Se inscribió en diseño industrial en la universidad y posteriormente pasó a la ingeniería mecánica, pero finalmente abandonó, insatisfecho con el plan de estudios que encontró poco interesante y frustrado por el hecho de que no pudo encontrar un curso de estudio que se casara con ambos campos capaces de suficientes. Agregue a esto que la educación terciaria habría «robado» cinco de los años más creativos de su vida.
En cambio, Horacio estableció rápidamente su estudio de diseño y encontró el éxito temprano al trabajar en proyectos de diseño industrial para clientes comerciales.
A los 20 años, había diseñado y construido su primera fórmula Tre Racing Car y un período posterior con Renault fue todo lo que necesitaba para mostrar su talento. Su trabajo ofreció impresionantes mejoras en el cuerpo del auto de carreras Renault, y esto ha puesto las ruedas para el gran movimiento de Horacio en Italia para perseguir su sueño como niña.
Desde pisos radicales hasta la creación del primer hipercar en el mundo
El año fue 1982 y desesperado por poner su pie en la puerta de un piso de fábrica de automóviles, un Horacio Pagani de entonces 27 años aceptó un trabajo en Lamborghini barriendo los pisos.
Sorprendentemente, alcanzó las filas para convertirse en el ingeniero jefe final, en particular responsable del auto Conceptach Conceptach Concept Car, un solo prototipo revolucionario hecho con materiales compuestos que incluyen plástico reforzado con Kevlar y carbono. El concepto nunca ha llegado a la producción, pero ha demostrado ser una prueba importante para nuevos materiales y tecnologías en la investigación y desarrollo de Lamborghini.
Durante su período con el tully toro, fue nuevamente la frustración lo que estimuló el próximo movimiento de Horacio. Durante la historia, quería comprar autograbación, una máquina industrial para la fabricación de piezas de carbono, para aumentar las capacidades de producción de Lamborghini, pero su empleador se negó, considerándola inútil porque aparentemente Ferrari no usó una.
Prodigiosamente terco por naturaleza, Horacio tomó prestada la capital para comprar su autoclave, trayendo a su partida de Lamborghini en 1991.
Como las mejores mentes corporativas le dirán, a menudo es en tiempos de crisis que se presenta la oportunidad, por lo que Horacio ha seguido estableciendo su consejo, Modena Design, que continúa creando compuestos en fibra de carbono para los automóviles y clientes automotrices, aeroespaciales y biomédicos hoy.
