La vida real ‘debajo de la cubierta’ – demandas impactantes de ‘yates’ ricos y oraciones que despidieron a un miembro de la tripulación

Para navegar los siete mares con los ultra ricos, se espera que los miembros de la tripulación sigan reglas estrictas o se arriesgan a ser arrojados por la borda por errores tontos.

Para Josh Golder, propietario del rey Benji de 154 pies, tener personal inexperto es un no-no y algo que nunca consideraría en un millón de años.

«He despedido a la gente en mi bote simplemente por decirme la oración equivocada, porque sabía que cabrearía a un invitado de la carta tanto como yo», dijo al Wall Street Journal.

«Creo que si los propietarios de grandes yates contratan a la tripulación que nunca antes había estado en un yate, es una receta para un fracaso absoluto».

Y no parece ser el único en busca de la tripulación de yates con años de experiencia, ya que muchos puestos de trabajo requieren algunos años incluso para ser considerados para el trabajo.

Un pequeño resbalón aquí y allá es intolerable cuando los ultra ricos están involucrados y buscan una experiencia lujosa con cero luces.

Una posición del capitán con sede en Mallorca, EspañaEstá buscando una persona con tres años de experiencia en un yate de 80 pies que previamente ha navegado en la costa este de los Estados Unidos y el Caribe.

«Además, la tripulación debe tener experiencia en el cruce del Océano Atlántico con barcos de vela de tamaños similares», la lista de trabajos en La red de la tripulación leer.

Para navegar los siete mares con los ultra ricos, se espera que los miembros de la tripulación sigan reglas estrictas o se arriesgan a ser arrojados por la borda por errores tontos (en la foto: imagen de stock)

«He despedido a la gente en mi bote simplemente por decirme la oración equivocada, porque sabía que cabrearía a un invitado de la carta tanto como yo», dijo Josh Golder a WSJ (en la foto: imagen de stock)

¡Todo eso solo para compartir una litera con otra tripulación!

Otro yate de 80 pies, también con sede en España, está buscando un chef, pero ‘estrictamente’ no pueden ser un fumador y ‘preferiblemente sin tatuajes’.

Un puesto de capitán permanente abierto en la costa oeste requiere experiencia de tres a cinco años, pero al menos el propietario pagará los vuelos hacia y desde el barco, dijo la publicación de la red de la tripulación.

¡Tendrás que lidiar con ‘Dos hijos de 25 años que vienen y subiendo!’

La mayoría de la tripulación en yates de lujo proviene de Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica o Fort Lauderdale, Florida, el mayor punto de acceso para la navegación estadounidense.

Y requieren muchos certificados de capacitación y seguridad para estar a bordo de estos barcos.

Kevin Norrish, de 26 años, de Ohio, tuvo que tomar cursos de lucha contra incendios, primeros auxilios y supervivencia, le dijo a WSJ.

Ahora trabaja en un yate privado de 118 pies después de pasar un tiempo trabajando como un mazo en un bote en el río Ohio en 2023 antes de ir a Fort Lauderdale, le dijo a The Outlet.

Sin embargo, algunos piensan que el programa que trae a una nueva multitud más joven es algo bueno, como Jason Chambers (en la foto), que trabajó como capitán en debajo de la cubierta debajo.

‘No es para todos. Pero si te gusta la rutina y la disciplina, y estás altamente orientado a los detalles, subirás y avanzarás rápido », dijo Golder (en la foto: debajo de la cubierta con Jason Chambers)

Y los reality shows como Bajo Deck han atraído a una multitud más joven como Norrish.

Pero el problema con eso, dijo Golder, es que no entienden lo difícil que es el trabajo y que no todo es fiesta.

«Muchos jóvenes ven debajo de la cubierta y el itinerario de un bote, y obtienen delirios de estrellato», dijo a WSJ.

‘No es para todos. Pero si te gusta la rutina y la disciplina, y estás altamente orientado a los detalles, subirás y subirás rápido.

Sin embargo, algunos piensan que el programa que trae a una nueva multitud más joven es algo bueno, como Jason Chambers, que trabajó como capitán en la cubierta debajo de la baja.

«Si hacemos que alguien se suba de su trasero y bajemos a Florida y comience a buscar trabajo, eso es una ventaja para la industria», dijo a WSJ.

Y las compañías de navegación y los propietarios privados pueden necesitar tripulaciones más jóvenes con la cantidad de barcos que han alcanzado esa alta mar en los últimos años.

Un salto de más del 30 por ciento en los registros de trabajo ocurrió entre 2023 y 2024. Y con la demanda laboral viene un salario más alto, según WSJ.

Un puesto de capitán con sede en Mallorca, España, está buscando una persona con tres años de experiencia en el yate de 80 pies que previamente ha navegado en la costa este de los Estados Unidos y en el Caribe. ¡Pero tendrás que compartir una litera para conseguir el trabajo!

Sin embargo, no quieren a nadie. Al igual que muchos trabajos que tratan con los ultra ricos, trabajar en McDonald’s o servir bebidas en un bar no es suficiente experiencia de hospitalidad para servir a Caviar y Champagne a aquellos con cuentas bancarias explosivas.

Una de las pocas desventajas del trabajo es la constante necesidad de positividad, pero también los peligros que vienen con el trabajo.

El océano es un lugar aterrador y los mares agitados pueden causar condiciones impredecibles para los clientes y la tripulación.

El $ 40 millones hundidos en 2024 después de que una tormenta golpeó la costa de Italia. El yate se había llamado previamente ‘insinguible’.

La tripulación fue culpada por el hundimiento cuando el bote había tomado el agua.

Giovanni Costantino, CEO de Italian Sea Group, dijo al periódico italiano Corriere della Sera en ese momento que había una larga lista de errores; La escotilla severa estaba «claramente» abierta; La quilla del barco debería haberse bajado; La gente no debería haber estado en sus cabañas y la tripulación debería haber sabido sobre la tormenta.

Dijo que la tragedia era evitable y dijo: ‘Pregúntese, ¿por qué no fueron pescadores de Porticello esa noche? ¿Un pescador lee las condiciones climáticas y un barco no?

‘La tormenta estaba en todas las listas meteorológicas. No podría haber sido ignorado.

Los miembros de la tripulación de diferentes barcos también le dijeron a WSJ que habían sido atropellados por otros botes mientras nadaban y otro perdió un dedo.

Las lesiones son comunes a bordo de estos hermosos barcos, pero la oportunidad de viajar por el mundo en un yate hace que valga la pena el precio de muchos marineros.