Las investigaciones encuentran evidencia de que los pilotos apagan el motor en el accidente aéreo de Jeju, World News
Seúl: la investigación liderada por Corea del Sur sobre el accidente aéreo aéreo de Jeju en diciembre encontró «evidencia clara» de que los pilotos habían apagado el motor menos dañado después de un incidente de infracción de aves, según una fuente que conocía la investigación el 21 de julio.
La fuente informó que la evidencia como la grabación de voz de la cabina, los datos de la computadora y los interruptores del motor que se encuentran en los fragmentos de aeronaves mostraron que el piloto apagó el motor izquierdo, no el motor derecho, mientras tomaba medidas de emergencia después de la violación de las aves antes de que el avión estuviera programado para aterrizar.
«El equipo de investigación tiene datos sólidos y datos de apoyo, por lo que sus hallazgos no cambiarán», dijo la fuente a Reuters, con la condición de que el informe oficial no se haya publicado.
Otra fuente gubernamental dijo que la inspección del motor se encontró que no había defectos antes de la infracción de las aves de corral y se bloquea. El accidente del 29 de diciembre involucró el Boeing 737-800 se estrelló en el aeropuerto de Muan y mató a todos, excepto a dos de 181 pasajeros y tripulación, lo que lo convirtió en el peor desastre aéreo en Corea del Sur.
En una sesión informativa el 19 de julio, los investigadores informaron a los miembros de la familia de la víctima que el motor derecho sufrió peor debido a la infracción de aves que el motor izquierdo, y había evidencia indirecta de que el piloto había apagado el motor izquierdo menos defectuoso, según la tercera fuente presente en la sesión informativa.
Los medios de comunicación de Corea del Sur, incluidos MBN y Yonhap, también informaron la información el 19 y el 20 de julio. La Junta de Investigación de Vuelo e Ferrocarriles de Corea del Sur (ARAIB), que dirigió la investigación, aún no ha comentado. Boeing se refiere a todas las preguntas relacionadas con el accidente con Araib.
El fabricante de motores de aviones, CFM International, una empresa conjunta entre GE y la compañía francesa Safran no ha hecho ninguna declaración. Jeju Air dijo que habían cooperado completamente con la investigación de Araib y que estaban esperando el anuncio oficial de la investigación.
La mayoría de los accidentes aéreos generalmente son causados por varios factores, y según las regulaciones internacionales, el informe final se espera dentro de un año posterior al incidente.
Un informe preliminar publicado en enero dijo que el residuo del ave se encontró en ambos motores de Jeju Air después de que el vuelo de Bangkok se estrelló en el aeropuerto de Muan, pero no explicó en detalle el nivel de daño para cada motor.
El organismo de investigación de Corea del Sur el 19 de julio canceló un comunicado de prensa sobre la investigación sobre el motor de la aeronave. Según el abogado que representa a la familia de la víctima, el informe se les reveló por primera vez, pero la familia se opuso a la publicación porque el contenido del informe parecía culpar al piloto sin examinar otros factores contribuyentes.
El avión de Jeju Air se escapó del aeropuerto de Muan durante un aterrizaje de emergencia usando el estómago del avión, rompiendo un acantilado que contiene equipos de navegación, causando un pequeño fuego y una explosión.
El representante familiar de la víctima y el sindicato de pilotos de Jeju Air durante el fin de semana también exigieron que las investigaciones se centren en la estructura del acantilado, que según los expertos en aviación es probable que contribuyan al alto número de víctimas.
El sindicato de piloto aéreo de Jeju también criticó a Araib por «engañar al público» cuando se dijo que no había ningún problema con el motor izquierdo mientras el residuo del ave se encontraba en ambos motores.
El sindicato acusó a Araib de tratar de hacer del piloto un «chivo expiatorio» sin incluir una base científica y técnica que demuestre que el avión podría aterrizar con un solo motor.
Según la declaración del sindicato, los accidentes aéreos son incidentes complejos y son causados por varios factores, y hasta ahora no ha habido evidencia concreta de que los accidentes son causados por los errores de los pilotos. También dicen que los investigadores todavía están «en silencio sobre las responsabilidades organizacionales».
Un organismo que representa a la familia de la víctima en una declaración declaró que había varias frases en una declaración de medios planificada que podrían interpretarse como si se hubiera hecho la conclusión final, mientras que todos los hechos relacionados con el incidente no se explicaron completamente. – Reuters
