Nuevas advertencias de choque terribles sobre los trabajadores de la FAA que mapean obstáculos mortales como edificios y líneas eléctricas para pilotos
Un departamento de la FAA encargado de mapear obstáculos de aviación mortal Tales como los rascacielos y las líneas eléctricas se han reducido a un puñado de personal bajo cortes drásticos de dux, DailyMail.com puede revelar exclusivamente.
Los expertos temen allí ahora son tan pocos cartógrafos que registran riesgos potenciales que los aviones podrían golpear a los edificios o torres mientras navegan en paisajes urbanos gigantes como Nueva York o Chicago.
Un equipo de aproximadamente 20 especialistas en información aeronáutica fue anteriormente responsable de mantener una base de datos a nivel nacional que enumera la altura y la ubicación de cualquier estructura hecha por el hombre que pueda afectar la seguridad.
Pero bajo el presidente Donald Trumpbarrido purga de trabajadores federalesEl equipo de datos de obstáculos ha disminuido a solo ocho miembros, según un denunciante dentro de la Administración Federal de Aviación (FAA).
Aquellos que permanecen advierten que los recursos se estiran tan delgados que los errores podrían arrastrarse en el material que proporcionan para pilotos, aerolíneas y controladores de tráfico aéreo y causar un choque.
«Un edificio podría mapear en el lugar equivocado o en la altura incorrecta», advirtió nuestra fuente. ‘No es descabellado. Estamos hablando de la destrucción de vidas y aviones.
El equipo de obstáculos de datos ha sido drenado de fondos y reclutas en unidades de reducción de costos previas, pero nada en la escala del ‘enfoque de mazo’ de Trump, según el denunciante de DailyMail.com.
Nadie fue despedido específicamente bajo El duende de Elon Musk – Departamento de Eficiencia del Gobierno – Cull de alrededor de 400 trabajadores de la FAA.
El presidente Donald Trump firmó dos órdenes ejecutivas el 30 de enero: una de ellas ordenó una evaluación inmediata de la seguridad de la aviación. Los trabajadores de la FAA temen que el éxodo de los cartógrafos pueda poner volando en peligro
Un mapa de los obstáculos mortales de América del Norte, el equipo de obstáculos de datos de la FAA se reúne en una base de datos que muestra la altura y la ubicación de cualquier estructura hecha por el hombre que pueda afectar la seguridad del vuelo.
El equipo tenía alrededor de 20 especialistas en información aeronáutica que trabajaban en la base de datos, pero después de que llegaron los cortes de Doge, un denunciante le dijo a DailyMail.com que ha disminuido a solo ocho miembros
Pero la atmósfera se volvió tan tóxica que múltiples empleados decidieron aceptar la oferta de «renuncia diferida» de Trump y tomar la jubilación anticipada, nos dice la fuente.
El controvertido acuerdo del presidente prometió un salario y beneficios completos hasta el 30 de septiembre para los trabajadores federales que saltaron antes de ser empujados.
‘Hicieron las cosas muy inhóspitas. Se llevaron las teletrabajo. La gente que decidió quedarse se deprimió y desmoralizó », explicó la fuente.
Los trabajadores restantes tienen la responsabilidad desalentadora de mantener el archivo de obstáculos digitales que enumera más de 680,000 estructuras potencialmente peligrosas en todo el espacio aéreo de los EE. UU.
Cada artículo se descompone por su altura precisa, ubicación, color, qué es exactamente, desde un imponente rascacielos de Manhattan hasta una cerca perimetral del aeropuerto rural, y si tiene luces.
Estos datos se actualizan continuamente y alimentan los mapas y gráficos en los que miles de profesionales de la aviación confían todos los días mientras llevan a los cielos.
Tradicionalmente, cada entrada fue verificada independientemente por dos miembros del equipo de obstáculos de datos para eliminar los errores.
Pero ese estándar de oro fallido, conocido como ‘revisión’, ha sido desechado, revela nuestro denunciante.
Nadie en el equipo fue despedido específicamente bajo el duendado de Elon Musk de alrededor de 400 trabajadores de la FAA, pero el ambiente de trabajo se volvió tan tóxico debido a los recortes de fondos que múltiples empleados aceptaron la oferta de «renuncia diferida» de Trump
Los trabajadores restantes tienen la responsabilidad desalentadora de mantener el archivo de obstáculos digitales que enumera más de 680,000 estructuras potencialmente peligrosas en todo el espacio aéreo de los EE. UU. Incluyendo los rascacielos de la ciudad de Nueva York.
Los trabajadores de la torre de control de tráfico se preocupan de que cualquier cosa, desde un edificio mal identificado o de un mástil de radio no asignado, pueda desorientar un piloto y deletrear desastre para aviones pequeños, helicópteros o incluso aviones comerciales durante el despegue o aterrizaje
«El equipo produce una base de datos de obstáculos, básicamente cosas que los aviones pueden golpear o no esperar estar allí», explicó la fuente. ‘Es su trabajo asegurarse de que sea preciso.
‘Bajo el antiguo sistema había dos juegos de globos oculares mirando todo, pero ya no tienen la mano de obra para hacer una revisión.
‘Inicialmente iban a tener todo ingerido automáticamente por una computadora.
