Inside Travis Kelce y el equipo F1 de Ryan Reynolds … y lo que realmente sucede detrás de escena

Para la mayoría, una carrera de Fórmula Uno comienza cuando se apagan las cinco luces y termina dos horas después con una ola entusiasta de la bandera a cuadros.

Pero, para aquellos en el deporte, ese espectáculo de televisión del tamaño de un bocado es una pequeña parte de un maratón logístico que se extiende casi dos semanas, y cuesta decenas de millones de dólares.

Entre los 10 equipos que caminan por la cuerda floja organizacional está Alpine F1, con sus conductores Pierre Gasly y Franco Frankntotoy un grupo de propiedad repleto de estrellas que incluye Travis Kelce, Patrick Mahomes, Rory McIlroy, Ryan Reynolds y Rob McElhenney.

La historia del equipo, en sus muchas formas, se remonta a la década de 1980 y abarca el título del campeonato mundial gana con Michael Schumacher y Fernando Alonso. Pero la iteración actual ha estado en la red desde 2021.

En Montreal el fin de semana pasado, el equipo Alpine celebró su fin de semana 100 de carrera, un trabajo de cinco años que involucra miles de millas, miles de millones de dólares y una victoria.

En el transcurso de un fin de semana agitado, al Daily Mail recibió un acceso raro al funcionamiento interno del equipo, para averiguar cómo funciona realmente el deporte …

El equipo de Fórmula 1 de Alpine tuvo su carrera número 100 en el Gran Premio de Canadá en Montreal el fin de semana pasado

Pierre Gasly (derecha) y Franco Colapinto (izquierda) son los dos pilotos del equipo esta temporada

Es viernes por la mañana, y aunque todavía no se ha entusiasmado a un solo motor, el paddock de Fórmula Uno ya es una escena del caos organizado. En la autocaravana alpina, nadie se queda quieto por mucho tiempo.

El personal entró y sale, algunos entreteniendo clientes VIP, otros que transportan piezas al garaje y casi todos superar sus niveles de cafeína para alimentarlos por otro día de 12 horas.

En un momento, la llegada del director del equipo de facto, Flavio Briatore, una figura legendaria y a menudo controvertida en el mundo de la F1, hace que todos se sienten un poco más rectos.

Momentos después, el gerente del equipo de carrera, Rob Cherry, emerge de la habitación trasera para unirse al Daily Mail, tomando un tiempo de su propio horario lleno para hablar de números. Y, por su propia cuenta, algunos pueden ser «aterradores».

Canadá es la Ronda 10 en un calendario de 24 carreras que se extiende desde las pruebas de pretemporada en Bahrein en febrero hasta el final de la temporada en Abu Dhabi a principios de diciembre.

Este viaje a Montreal es un fin de semana independiente intercalado entre un período europeo, incluidos los gustos de Mónaco, Silverstone y Spa.

Dada la distancia entre esta carrera y los demás a su alrededor, Air Freight es un engranaje crucial en la máquina, y es el trabajo de Cherry, como el hombre responsable de las operaciones en la pista, para coordinar todo de principio a fin.

Travis Kelce señala su gorra alpina durante su aparición en el Gran Premio de Miami en 2023

Patrick Mahomes, en la foto con su esposa Brittany, también es un inversor en el equipo Alpine F1

«En realidad volamos a la gente aquí más de una semana antes de la carrera», dice Cherry, explicando que el ‘equipo de configuración temprano’ llegó el viernes pasado, siete días antes de que comenzara la acción del fin de semana.

‘Volamos 34 toneladas de flete aéreo a cada evento. Además de eso, tenemos cinco contenedores de mar, y eso es solo para nuestro equipo.

Si bien 34 toneladas ya parece mucho, el costo, una vez que se le pone un precio, se vuelve astronómico. Alpine paga $ 500 por kilo por el privilegio de volar sus partes en todo el mundo durante la temporada. Con 907 kilos en una tonelada, 34 toneladas salen como un ojo de $ 15.4 millones para el año.

El gerente del equipo de carrera, Rob Cherry, habló con el Daily Mail sobre los costos detrás de llevar alpine a 24 carreras en un año

Los contenedores de mar, aunque mucho más baratos, aún cuestan $ 250,000 por pop. Cinco de ellos agregan $ 1.25 millones a la factura, lo que lleva el precio total de las piezas móviles a $ 16.65 millones, una cantidad sorprendente de efectivo solo para ir a las carreras.

Desde Canadá, el horario de F1 continúa en toda Europa, con carreras en Austria, el Reino Unido, Bélgica y Hungría. Entre ahora y octubre, los camiones, para el deleite de los contadores, serán el modo principal de transporte, ahorrando al equipo millones en costos de carga.

Pero de regreso a Canadá, donde el efectivo continúa fluyendo. Cherry cambia al personal del equipo, revelando que Alpine solo tiene un contingente masivo de 120 en el sitio en Montreal.

«Cincuenta y ocho personas pueden estar operativas en un fin de semana de carrera», dice. ‘Por operaciones, esos son los que están conectados al automóvil, ya sea un mecánico o un ingeniero. Si tiene una entrada en el rendimiento, se considera que está operativo.

‘Además de eso, tenemos roles no operativos: marketing, comunicaciones, catering. Es una pesadilla logística en el lado de los recursos humanos de las cosas, asegurándose de que tenga a las personas en el lugar correcto, particularmente cuando hacemos triples encabezados, y estás enviando personas en el próximo evento, asegurándote de que el kit esté allí. Es bastante piezas móviles.

Rory McIlroy conversa con la mecánica alpina durante una visita al Gran Premio de Estados Unidos

La mecánica de Alpine viaja miles de millas cada año, y competirá en 24 carreras en 2025

Para poner un costo en el precio del alojamiento para el equipo, Cherry dice que la factura llega a £ 220,000 (o $ 300,000) para la semana. «Ese es solo el hotel … es interminable», agrega.

