Investigación: El motor Jeju Air Aircraft todavía está funcionando durante el accidente, World News
Seúl: Un avión de Jeju Air se estrelló en diciembre de 2024 mientras realizaba un aterrizaje ansioso debido a la violación de un pájaro, todavía se puede volar usando un motor dañado pero aún funcional, aunque el piloto ha apagado el otro motor.
Sin embargo, el avión Boeing 737-800 hizo un aterrizaje ansioso en el aeropuerto de Muan sin bajar el tren de aterrizaje, luego cruzó la pista y explotó después de chocar contra una pendiente, según una actualización de los investigadores de Corea del Sur.
El accidente mató a todos excepto a dos de 181 pasajeros y tripulación.
Los investigadores aún no han publicado el informe final sobre el peor accidente en Corea del Sur, pero han comenzado a revelar información sobre los dos motores de aviones.
Según una actualización de investigación publicada el 19 de julio, el motor izquierdo de la aeronave sufrió daños más ligeros que el motor derecho después de la incidencia del ave, pero el motor izquierdo se apagó 19 segundos después del incidente.
El motor derecho sufrió un «pico» y retiró el fuego y el humo negro, pero según los investigadores, se «confirmó que el motor era capaz de generar suficiente energía para los vuelos», según los informes que también incluían imágenes de ambos motores después del accidente.
No se explicó la causa de la tripulación de la aeronave, y se espera que la investigación tome meses ya que los investigadores están reconstruyendo la condición técnica de la aeronave y tratando de comprender la percepción del piloto durante el incidente.
El informe reportado Reuters Fue proporcionado por investigadores y no se había revelado al público luego de quejas de los familiares de la víctima.
Los expertos dicen que la mayoría de los accidentes aéreos se deben a varios factores interrelacionados, y advierte que no concluyan en base a evidencia incompleta.
Hasta ahora, la atención general se centra en la posibilidad de que una tripulación haya apagado el motor menos dañado.
El accidente condujo a varios cambios en las regulaciones de aviación, incluidas las mejoras en la comunicación entre la tripulación y los procedimientos de emergencia.
Una fuente dice Reuters El 21 de julio, la investigación dirigida por Corea del Sur tenía una «evidencia clara» de que el piloto había apagado el motor izquierdo menos defectuoso después de la infracción con el pájaro, según las grabaciones de voz de la cabina, los datos de la computadora y los interruptores que se encuentran en los restos.
Sin embargo, las últimas actualizaciones sobre el choque también han planteado la posibilidad de que el motor sea peor, pero aún así funciona, puede mantener el avión en el aire por más tiempo.
Según el ex investigador de la Junta Nacional de Transporte de EE. UU. (NTSB), el Sr. Greg Feith, la actualización de la Junta de Investigación de Vuelo e Trenes de Corea (ARAIB) no explicó cómo el motor izquierdo todavía estaba funcionando, ni las condiciones del sistema relacionadas con ambos motores.
Dijo que el documento contenía información nueva, pero muchos puntos importantes no fueron detallados, lo que hizo que el documento sea «vago».
Los expertos en seguridad dicen que es común que los informes preliminares simplemente contengan hechos básicos y análisis limitados, ya que las investigaciones aún están en marcha.
Se espera que Araib emita un informe final en junio de 2026. – Reuters.