‘Eso fue estúpido, pero lo que se les ocurrió es el grado B+ estúpido, diciéndole a las personas que tengan mucho cuidado y se aseguren de que lo hagan correctamente por primera vez.
Lo siento, pero el mundo no funciona de esa manera. Incluso las mejores personas cometen errores.
Las consecuencias, según nuestro denunciante, podrían ser catastróficos.
Cualquier cosa, desde un edificio mal identificado o un mástil de radio no asignado, podría desorientar un piloto y deletrear desastre para pequeños aviones, helicópteros o incluso aviones comerciales durante el despegue o el aterrizaje.
‘Cualquier cosa que sorprenda a un piloto es el enemigo. El número uno en la lista sería algo que ni siquiera sabía que estaba allí », agregó la fuente.
Cuatro personas fueron asesinadas el mes pasado cuando un avión pequeño llegó a una línea eléctrica en Trilla no incorporada, Illinois
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, se comprometió a actualizar la infraestructura de aviación de Estados Unidos reclutando nuevos controladores de tráfico aéreo e integrando las últimas supercomputadoras y tecnología de navegación por satélite
La promesa de Duffy se produjo después de la devastadora colisión de un helicóptero y un avión comercial mientras este último aterrizaba en el aeropuerto nacional de Reagan cerca de Washington DC
«Incluso cosas que no son muy altas (líneas eléctricas, cercas, letreros, torres de radio) podrían ser un peligro para el enfoque o la salida».
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, ha afirmado que los ‘menos de 400’ trabajadores de la FAA desestimados fueron empleados de estado de prueba o de primer año.
«No se terminaron los controladores de tráfico aéreo ni ningún profesional que realice funciones de seguridad críticas», insistió.
Duffy ha prometido Para actualizar la decrépita infraestructura de aviación de Estados Unidos reclutando nuevos controladores de tráfico aéreo e integrando las últimas supercomputadoras y tecnología de navegación por satélite.
Su promesa se produce después de la colisión en el aire mortal de enero entre un helicóptero militar y un avión de American Airlines en el enfoque final en el aeropuerto nacional de Reagan fuera de Washington, DC cobró 67 vidas.
Trump culpó al desastre a la contratación de Dei y prohibió a la FAA promover la diversidad, la equidad y la inclusión sobre la competencia.
Pero si se toma en serio la seguridad de los millones de personas que vuelan cada día, debe restaurar los fondos a los componentes vitales y no reconocidos del regulador como el equipo de datos de obstáculos, insiste nuestra fuente.
‘Apoyé a Trump. Voté por él. Pero este enfoque de Sledgehammer está sacando lo bueno con lo malo », dijo el denunciante.
El presidente Donald Trump culpó al desastre nacional de Reagan a la contratación de Dei y prohibió a la FAA promover esos valores, pero el denunciante dice que el presidente debe restaurar los fondos al equipo para mantener a los volantes seguros
Ya ha habido retrasos en masa y cancelaciones en el aeropuerto de Newark debido al 20 por ciento de los controladores de la FAA que salen del trabajo
‘Probablemente ya haya errores en la base de datos, pero ya no sabremos sobre ellos porque no hay mecanismo para una doble verificación.
‘Estoy preocupado por la seguridad del público volador. Esto costará vidas. Podría ser en cinco minutos o podría pasar dentro de cinco años, pero es inevitable ‘.
Un portavoz de la FAA le dijo a DailyMail.com que los empleados empleados en ‘funciones críticas de seguridad’ no eran elegibles para la renuncia diferida.
«La FAA tiene una fuerza laboral grande, profesional y resistente», dijo el portavoz.
‘Tenemos una profunda reserva de talento experimentado, y aseguramos transiciones ordenadas al capacitar continuamente a las personas para asumir y asumir roles de liderazgo.
«Confiamos en nuestra capacidad de continuar operaciones seguras y realizar el trabajo que el público estadounidense espera que hagamos».
Los informes anteriores de DailyMail.com han destacado una serie de políticas de la FAA que se remontan al primer mandato de Barack Obama como presidente que supuestamente ha erosionado la seguridad de la aviación.
Uno de esos movimientos fue la decisión de la FAA en 2013 de desechar su examen de entrada de control de tráfico aéreo basado en habilidades a favor de un Prueba de diversidad tonta Preguntando sobre las calificaciones de la escuela secundaria, los rasgos deportivos y de personalidad.
Los conservadores lo criticaron como un esfuerzo cínico para impulsar la contratación de ‘fuera de la calle’, al tiempo que excluyen los graduados universitarios de Elite, en su mayoría blancos.
Otra política de la era de Obama que estuvo bajo el microscopio fue una controvertida esquema de inmunidad Para los controladores de tráfico aéreo titulado ATSAP, o el programa de acción de seguridad del tráfico aéreo.
El esquema de bien intencionado prometió «no hay acciones punitivas o disciplinarias» para los empleados de la torre que informaron sus propios errores a través de un portal confidencial en línea.
Los jefes de la FAA esperaban que descubriera problemas que de otro modo serían barridos debajo de la alfombra.
Los críticos dijeron que les dio a los controladores propensos a errores una escapatoria peligrosa para escapar de la acción disciplinaria por dejar que los aviones se acerquen demasiado, durmiendo mientras estaban de servicio y otros errores graves.
