Lewis Hamilton ¿El conductor no queda nada que demostrar, aunque extrañamente el que la mayoría tiene que demostrar?
Tiene siete títulos mundiales, su posición en el panteón se aseguró muy cerca de la cumbre de la grandeza, y nada que ocurra en Ferrari alterará esa evaluación fundamental.
Pero hay mucho trabajo por hacer si su último hurra no se puede convertir en un squib húmedo. Si va a demostrar que la edad no se ha frotado del borde crucial que lo distingue. Y hay elementos tan aficionados en Ferrari que es casi imposible de creer.
Ellos la semana pasada tuvieron un rendimiento de bajo rendimiento en Melbourne. Señalan su forma en la práctica como más representativa de su verdadero ritmo, ¡y piensan que es una excusa en lugar de la autocondemnización!
Son tan buenos como su último resultado, y octavo para Charles Leclerc Y el décimo para Hamilton no es lo suficientemente bueno para un equipo así, el más rico y exitoso en la historia del deporte.
Saben esto y lo admiten pública y en privado. Pero algunas cosas perplejas a cualquier observador. ¿Por qué Lewis y su ingeniero de carreras Riccardo Adami son tan extraños el uno con el otro? ¿Como si nunca hubieran hablado?
A pesar de sus elogios, Lewis Hamilton tiene mucho que demostrar esta temporada con Ferrari
Un final del décimo para Hamilton no es lo suficientemente bueno para un equipo así, el más rico y exitoso en la historia del deporte.
Se necesita tiempo para encontrar un entendimiento con un ingeniero de carreras, pero seguramente podría haber tenido un trabajo más para comprender lo que se requería en ambos lados.
Claro, lleva tiempo encontrar una comprensión y las intercambios de pruebas de estrés en el calor de una raza, pero seguramente un poco más de trabajo podría haber tenido la comprensión de lo que se requería en ambos lados. Hubo mucho tiempo para fotos y trompetas.
¿Y por qué Hamilton estaba expresando tantas advertencias sobre no conocer el auto?
Después de todo, Carlos Sainz se mudó a Williams, y ya no conducía un motor Ferrari, por lo que todo era ajeno a él, pero mostró una velocidad significativa durante el fin de semana, antes, ejem, se estrelló detrás del auto de seguridad. Pero el punto es que cada conductor que se mueve a los pastos nuevos tiene todos los imponderables que Lewis hace.
Y, no olvidemos que le están pagando £ 60 millones al año como la cabra. Él es la persona que debe requerir menos excusas como el ser supremo.
No necesitaba cláusulas para salir al comienzo de su carrera, cuando escribió sinfonías a voluntad. Puede haber una lección en ese recuerdo.
Esperemos que Russell esté mal
Juegos mentales o verdad? Un poco de ambos, me sorprende.
Esta es la pregunta que acompaña a la afirmación de George Russell de que el auto McLaren es «definitivamente capaz de ganar cada carrera», tal es su dominio.
Además, argumenta que están más arriba en el camino que Red Bull en 2023, cuando triunfaron en 21 de 22 rondas.
Por favor, no tengas razón, George.
Esperemos que George Russell no tenga razón en su afirmación de que McLaren podría ganar cada carrera
El hombre de Mercedes, un excelente tercero en Melbourne la semana pasada, agregó un aguijón a su predicción de la autoridad total de sus rivales, diciendo: ‘No creo que lo hagan (ganar cada carrera).
‘Cuando Max estaba en ese auto (el Red Bull 2023) era bastante confiable cada vuelta y durante toda la calificación, y nunca estuvo en duda.
«Con suerte, podemos estar allí para capitalizar como lo hicimos el fin de semana pasado porque debería haber sido un final para ellos».
En otras palabras, Russell no califica a Lando Norris u Oscar Piasstri tan altamente como Verstappen.
Tal vez recuerda que era él, no Norris, quien era campeón de la Fórmula Dos.
El Sr. Brown está boyó
Me topé con Zak Brown en el paddock. Estaba rebotando no solo por haber visto a McLaren ganar la carrera de apertura en Melbourne, sino por su propio papel en él.
«Por lo general, me siento en el muro de boxes y hago jodidamente todo», dijo el director ejecutivo del equipo de campeón mundial, riendo. ‘Podría estar en mi teléfono y hacer lo que sea, pero no interferir en la estrategia.
‘Pero Randeep (Singh, director de carreras de McLaren) dijo que estaba demasiado ocupado para dar la vuelta para verificar si estaba lloviendo. Me dieron la tarea. Sentí que el niño que nunca fue elegido finalmente fue llamado a la acción.
Se vio a Brown sacando su mano para probar las condiciones a medida que cambiaron. Hizo un trabajo tan bueno, puede ser llamado nuevamente.
En otra nota, transmitió esta observación cenar con Norris el otro día: «Es como si hubiera crecido cinco años en confianza».
Zak Brown (derecha) cree que Lando Norris ha crecido ‘cinco años de confianza’ esta temporada
Alguien está mirando …
Soy ‘reportero 113’ en el circuito internacional de Shanghai con un código de inicio de sesión en línea propio. Esta es China y las fuerzas de la vigilancia se sienten cercanas a su tecnología.
En otros centros de medios de todo el mundo, la contraseña es genérica, compartida por todos. Aquí está para el individuo, prescrito de antemano e impreso listo para su llegada.
Una vez que esté en Internet, apenas es una temporada abierta. Intente llamar a MailOnline y se enfrenta a una pantalla informándole: «No se puede contactar este sitio».
Lo mismo ocurre con Beeb o cualquier medio de comunicación, o, de hecho, prácticamente cualquier ventana al oeste.
En otra actualización tecnológica, mi tarjeta de débito fue masticada por el cajero automático en la primera vez de preguntar. Sin dinero, continuamos.
¿Un soplo de aire fresco?
Nadie aquí pronunció las palabras ‘carbono neutral para 2050’, pero incluso en el taller del mundo, pero estoy feliz de informar que la calidad del aire ha mejorado dramáticamente desde la primera carrera de Shanghai en 2004.
La calidad del aire ha mejorado dramáticamente desde la primera carrera de Shanghai en 2004
El doble acto único de Alonso
Fernando Alonso es el único hombre que permanece en la red del Gran Premio inaugural de Shanghai 2004
Hablando de ese evento inaugural, solo Fernando Alonso permanece en la red.
Tiene 43 años y formó parte de un doble acto seguramente único en la etapa de la conferencia de prensa. Porque no solo conduce para Aston Martin, sino el gerente del novato Gabriel Bortoleto de Sauber.
He sido un admirador desde hace mucho tiempo de la brillantez de Alonso, no solo como un muy buen corredor sino como bueno.
Pero ni siquiera él puede continuar para siempre, y Bortoleto puede formar parte de Glide Path fuera de la cabina y la única vida que ha conocido.
