Mail Sport Extreme: Aston Martin agregue un toque de clase a las carreras de resistencia, ya que Tincknell apunta a otro momento ‘Rockstar’

A veces, el viaje es tan importante como el destino final. A veces, vale la pena estar allí desde el principio.

El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA puede haber existido durante 13 años, pero todavía está encontrando su camino en el mundo deportivo.

El fin de semana pasado, organizaron su segundo evento de la temporada en posiblemente la canción más famosa del calendario: IMola.

Mientras que un mar de rojo formado para Ferrari e italianos empacaron el stand para ver a Valentino Rossi competir por el equipo BMW LMGT3, muchos otros estaban empapando la experiencia, al tiempo que buscaba ver un botón como Jenson Button, Kevin Magnusson, Mick SchumacherPaul Di Resta y otros pilotos notables de la Fórmula Uno, que representaban a varios equipos en la División de Hypercar.

Con el Access F1 que los fanáticos de F1 solo pueden soñar, el WEC organiza un programa de automovilismo como ningún otro. La entrada al Paddock, Pit Lane y los garajes brindan a los aproximadamente 65,500 fanáticos en la pista diariamente una vista y una visión como nada que puedan experimentar con su ‘primo grande en F1, con sesiones de autógrafos con cada conductor celebrado en el transcurso de un festival de cuatro días de Motorsport.

Por ahora, ocho carreras durante todo el año variaban en longitud, ya que la más corta es seis horas, y el evento principal es la carrera de las 24 horas de Le Mans, son suficientes, con Imola, Mount Fuji y Le Mans en el horario, aunque también hay planes para incorporar otras pistas, en caso de que se encuentre un acuerdo entre todas las partes involucradas.

Harry Tincknell

El icónico auto Aston Martin es un verdadero complemento de la multitud y una adición bienvenida al circuito

La estimada canción de Imola organizó la última ronda del Campeonato Mundial de Endurance

Actualmente, hay dos clases de automóvil, HyperCar, un superdeportivo de alto rendimiento y el LMGT3, los autos modificados basados ​​en Grand Tourers, celebradas a las regulaciones establecidas por la FIA y ACO (Automobile Club de Le’ouest). Con los autos enviados con un piloto como parte de un equipo de tres durante la duración de la carrera, las tácticas y la toma de decisiones juegan un papel muy importante en el deporte. Sin mencionar la habilidad del conductor.

Por supuesto, no es solo el deporte el que está en su adolescencia. Algunos equipos recién están comenzando. Aunque Aston Martin ha estado compitiendo, muy bien, de hecho, en las divisiones de GT durante años, están tomando los pasos iniciales en la División de Hypercar, empujando los límites con su automóvil Valkyrie, el primero de su tipo que se basa en un automóvil de producción pero construido para las carreras.

El piloto Harry Tincknell ha estado corriendo durante 25 años, luego de un camino similar hacia el deporte que la mayoría de los pilotos a través del karting, pero después de tener su primer gusto de las carreras de resistencia en Le Mans en 2014, nunca miró hacia atrás.

«Estaba en este tipo de encrucijada, terminé quinto en el Campeonato Europeo de F3, intenté ir a F2 – GP2 como se conocía entonces», dice.

‘Recibí una oferta para ir y hacer la serie Le Mans y Le Mans con un LMPT2 y uno necesitaba encontrar mucho dinero, uno no. Al final, terminé haciendo la oferta de autos deportivos y realmente no he mirado atrás.

‘Debuté en Le Mans, terminé ganando la clase (LMPT2) y terminé segundo en el Campeonato Europeo. Desde entonces, he tenido acuerdos de fábrica, primero con Nissan y luego Ford, Aston Martin en 2020, que ganamos (en Le Mans), Mazda en los Estados Unidos, de regreso a Ford, luego Porsche y ahora en Aston Martin. Ojalá esté aquí por un tiempo.

El auto Aston Martin, una adición reciente a la alineación de WEC, hace una parada en boxes en IMOLA

Después de haber debutado con Aston Martin en 2020, ganando en Le Mans en la clase GTE, Tincknell tiene una breve historia con el fabricante, pero es uno que tiene pasión por el viaje que el automóvil puede llevarlo.

Aunque Ferrari tomó la gloria en la División de Hypercar, es el potencial de lo que podría haber en el futuro con Aston Martin, y el motor V12, que excita a todos los involucrados en el proyecto.

«Al estar de vuelta en Aston ahora, solo corrí con ellos una vez, en Le Mans en 2020, que terminamos ganando, por lo que a pesar de que es solo una historia corta, es una historia fuerte», agrega Tincknell. ‘He competido mucho contra ellos, son muy competitivos en los autos GTE. El auto, esta configuración y este equipo realmente me atrajeron y me emocionó.

‘El auto se ve excepcional, suena excepcional. El V12 agrega algo diferente al campeonato. Un conductor británico, un icónico fabricante británico, en el 007, es algo de bricolaje.

‘Por supuesto, no es fácil llegar tres años detrás de algunos de nuestros competidores, y habrá ese tipo de período en el que estamos ahora donde estamos aprendiendo y mejorando cada vez. Pero es realmente emocionante.

«También es bueno ser parte de un viaje justo al principio, y poder poner su huella en algo, ayudar a desarrollarlo y realmente tomarlo de las cenizas y convertirlo en el Phoenix, con suerte».

El Pit Lane en IMola está abierto a los fanáticos durante el WEC, una experiencia emocionante para Motor Sport Nuts

El viaje para Tincknell puede estar comenzando en Aston Martin, y aunque el hombre de 33 años ha estado en podios durante la mayor parte de su vida, nada podría haberlo preparado para ese debut en Le Mans.

Fue un verdadero momento de rockstar, uno que apreciará por el resto de su vida.

«Ganar el LMPT2, la primera vez que estás en Le Mans, recuerdo el escrutinio», dice. «Sales y hay seis (filas) de profundidad en ambos lados, con fanáticos que quieren autógrafos y piensas:» Esto es diferente de lo normal «.

‘La espera ahora es grande en todas las carreras, pero en aquel entonces la serie Le Mans no tenía tantos fanáticos; Entonces, para ir a 300,000-400,000, fue un paso más enorme.

‘A veces, cuando eres ingenuo y no sabes cosas, puede ayudar. El equipo fue realmente bueno para mantenerme en el suelo durante la semana, no se perdió con todo el Razzmatazz que está sucediendo.

‘La carrera fue tan bien como podría haberse ido. Pasamos el auto con dos horas para la cabeza y sales al podio y te sientes como una estrella de rock en Wembley en el momento en que miras a la pista. Son 100,000 personas, por lo que puede ver. Es la vista más increíble que he visto en mi vida.

«Después, recuerdo que el equipo dijo:» Se supone que debes pasar por el dolor de tener fallas y problemas «. Para venir en la primera vez y ganar, no es realmente cómo se hace generalmente, pero tuve un buen toque esa vez.