nueva carta ha revelado que el conductor no identificado había experimentado ‘asuntos de fatiga’ mientras operaba un servicio de 125 mph en más de una ocasión

Aslef ha exigido que los trenes de casco le ofrezcan al hombre su trabajo de regreso, pero los jefes de la compañía ferroviaria creen que ya no está en condiciones de operar trenes

Y en correspondencia del Sr. Gilbert tanto al Sr. Roebuck como al Sr. Whelan, se dice que el jefe del ferrocarril dijo cómo el hombre había recibido ayuda previamente por «problemas similares».

La carta, que según los informes se envió a todo el personal de los trenes de casco, decía: ‘Las revelaciones realizadas por este conductor, especialmente en un contexto de problemas similares anteriores en los que se le dieron el apoyo y la retroalimentación, nos presentaron un riesgo de seguridad que no pudiéramos ignorar.

«Dadas las instancias anteriores, incluida una dentro de los 12 meses anteriores a esto, donde tampoco se informaron adecuadamente los asuntos de fatiga, después de mucho apoyo y orientación, hemos alcanzado un punto en el que no podemos estar seguros de que se pueda confiar adecuadamente para informar adecuadamente los asuntos de seguridad de una manera segura y apropiada, para que podamos apoyarlos y administrar el riesgo».

El incidente ha provocado preocupación, ya que podría haber causado un riesgo significativo para los pasajeros a bordo del servicio.

Mientras que los trenes están equipados con sistemas receptivos como el ‘Mango del hombre muerto’, que detiene automáticamente un tren si pasa una señal de luz roja, el vehículo podría haberse descarrilado de la vía si se hubiera cambiado a una línea con un límite de velocidad menor.

El jefe de ferrocarril, Martijn Gilbert (arriba) dijo que el conductor se durmió mientras estaba de servicio era «un riesgo de seguridad de que no pudiéramos ignorar»

El despido también parece haber causado una división dentro del sindicato, después de que se dijo que una gran parte de sus miembros no respondieron a la huelga de 56 días que se llamó después de que el hombre fue despedido.

La falta de apoyo para la huelga significa que solo se han cancelado alrededor del 20 por ciento de sus servicios.

Un portavoz de Hull Trains le dijo al periódico: ‘Hull Trains sigue los acuerdos y procedimientos estándar de la industria altamente regulados para la seguridad. Tenemos procesos de informes de seguridad estrictos y brindamos una amplia capacitación continua y apoyo de salud y bienestar para nuestros colegas, que ha asegurado el reconocimiento de la industria.

«La preocupación de seguridad reclamada en la respuesta de ASLEF está en relación directa con el individuo en cuestión, pero sería inapropiado comentar más sobre un caso específico».

MailOnline se ha acercado a Hull Trains y Aslef para comentarios completos.