Informe de accidente de Air India: comentarios en la cabina poco antes de que el avión se estrellara, World News
NUEVA DELHI: Los informes iniciales mostraron confusión en la cabina antes de que Air India se estrellara en junio, matando 260 vidas.
Se descubrió que el interruptor de combustible del motor se movía simultáneamente, lo que hace que el motor se quedara sin combustible y el Boeing 787 Dreamliner de Ahmedabad, India a Londres.
Como resultado, comenzó a disminuir poco después de su partida, según el peor informe de accidente de vuelo en la década publicada el 12 de julio.
Un informe de la Oficina de Investigación de Aeronaves de la India (AAIB) sobre el accidente que tuvo lugar el 12 de junio, poco después de la salida, planteó preguntas sobre la posición de los interruptores críticos de corte de combustible del motor.
Casi poco después de la partida, la cámara de circuito cerrado (CCTV) mostró la turbina de aire retirada, marcando la pérdida de energía del motor.
En los últimos momentos del vuelo, se escuchó a un piloto en una grabación de voz de la cabina preguntaba a otros por qué apagaba el suministro de combustible.
«El otro piloto respondió que no lo hizo», dijo el informe.
El informe no indicó quién hizo el comentario, si el capitán o el primer oficial, así como el piloto que envió la señal «Mayday» antes de que el avión se estrenara.
El capitán del capitán de Air India de 56 años, Sumeet, Sabharwal, que tiene 15,638 horas de experiencia de vuelo, y según el gobierno indio, también es entrenador de agua de la India.
Su asistente piloto fue el Sr. Clive Kunder, de 32 años, con 3.403 horas de experiencia de vuelo.
El interruptor de combustible casi simultáneamente se movió de la posición de ‘correr’ al corte después de la partida.
Los informes iniciales no indicaron cómo el interruptor podría convertirse en una posición de corte durante el vuelo.
El accidente fue un gran desafío para los esfuerzos de Tata Group para restaurar la reputación de Air India y remodelar su flota después de hacerse cargo de la aerolínea para 2022.
Air India había confirmado el informe y dijo que estaban trabajando con las autoridades indias, pero se negó a hacer más comentarios.
Los expertos en seguridad de la aviación dicen que es poco probable que los pilotos eliminen accidentalmente los interruptores de combustible.
«Si el Switch es movido por el piloto, ¿por qué?» Sobre el Sr. Anthony Brickhouse, especialista en seguridad de US Airlines.
El interruptor se volvió en un segundo, lo que indica que fue transferido en una fila, según el experto en aviación, el Sr. John Nance.
Agregó que los pilotos generalmente no apagarían el interruptor durante el vuelo, especialmente cuando el avión estaba subiendo.
La transición al límite apaga inmediatamente el motor, que se usa comúnmente para situaciones de emergencia, pero los informes no indican que ocurra la emergencia.
En el lugar del accidente en Ahmedabad, ambos interruptores de combustible se encontraron en la posición de «ejecución», y había signos del motor para volver a visitar antes de que el avión se estrellara, según un informe publicado el 12 de julio.
El informe preliminar de AAIB está investigando el accidente de 242 vidas. Se han restaurado cajas negras y grabadoras de datos. Las imágenes de CCTV muestran que el avión pierde la altura antes de chocar.
Air India está actualmente bajo la supervisión y advertencia de las autoridades indias por violaciones de las regulaciones de aviones y el momento del deber piloto. La Agencia de Seguridad de Aviación de la Unión Europea también está investigando el incidente.
India espera que su industria de la aviación pueda ser un centro global como Dubai. – Reuters
