Red Bull’s Max Verstappen Comenzará la defensa de su título mundial de Fórmula Uno este fin de semana en Melbourne.
El Gran Premio de Australia será el primero de 24 durante la temporada, que concluirá en Abu Dhabi en diciembre.
Esta temporada es la última antes de un cambio importante en las regulaciones que entrarán en vigor en 2026, lo que también verá a Cadillac unirse a la red como el 11º equipo.
Como tal, solo hay pequeños ajustes a las reglas para la próxima temporada.
La FIA ha realizado cambios en los puntos de bonificación y las prácticas para los nuevos conductores, mientras que las sanciones podrían impuestas por un mal lenguaje.
Mail Sport lo lleva a través de algunos de los cambios que debe tener en cuenta antes de la temporada.
El campeón defensor Max Verstappen comenzará su defensa del título de F1 este fin de semana
Lando Norris de McLaren es favorito para reclamar el título mundial antes de la nueva temporada
Sin punto de vuelta más rápido
Los pilotos han podido ganar un punto de bonificación para establecer la vuelta más rápida de la carrera desde 2019.
La regla requería que un conductor terminara en el Top 10 y significaba que un ganador del Gran Premio podría reclamar un máximo de 26 puntos.
La regla ha sido eliminada para esta temporada en posiblemente el mayor de los cambios introducidos.
Si bien el punto de bonificación había llevado a los pilotos a empujar en las etapas finales de las carreras, hubo controversia sobre los conductores que hicieron paradas en boxes tardías o intentos de bloquear a los rivales.
Esto fue notable cuando los conductores fuera del top 10 publicaron la vuelta más rápida, que le quitó la bonificación a los contendientes del título.
La eliminación del punto de bonificación es el único cambio en el sistema de puntos, con los 10 principales conductores anotando en un Gran Premio.
Los ocho mejores puntajes en una carrera de sprint.
Daniel Ricciardo reclamó la vuelta más rápida en Singapur el año pasado, negando a Norris un punto de bonificación
Aumentos de peso y sistemas de enfriamiento
El peso máximo ha aumentado marginalmente de 798 kilogramos de hasta 800 kg, lo que combina automóviles y conductores.
El cambio se debe a que el peso mínimo del conductor ha aumentado en dos kilogramos de 80 kg a 82 kg.
El peso del conductor incluye su casco, traje de carrera y zapatos.
También se requerirá que los equipos se ajusten a un sistema de enfriamiento de controladores obligatorios en caso de que se declare un peligro de calor.
El peligro se declararía en caso de que se pronostica que la temperatura será de 31 grados de arriba durante una carrera Sprint o Gran Premio.
Los pesos del automóvil se incrementarán en 2 kg para la práctica, la calificación y la calificación de sprint cuando se requieren sistemas de enfriamiento.
El límite de peso aumentará en 5 kg en una carrera de sprint o Gran Premio.
Se han realizado una serie de cambios en la regulación técnica antes de la nueva temporada de F1
Práctica para novatos y tiempo de prueba
Anteriormente se había requerido que los equipos de los pilotos de novato, que habían competido en menos de dos carreras de Grand Prix, en dos sesiones de práctica durante la temporada.
Un cambio esta temporada verá que sus oportunidades se doblarán a cuatro sesiones en total.
Los equipos elegirán en qué fines de semana participarán sus novatos.
Durante la temporada, los equipos tienen una asignación limitada de pruebas de automóviles anteriores, que tienen entre dos y cuatro años.
Los equipos pueden llevar a cabo hasta un máximo de 20 días consecutivos en cualquier año calendario, con sus pilotos de carreras solo pueden participar en cuatro.
No se les permitirá exceder los 1,000 km de correr en total.
Los equipos solo pueden tener uno de estos autos disponibles para ejecutar durante una prueba en cualquier momento.
Mini Dres y alas flexibles
La FIA endureció las regulaciones técnicas con respecto al sistema de reducción de la ala trasera y la reducción de la resistencia.
El órgano de gobierno ha tratado de definir el estado de despliegue y restricción a solo dos posiciones, cerrado y abierto.
Las regulaciones técnicas se han modificado en un intento de limitar la efectividad de los componentes que pueden doblarse para mejorar la aerodinámica.
Se realizarán pruebas más estrictas para las alas traseras desde el comienzo de la temporada, con pruebas similares del Gran Premio de español en adelante.
McLaren modificó sus alas traseras hacia el final de la temporada pasada en medio de la controversia
Aclaración si se cancela la calificación
Se ha realizado un cambio de regulación que permitiría a los administradores de carreras usar la clasificación del campeonato de los pilotos en el evento, la calificación no puede tener lugar.
El cambio ha seguido al Gran Premio de Brasileño la temporada pasada en Sao Paulo.
Los organizadores se vieron obligados a moverse calificando a la mañana de la carrera después de que las tormentas eléctricas impidieran que la calificación se celebrara el día anterior.
Sanciones controvertidas para jurar
Los conductores de la Fórmula Uno enfrentan posibles prohibiciones de un mes si juran o critican repetidamente al órgano rector.
El movimiento controvertido es impulsado por la determinación del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, de eliminar el mal lenguaje y afirmar la primacía de su organización como el regulador del deporte.
Max Verstappen fue la primera víctima notable de esta represión después de que juró en el Gran Premio de Singapur del año pasado.
Max Verstappen fue sancionado la temporada pasada después de jurar por el Gran Premio de Singapur
Al cuatro veces campeón mundial se le ordenó pasar tiempo con competidores de base en Ruanda.
Según las nuevas directrices, un primer delito daría como resultado una multa de € 40,000 (£ 33,750), un segundo delito de € 80,000 y una prohibición suspendida de un mes.
Una tercera ofensiva traería una multa de € 120,000, una prohibición de un mes y la deducción de puntos de campeonato.
Además de juramentar, el personal de F1 podría ser castigado por causar lesiones morales o pérdidas a la FIA; incitación a la violencia o el odio; declaraciones políticas, religiosas o personales que no se alinean con la neutralidad de la FIA.
El incumplimiento de las instrucciones de la FIA en las ceremonias oficiales también es punible.
