Lando Norris gana el Gran Premio de Austria con estilo para cerca de 15 puntos de Oscar Piastri en segundo lugar
En una vieja encarnación como Osterrichring, este lugar podría haber sido llamado el cementerio más bonito del mundo. Pero en el Red Bull Ring el domingo fue el escenario de Rebirth para Lando Norris y su sueño del campeonato mundial.
Ganó el Gran Premio de Austria con estilo para cerrar dentro de los 15 puntos del segundo lugar Oscar Piastri.
Aplastado la última vez en Canadá, un estúpido choque que confirma el estado revuelto de su mente, aquí condujo de manera inteligente, tranquila y limpia en un duelo brillante con su compañero de equipo de McLaren Piastri, el hombre al que había conducido solo una quincena antes.
Por 20 vueltas menos de un segundo separó a los dos, el norris bristoliano en primer lugar, por fuerza de una posición estupenda en la pole, y la Piastri melburniana en segundo lugar.
¿Cuánto había aprendido Norris de su colapso en Montreal? ¿Por mucho que había reclamado persuasivamente en la acumulación de esta carrera en Spielberg?
Íbamos a averiguarlo. Muy a menudo criticado correctamente por los comienzos torpes bajo presión en el extremo agudo de la red, estaba bien. Cubrió el ataque del tercer lugar comenzando Charles Leclerc En el sprint de 200 yardas en la primera curva y esto le dio a Piasstri la oportunidad de superar al Ferrari en el exterior del giro uno. Trabajo hecho.
Lando Norris de McLaren ganó el Gran Premio de Austria el domingo después de un buen viaje en Spielberg
Norris terminó por delante de Oscar Piasstri (izquierda) en segundo lugar, con Charles Leclerc (derecha) el tercer lugar
Ahora los dos autos más rápidos en la cuadrícula se seguían entre sí dentro de la distancia de escisión. Ninguno de los dos puso una rueda fuera de lugar en esta etapa temprana. Y era inevitable que cuando los DRS estuvieran habilitados, como estaba en la vuelta seis, sería una batalla de papaya en Papaya en el futuro previsible.
Por un momento, Norris se abriría casi un segundo. Entonces eso sería picado. Era absorbente de cosas.
Vete a la vuelta 11, se calentó blanca bajo el sol abrasador, la brecha hasta 0.2 segundos, y disminuyendo. Piastri tiene una carrera en Norris y lo pasa por el exterior al turno 3. Norris ha sido inteligente. Porque tiene la oportunidad de vengarse en la siguiente esquina. Esta vez tiene a los Dres en la curva 4. Pasa debidamente a Piasstri por dentro.
Piastri vuelve a echar un vistazo a la curva 6 pero no hay espacio. Se retira.
Ambos están tan limpios como Dettol en esta etapa.
Los corazones, sin embargo, deben haber estado en la boca en la pared del pozo, donde se sentó a Andrea Stella, el director del equipo italiano tranquilo y justo que ha inculcado en ambos conductores nuevamente la necesidad de observar ‘reglas de papaya’.
El número uno en el manual de instrucciones de cómo correr es: no se estrellara con su compañero de equipo.
Afuera, lejos de los libros de texto, la pelea continúa.
Vete a la vuelta 15, la pareja se acercó desesperadamente a la curva 4. Norris repele la incursión con mucho hábilmente. Él comete un error al entrar en la grava en la curva 10. No se hace daño, pero le da a Piastri un olfateo.
La vuelta 20, Piastri lo crece. Se lanza por el interior de la curva 4. Se bloquea el frente a la derecha.
Norris luego se enfrenta, dada la ventaja de la primera parada en virtud de ser líder. Piastri, uno imaginado, vendría en la siguiente vuelta.
En cambio, lo mantuvieron fuera por cuatro vueltas. Mi lectura de esto es que la pared del pozo había sufrido suficientes palpitaciones y la lámpara de Piastri rompió las reglas de la papaya. Los dos estaban siendo retirados deliberadamente.
Cuando Piasstri había sido rehod, estaba hace cinco segundos.
Y como para subrayar la justificación de la parada retrasada, el ingeniero de carreras de Piastri, Tom Stallard, llegó a la radio para decirle: ‘La retroalimentación de la pared del pozo fue que el movimiento hacia el turno 4 era demasiado marginal. No podemos hacer eso de nuevo.
La carrera ya había terminado como un concurso, de verdad. Los dos hombres se enfrentaron nuevamente en las vueltas 52 y 53 (tres segundos que los separan antes del primero de estos). Tenga en cuenta que esta vez estaban en vueltas consecutivas, tal como normalmente habrían estado en la ocasión original.
Leclerc terminó tercero para Ferrari y Lewis Hamilton cuarto, nuevamente chocando con su ingeniero de carreras Riccardo Adami.
¿Qué otra cosa? Bueno, las esperanzas de Max Verstappen de retener su título, ya delgado, recibieron un golpe cuando se estrelló en la primera vuelta. A partir del séptimo lugar, fue sacado por el joven Mercedes Kimi Antonelli, quien no logró tomar el turno 3.
El auto de seguridad se desplegó cuando Verstappen se quejó, comprensiblemente: ‘Estoy fuera, me golpeó como loco. F ****** idiotas.
Antontelli dijo: «Perdón por eso, bloqueé la parte trasera». Más tarde le explicó su situación a Verstappen, quien saludó a lo que era prácticamente una multitud local de fanáticos holandeses que habían viajado aquí para animarlo.
En la autocaravana Red Bull, en la pista que poseen, se compartió un pobre fin de semana con Bernie Ecclestone, amigo de la familia Mateschitz propietario del equipo y la pista.
El segundo piloto de Red Bull, Yuki Tsunoda, terminó el último. Pase las sales de olor, Bernie.
Norris, mientras tanto, tuvo algún daño al ala tarde, pero se guardó la victoria, su tercera de la temporada y quizás el más importante de sus 25 años.
¿Y qué es la próxima gente? Silverstone el próximo domingo. Saca el empavesado para el niño que quiere ser campeón de su carrera local y luego del mundo.
Dio un gran paso aquí por las montañas de Stiria.
