Honda, el automotor, motocicletamotor pequeño, y robótica Compañía, empujó a Japón varios pasos más cerca de sus ambiciones espaciales exteriores el martes con la prueba exitosa sorpresa de su primer barco de cohete reutilizable. El experimental de 20 pies de altura «vehículo de lanzamiento reutilizable«Lo logró la estabilidad del vuelo durante el ascenso y el descenso, y se dejó caer de manera confiable en Terra Firma a aproximadamente un pie de su objetivo objetivo previsto. Honda no estaba buscando llevar este cohete experimental al espacio, ya que la prueba inicial se trataba de Take Offs y Landings, yendo solo 889 pies en su máxima altitud. Confiando en Rusia, China o compañías estadounidenses administradas por multimillonario como SpaceX y Blue Origin.
El pequeño cohete Honda es aproximadamente una décima parte del tamaño del primer cohete reutilizable exitoso, el lanzamiento SES-9 de SpaceX Falcon 9 Full Thrust en 2015, lo que lo hace ideal para cargas útiles más pequeñas y con menos combustible. El objetivo de un cohete reutilizable es reducir significativamente los costos operativos de los viajes espaciales, lo que baja la barrera de entrada para algo así como un lanzamiento satelital, por ejemplo.
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Lo que sube debe bajar
Desde el despegue hasta el touchdown, un vuelo de poco menos de un minuto, el cohete regresó a la tierra en condiciones inmaculadas. Mientras que SpaceX ha sufrido muchas fallas de cohetes notablesHasta la fecha ha completado 499 misiones exitosas de Falcon 9 y Falcon Heavy, marcando la viabilidad de los cohetes reutilizables para muchas otras compañías, incluida Honda, para seguir. SpaceX ha arrinconado el mercado al lanzar basura al espacioy es responsable de un poco menos de la mitad de los lanzamientos orbitales anuales globales.
El gobierno japonés ha priorizado la mercantilización espacial privada, con el objetivo de duplicar la industria espacial del país a través de subsidios masivos, incluidos cohetes privados, satélites y incluso misiones lunares. Honda dice que comenzó a investigar el desarrollo de cohetes específicamente para el lanzamiento del satélite, ya que «podría conducir a varios servicios que también son compatibles con otros negocios de Honda». La necesidad de cada vez más satélites en la órbita de baja tierra continúa creciendo, y Honda quiere estar listo para el futuro de los autos conectados y la conducción potencialmente autónoma. Toyota, el fabricante de automóviles más grande de Japón, ha invertido en las tecnologías interestelares de Japón para sus propias ambiciones espaciales y satelitales.
Sí, eso es lo que necesitamos Más basura espacial.
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