Dentro de la rivalidad de Lando Norris v Oscar Piasstri: los compañeros de equipo de McLaren han desafiado la historia de F1 con su comportamiento cuando solo uno puede ser campeón, escribe Jonathan McEvoy

Lando Norris Me mira como si estuviera enojado. ‘¡Callarse la boca!’ Él dice, arruinando su rostro con horror simulado. ‘¡Callarse la boca!’

Acabo de preguntarle si cree que su compañero de equipo de McLaren Oscar Plastri Deliberadamente renunció a la pole position hace un par de fines de semana en Spa para que él (Piastri) pudiera lanzar un asalto decisivo sobre él a través de Eau Rouge desde el segundo lugar en la red, como lo hizo el australiano.

Bien, cosas más extrañas han sucedido en los últimos 20 años de Fórmula Uno. Nelson Piquet Jnr estrelló su Renault, poniendo en peligro su propia mortalidad, en Singapur para orquestar a su compañero de equipo de Renault Fernando AlonsoLa dudosa victoria.

Nico Rosberg subió por la carretera de escape en Mirabeau en Mónaco. Salió una bandera amarilla. Tomó el poste. Hamilton no pudo meter su regazo. Sospechoso. «Depende de la gente decidir», se encogió de hombros cuando una vez le pregunté si había actuado calculando.

Michael Schumacher Estacionado en Rascasse, nuevamente en Mónaco, ese lugar soleado para personas sombreadas. Las figuras de Ferrari senior argumentaron toda la noche a los mayordomos que no era una estratagema intencional para detener a Alonso apoderarse del poste. Años más tarde, uno de los defensores de Schumacher confió: «Michael sabía lo que estaba haciendo».

Todo demuestra que nada es imposible en la Fórmula Uno. Pero si Piasstri se levantó por una fracción minúscula de un segundo, que no es ilegal, no sería el choque del siglo, y no olvidó que había tomado la pole en la carrera de sprint por más de seis décimas el día anterior, por lo que potencialmente tenía un margen para jugar.

Lando Norris (derecha) y Oscar Piasstri (izquierda) están encerrados en una batalla para ganar el Campeonato Mundial de Fórmula Uno

Son los dos autos más rápidos en la red, con Piastri australiano liderando el camino actualmente

Norris y Piastri se encuentran entre los combatientes intra-equipo más armoniosos para luchar por el título

Sin embargo, en realidad, sería un giro extraño por una razón fundamental: Norris y Piasstri se encuentran entre los combatientes intra-equipo más armoniosos para luchar por el mayor premio de Racing Motor Racing.

Incluso cuando se estrellaron en Canadá, un éxito ‘tonto’ por el cual Norris aceptó la responsabilidad, Sparks no voló fuera del camino. Es una rivalidad de dos equipos sin cordita. No es Senna versus Prost, Alonso versus Hamilton, Hamilton versus Rosberg,

Su jefe, director ejecutivo de McLaren Zak Brown, dice que espera que «cambien la pintura nuevamente en algún momento», pero agregó: «No creo que se caigan adecuadamente debido a la comunicación, la confianza y el respeto que todos tenemos y que tienen el uno por el otro».

Entonces, ¿cuál es la naturaleza y el secreto de la dinámica de Norris-Piastri?

Unas pocas instantáneas. Llegaron antes de calificar para el Gran Premio de Húngaro del fin de semana pasado bajo la misma escolta policial al renovado paddock a lo largo de lo que se llamaba Bernie Avenue, el tramo final hacia el hungaroring de Budapest, antes de que los propietarios estadounidenses Liberty Media se hicieran cargo y eliminaran a Ecclestone de Office, y desde el letrero de la calle.

Norris y Piastri no cenan juntos en la autocaravana de McLaren ni se ven en sus vidas privadas. Simplemente se frotan muy bien.

Cada uno tiene su propio equipo a su alrededor. En la mesa de Norris está su gerente a largo plazo Mark Berryman y el leal entrenador Jon Malvern. El corazón de la fiesta de Piastri son sus gerentes Mark Webber y la socia de Webber, Ann Neal, así como su entrenador finlandés Artturi Similia, conocido como Arthur.