El peaje mental y físico de un calendario de 24 carreras y 10 meses en el personal de los equipos de F1 es inmenso y solo ha empeorado en los últimos años con más y más eventos que se están marcando.

Una cosa está clara: aquellos que trabajan dentro del deporte creen que están en su límite … 24, y no más.

«Estás haciendo estos vuelos de larga duración, personas que vuelan en economía, dejan un país, un vuelo de 12 horas, fuera del avión, en el trabajo, sigues adelante y sigue», dice Cherry.

‘Hemos podido aliviar la carga ahora con diferentes equipos de configuración y empaquetado para que las personas puedan descansar un día. Es bueno para ellos, pero también es bueno para el equipo porque la gente volverá al próximo evento en condiciones ligeramente mejores.

‘Se hace realidad, todavía estás fuera, no te vas a casa, no te apagas por completo, pero romper eso con un día libre para todos es bastante clave. Entonces, sí, ha mejorado pero, sin embargo, sigue siendo difícil.

Flavio Briatore – Una figura legendaria en el mundo de F1 – Facto Team Main of Alpine

La tripulación de Gasly trabaja en su automóvil en Montreal el fin de semana pasado, en un intento por ayudarlo a superar la red

‘Cuando miras algunos de estos largos encabezados triples que tenemos, como Las Vegas a Qatar, el cambio de zona horaria es de 12 horas. Además, también estás haciendo un vuelo de 18 horas en el medio. Es difícil para cualquiera, cualquier clase de viaje que vuelas ‘.

Sin embargo, parte del romance del deporte viene en el brillo y el glamour, sobrealimentado en los últimos años gracias al éxito de Netflix Docuseries Drive para sobrevivir.

Esta noche, F1: la película Los estrenos en Nueva York, protagonizados por Brad Pitt e Idris Elba, y su lanzamiento está listo para expandir aún más el alcance de un fenómeno ya global.

En Alpine, tener ganadores del Super Bowl, como Kelce y Mahomes, y las estrellas de cine de Hollywood como Reynolds y McElhenney a bordo han sido vitales para aumentar la visibilidad.

«Cuando asisten, es un gran problema», señala Cherry. ‘Levanta nuestro perfil dentro del paddock y ciertamente con el poder de las redes sociales, cuando miras estos grandes nombres, McIlroy, Mahomes, estas personas tienen tantos seguidores y su afiliación con Alpine definitivamente se extienden no solo en nuestra plataforma, sino también en sus plataformas.

‘No fue hace mucho tiempo que los equipos de F1 intercambiaban una libra simbólica y ahora estamos hablando de que los equipos valen más de mil millones. Entonces es un mundo muy diferente. Todo ha ayudado a impulsar eso hacia adelante.

Los esfuerzos de McIlroy para conversar con todos los que estaban dentro del equipo fueron un gran impulso para la moral en Austin

Hoy en día, el Paddock F1 es mucho más glamoroso de lo que solía ser, con fanáticos desesperados por un momento con sus íconos. En la foto está el conductor de Mercedes Kimi Antonelli

‘Y estas personas no habrían estado interesadas, estoy seguro, al invertir en el equipo hace 10, 15 años. Hay una razón por la que ahora están interesados, porque hay mucho dinero.

Todos los grandes nombres mencionados han asistido a las carreras de F1 como invitados de Alpine, ‘principalmente en los Estados Unidos’, y cuando están en el sitio, tienen un gran interés en el funcionamiento interno del deporte.

Según el gerente senior de comunicaciones de Alpine, James Lloyd: ‘Usted encuentra a los atletas como hablar con los otros atletas. A Mahomes le encantaba hablar con Pierre sobre cómo se prepara, y Rory era lo mismo.

‘Pierre tenía a Mahomes en su habitación durante media hora: estaba hablando de preparación y Pierre quiere saber cuál es su dieta, y eso es lo que les gusta porque ven los paralelos.

‘Sin embargo, cuando están aquí, no solo se centran en el conductor. Creo que eso es algo bueno para la moral en el equipo. Hay más interacción en todos los ámbitos.

Las primeras 100 carreras de Alpine han estado lejos de la navegación simple. Esta temporada solo ha traído cambios de piloto, una salida principal del equipo y solo 11 puntos, la cuenta más baja de cualquier equipo de F1 en la red.

Pero saliendo de la autocaravana alpina y en el paddock, es fácil ver por qué esta tripulación de 120 personas, vestida de rosa y azul, sigue regresando 24 veces al año, temporada tras temporada.

Colapinto, a la derecha, se encuentra junto con el siete veces campeón mundial Lewis Hamilton en una conferencia de prensa

Miles de fanáticos resultaron bajo el sol de Montreal para ver el Gran Premio de Canadá 2025

«Si volvieras unos años, no habría nada», reflexiona Cherry. ‘No habría nadie deambulando, muy aburrido, muy aburrido, muy tranquilo. Ahora, el ambiente y un paddock acaban de cambiar mucho.

‘Como muchas cosas, te vuelves complaciente y tienes que parar y pensar en dónde estábamos. Ahora, hay música, hay DJ, hay multitudes … es solo cuando te detienes y piensas en lo que solía ser, te das cuenta de cuánto ha cambiado y de manera positiva.

La audiencia de F1 continúa aumentando en Estados Unidos y más allá, y aunque el deporte ya es un fenómeno global, su popularidad aún parece estar subiendo.

En el camino, Alpine, habiendo gastado miles de millones de dólares para llegar aquí, estará desesperado por la misma trayectoria en sus resultados.