El desempeño financiero de SMRT se vio afectado por la interrupción en septiembre de 2024, Singapur News
Los mayores costos de interrupción de seis días en la ruta este-oeste (EWL) en septiembre de 2024 han afectado el desempeño financiero del operador ferroviario de SMRT Trains, que registró una disminución del 21 por ciento en los ingresos y una caída del 8 por ciento en las ganancias para el año financiero 2024/2025.
En una declaración el 31 de julio, SMRT dijo que la tendencia de la compañía tenía ganancias después de impuestos de $ 6.9 millones por el período 12 meses hasta el 31 de marzo de 2025, con un margen de ganancia neto de 0.75 por ciento.
El número fue más bajo en comparación con los $ 7.5 millones registrados en el año financiero 2023/2024, lo que contribuyó al margen de beneficio neto de 0.85 por ciento.
SMRT, una subsidiaria de propiedad absoluta de la compañía de inversión de Singapur, Temasek, informó que los ingresos de sus operaciones ferroviarias han aumentado un 4 por ciento a $ 918.2 millones para el año financiero 2024/2025, frente a $ 886.7 millones antes.
El aumento fue respaldado por un aumento promedio del 6 por ciento en diciembre de 2024, así como un aumento en el número de pasajeros en cuatro rutas MRT y una ruta LRT operada por la compañía.
Sin embargo, el crecimiento de los ingresos se vio afectado por la pérdida de ingresos después de la interrupción de EWL de 2024, que afectó a una de las seis tendencias diarias del 25 al 30 de septiembre de 2024.
Durante el período de interrupción del servicio de seis días, los trenes SMRT ofrecieron viajes gratuitos a los pasajeros en Jurong East y Buona Vista Station, informó Estrecheces (CALLE).
Los operadores ferroviarios también tienen el costo de proporcionar servicios gratuitos de la conexión y autobús de transporte, además de 2.55 kilómetros de daños a la pista y el equipo en la acera.
Se informó que el costo total incurrido por SMRT era de más de $ 10 millones, incluida una multa de $ 2.4 millones impuestas por la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) como una multa de la interrupción.
Como resultado, SMRT capacita los ingresos por intereses e impuestos (EBIT) antes de $ 4.9 millones en el año financiero 2024/2025, en comparación con $ 6.2 millones el año anterior, según la compañía.
La ganancia también está respaldada por el aumento de los ingresos de los intereses.
Otro desarrollo positivo es el ahorro de más de $ 165 millones que han sido recaudados por las iniciativas internas del personal para aumentar su producción y seguridad.
SMRT dijo que los ahorros ayudaron a aliviar la presión financiera que enfrenta la compañía.
Por ejemplo, SMRT logró ahorrar $ 50 millones en costos de electricidad a través de iniciativas como optimizar el uso de la tendencia con la ayuda de análisis de datos, aunque los ahorros se compensaron mediante el aumento de los costos de reparación y mantenimiento, dijo el presidente de SMRT, el Sr. Seah Moon Ming.
La investigación de LTA sobre la interrupción del servicio EWL en 2024, que implica componentes dañados en la tendencia de las industrias pesadas (KHI) de Kawasaki (KHI) de 37 años, descubrió que SMRT ha extendido la distancia entre el gran trabajo de mantenimiento sin la evaluación de la ingeniería y el riesgo integral.
Sin embargo, LTA tampoco revisó la extensión, o requirió SMRT para obtener su aprobación.
Según SMRT, la entrega de nuevas tendencias ordenadas en 2018 y debería haber llegado para 2021, y solo comenzó a enviarse desde 2023. Esto lo obligó a continuar usando el viejo tren.
La compañía también enfrentó una escasez de repuestos debido a la interrupción de la cadena de suministro durante la pandemia Covid-19.
Teniendo en cuenta estos factores, LTA redujo la multa contra SMRT de $ 3 millones a $ 2.4 millones.
El 31 de julio, SMRT dijo que el incidente había llevado a una revaluación más profunda del desafío de manejar los activos ferroviarios que habían excedido la vida operativa.
Teniendo en cuenta el tren MRT en Singapur diseñado para operar durante 30 años, SMRT instó a un marco más fuerte para crear para administrar el grupo de «edad».
SMRT propone que LTA emita certificados oficiales para capacitar a los operadores que confirman que las tendencias son seguras de usar a pesar de que han excedido su diseño.
Este proceso se ha implementado para nuevas tendencias antes de que comience a operar.