Las dos novias asistieron hace siete días, cuando Norris ganó con la ayuda de una estrategia única. La actriz y modelo portuguesa Margarida Corceiro estuvo con Norris. La novia de la infancia de Piastri, Lily Zneimer, estaba con él. Las dos chicas se sentaron juntas en una reunión de Wags junto al quiosco de café Paddock a principios del fin de semana.

El jefe de McLaren, Zak Brown, dice que espera que ‘cambien la pintura nuevamente en algún momento’, pero duda de que alguna vez se caigan

No cenan juntos ni se ven en sus vidas personales, sino que se llevan bien

Central para las relaciones cooperativas son las naturalezas de los mismos hombres. A Norris, de 25 años, no le gusta la confrontación. Quiere complacer. Y siente la responsabilidad del equipo que lo ha nutrido desde que era pequeño. También es menos extrovertido de lo que su personalidad pública proyectada en Instagram podría sugerir. Él es algo tímido y autocomplante.

Piastri, un año más joven, tiene humor seco. Parece que es menos probable que sea revuelto. Sus actuaciones tranquilas esta temporada sugieren esto, una ventaja que le ha valido una ventaja de nueve puntos después de la 14ª ronda de la temporada con el deporte en sus vacaciones de verano antes del Gran Premio holandés el 31 de agosto.

Pero otro elemento crucial para la ‘paz en nuestro tiempo’ es la atmósfera inculcada por el director del equipo italiano Andrea Stella, el ingeniero que lidera la organización F1 de McLaren bajo la gobernanza general de Brown. Stella es la arquitecta de lo que el público conoce como ‘reglas de papaya’, una frase acuática por el ingeniero de carreras de Norris, Will Joseph por la radio el año pasado. Dentro del equipo, el código se conoce como su ‘enfoque de carreras’, y contiene una regla que escribe en grande: ‘No se estrellen entre sí’.

De lo contrario, las reglas de la papaya son un espíritu guía. Coloca a McLaren ante cualquiera de los conductores individuales.

Stella tiene experiencia en la evaluación de tales asuntos. Vio las fortalezas y debilidades de Ferrari operando como un equipo de un solo hombre, a saber, Schumacher y luego de Alonso. Y él cree que el éxito se logra y sostiene mejor por la política que ahora aplica, no por edicto sino con la aceptación del conductor.

«En todo caso, la relación entre Oscar y Lando sigue mejorando», explicó Stella. ‘Este no es el efecto de una evolución aleatoria. Esto se debe a que invertimos en relaciones.

‘Cuando me refiero a los fundamentos de la Fórmula Uno, las relaciones son probablemente un poco menos tangibles, pero son tan fundamentales como la aerodinámica.

‘Esto implica la relación entre los conductores y el equipo y entre los propios conductores.

Cada conductor tiene su propio equipo a su alrededor: el ex conductor Mark Webber es el gerente de Piastri

La directora del equipo, Andrea Stella, ha insistido en que la relación entre los dos continúa mejorando a medida que pasa el tiempo

«Si tomo la carrera que tuvimos el año pasado en Hungría (donde hubo intercambios de radio tensos después de que las paradas en boxes distorsionaron la orden en el frente; Norris finalmente se mudó para dejar que Piastri ganara), pasamos bastante tiempo revisándolo individualmente con los pilotos y juntos.

‘Intentamos aprender el uno del otro tanto como sea posible. Nos recordamos a nosotros mismos que la Fórmula Uno es difícil, y siempre vamos a enfrentar algunos dilemas.

‘A partir de ahí, ¿qué podríamos hacer para mejorar? Como un equipo que debía asegurarse de que tengamos un marco que permita a Lando y Oscar perseguir sus aspiraciones, siempre protegiendo los intereses del equipo.

Stella permanece minuciosamente involucrada en sesiones de ingeniería, y esto le permite garantizar que prevalezca la equidad. Cada conductor comparte y estudia los datos del otro lado del garaje.

Stella concluyó: «Soy una directora del equipo afortunado porque los dos pilotos son muy razonables, muy justos, muy correctos, humildes y, sobre todo, entienden que estamos aquí no solo para seguir nuestro interés en el presente sino también para proteger el futuro de sus propias carreras y de las carreras de McLaren».

Sin embargo, debe enfatizarse que si la camaradería dura hasta el final de la temporada tan serenamente como lo ha hecho hasta ahora, desafiará toda la lógica y la historia de la Fórmula Uno. Es 50/50 en ese.