La gravedad clara es el EV más maravilloso de las tres filas del mercado
Con gente continuando a Distinguir SUV, Maptibus y MPVS se ha vuelto más claro. Pero no comete errores, si está buscando un automóvil grande con toneladas de fuerza, excelente manejo y capacidad de siete personas reales, puede ser la gravedad clara del EV más maravilloso de tres filas para la venta hoy. Simplemente no lo llame un pequeño autobús.
No es que seas incorrecto. Entre sus largas dimensiones (198 pulgadas, tres pulgadas más largas que un El frente liso y el enfoque en la dinámica del aire, la gravedad definitivamente parece ser más como Desde el envío . Pero como me dijo uno de los actores transparentes, la mini furgoneta recientemente obtuvo música de mala reputación, debido a su enfoque en la aplicación práctica básica y evita cualquier cosa en camino a conducir la dinámica. Esto hace que bofetadas la mini marca en el automóvil parezca una pena de muerte, incluso si la mayor diferencia entre la gravedad y algunos de sus competidores en toda la categoría es la falta de puertas correderas.
Con gravedad (Comienza desde 94,900 dólares) Complete una gran potencia de 828 hp junto con características de lujo como la suspensión de aire estándar y la orientación opcional para las ruedas traseras, esta cosa es solo Pokey. Y eso es antes de pensar entre 0 y 60 veces desde 3.4 segundos, lo que pone la vergüenza a la mayoría de los autos deportivos (especialmente el gas en funcionamiento). Entonces, a pesar de su forma, la gravedad indudablemente funciona mejor que cualquier pequeño autobús en este planeta.
La velocidad continúa cuando el tiempo de envío es hora. Gracias a su estructura de 926 voltios, puede absorber la gravedad de hasta 400 kilovatios de jugo, lo que hace que esta sea la carga EV más rápida fuera de China. La tecnología de carga de Lucid también puede agregar 200 millas de conducción en menos de 11 minutos. Cuando se combina con hasta 450 millas de alcance, este automóvil está casi solo para poner la idea de que los autos eléctricos son malos para largos viajes por carretera.
Mientras tanto, para aquellos que desean viajar en lujo, la gravedad también tiene más comodidades de criaturas que Mini Van, incluso para un grupo de compuestos que pueden juzgar a menudo por varios titulares de la taza. Los asientos delantero y de segunda fila no solo se calientan, sino que el techo panorámico de vidrio de Lucid se extiende casi casi la longitud del automóvil. Esto significa que, a diferencia de la mayoría de los competidores donde el conductor está atascado sin mostrar, todo lo que ves es el cielo cuando miras detrás del volante. Incluso hay una pantalla de tragedia en la segunda fila para controlar la música y el clima (entre otras cosas).
Lucid también se beneficia enormemente de la duración de la gravedad. Aunque no quiero regresar allí como adulto todo el tiempo, contiene una de las filas más espaciosas en las que me he sentado. En cambio, si necesita un espacio de carga adicional, los asientos traseros se doblan en el piso, lo que le proporciona un espacio de carga plana de 56.2 cúbicos de la habitación (y la segunda fila aún llega). Aunque no es algo que uses todo el tiempo, me encanta la almohada de la empresa plegable opcional que convierte la mutación en amor, con titulares de tazas en cada lado. Es una característica pequeña y divertida que me entristece porque los teatros del cine se extinguieron.
La contradicción mágica sobre la gravedad es lo que sientes al conducir. Después de ingresar al asiento del piloto, una enorme pantalla OLED de 34 pulgadas lo recibe. A diferencia de algunos de sus competidores, no son pantallas o tres pantallas confinadas. Es una placa que es un tratamiento absoluto para ver. Esta expansión se refuerza con una rueda lúcida en forma de Sinik. Es un toque más pequeño de lo que espera en el automóvil de este tamaño, pero también le da un aumento en la visibilidad en el sistema de información y entretenimiento gigante.
Es difícil envolverlo, que para vehículos largos de cuatro ruedas con tres filas de asientos, no paga como un automóvil grande. La cabaña es espaciosa y renovada, y parece que puedes poner un patio de recojo entre los espejos. Sin embargo, gracias a características como la guía opcional de las ruedas traseras en mi automóvil experimental, me sentí casi vibrante durante un viaje rápido por la ciudad de Nueva York.
Ahora, admitiré que mi camino debajo de la carretera occidental no era el mejor lugar para probar la dinámica de conducción. Pero había algunos sitios en los que sentí una sensación de la calidad de la gravedad en el camino abierto. Por ejemplo, tuve que correr cerca del jardín de la batería y pensé que no había forma de crear esto sin adherirme a una maniobra de tres puntos. Pero mi placer estaba deambulando por la división de una manera que desafía sus dimensiones.
El comentario de Lucid también es obras de arte. Para un automóvil que pesa alrededor de 6000 libras (dependiendo de las especificaciones), no rebota ni rebota cuando excede los baches. Es solo una especie de flotadores. Todavía puede sentir el camino, pero es solo un buen recordatorio de que su tela de superficie cambia constantemente en lugar de choque en la parte posterior. Me concedieron, mi vehículo de prueba está equipado con el paquete de procesamiento dinámico dinámico lúcido, que incluye la suspensión aérea de tres habitaciones en lugar de los dos estándares. Pero, francamente, esta cantidad adicional de $ 2900 vale la pena, especialmente cuando esta opción también agrega la guía trasera a las ruedas.
También aprecio cómo el automóvil deambula automáticamente cuando se establece en el modo deportivo para mejorar el rendimiento. Incluso sin espacio para alcanzar la velocidad máxima, es imposible escapar de la tremenda potencia que el automóvil obtiene de sus motores dobles (RWD está programado para salir más tarde). El atractivo de la gravedad puede ser la mejor calidad de conducción de cualquier automóvil deportivo EV actualmente a la venta.
Sin embargo, tengo algunas quejas. Lo más obvio es que esto no es barato en timidez de $ 95,000 para la primera versión de Grand Touring. Incluso cuando el modelo primario finalmente sale con aproximadamente $ 80,000, esto aún está lejos de la capacidad de resistir los costos predominantes. Me hace realmente preguntarme por qué no salté directamente para que se rumoree (y ciertamente más asequible) .
No me gustan las opciones de color lúcidas actuales, que se ven más que los boomers más que los conductores más jóvenes y más santos. (Aunque creo que este es el lugar donde está el dinero). La elección de la pintura más vibrante es marrón marrón o oliva verde. Esperaba que la compañía hubiera aprendido algo del increíble color azul que usa en el zafiro de aire y lo hizo en parte de este diseño a la gravedad. Pero aquí estamos.
Finalmente, Lucid no tendrá una copia de la tecnología Dread Drive 2 Pro sin usar las manos disponibles en el lanzamiento. Además, la compañía enfrenta problemas para identificar sus ingredientes HUD, lo que significa que tendrá que esperar un poco más para esta opción. La buena noticia es que cuando descubres (o si) lúcido al final de su tecnología libre de manos, todos los dispositivos necesarios para admitirla en realidad estarán en gravedad, por lo que todo lo que necesitará es la actualización de OTA para ejecutarlo.
De todos modos, con la continuación de la producción de producción durante todo el año, el atractivo ya siente que es el EV más maravilloso para la venta hoy y un competidor inmediato de inmediato para cualquier persona que busque una aerolínea de lujo de tres filas.
