CANADA POST, CORREO CORRECTERS MANTENGA ME ATADO EN EL CONTRACIÓN A medida que se reanudan las conversaciones
Canada Post y la Unión Canadiense de Trabajadores Postales regresaron a la mesa de negociación la semana pasada bajo la mediación federal después de que el Gobierno rechazó la solicitud de Canadá Post de perseguir un voto forzado de miembros de la Unión en su oferta «mejor y final» del 30 de mayo.
A petición del ministro de empleos y familias, Patty Hajdu, ambas partes están trabajando con mediadores federales para negociar términos para un proceso de arbitraje y llegar a un acuerdo sobre un nuevo contrato laboral.
Las partes permanecen muy separadas en un acuerdo de negociación colectiva después de 18 meses de conversaciones, una huelga de 32 días durante las vacaciones a fines del año pasado y los correos que se niegan a trabajar horas extras en respuesta a la oferta final de Canadá Post. La escalada en la retórica ha amplificado la ansiedad entre los usuarios individuales y comerciales que confían en el puesto de Canadá para el correo de cartas y los servicios de entrega de paquetes, especialmente con los miembros del sindicato que han autorizado previamente una huelga. Canada Post ha dicho que la incertidumbre sobre la continuidad postal resultó en una disminución del 65% en los volúmenes de paquetes año tras año a principios de junio.
Mientras tanto, la Unión Canadiense de Trabajadores Postales (CUPW) presentó el martes una queja injusta de práctica laboral contra Canadá Post por presuntamente negociar directamente con los miembros, interfiriendo a sabiendas con los derechos de negociación exclusivos del sindicato e intentando a propósito desacreditar a la Unión.
Según el CUPW, la oficina de correos estatal proporcionó ofertas e información a los miembros del sindicato sin proporcionar documentación al liderazgo sindical. También utilizó reuniones de audiencia cautiva, videos, comunicados de prensa, terminales de datos portátiles y códigos QR para dirigir a los miembros de la Unión a la página de negociaciones de Canadá Post en su sitio web en un esfuerzo por evitar el sindicato. El Cupw acusó a Canadá de información de fuga a la prensa también.
El sindicato solicitó a la Junta de Relaciones Industriales de Canadá que ordene a Canadá Post que detuviera la supuesta interferencia y evaluara los daños que se pagarían a la Unión y los miembros.
Canada Post está presionando al sindicato para que acepte una serie de cambios en las operaciones y las condiciones de trabajo que, según dice, son necesarios para cambiar años de pérdidas financieras a medida que se reducen los volúmenes de correo y paquetes. Los volúmenes de correo de Canadá Post se han desplomado del 70% durante 20 años debido a las comunicaciones digitales, mientras que el número de direcciones atendidas ha aumentado en 3.3 millones. Al mismo tiempo, su participación de mercado en las parcelas se ha reducido en la mitad en unos pocos años.
Los ingresos de la parcela disminuyeron en un 20,3% en 2024, ya que los volúmenes cayeron en 56 millones de piezas, o un 20%, en comparación con 2023, según el informe anual de Canadá Post. Los ingresos y los volúmenes de la parcela disminuyeron en gran medida debido a la huelga en el cuarto trimestre y las presiones competitivas de otros operadores, incluidos nuevos participantes de bajo costo como Uni Uni.
Puntos de conflicto
Una de las principales demandas del Post de Canadá es para una fuerza laboral a tiempo parcial. entrega de fin de semana. Según la propuesta, los trabajadores de fin de semana serían programados durante 15 horas por semana, principalmente el fin de semana. Canada Post podría agregar más horas a los horarios de los trabajadores durante los períodos pico. Los objetos de CUPW porque dice que la propuesta esencialmente eliminaría las horas extras para los correo a tiempo completo, ya que los trabajadores a tiempo parcial con horarios flexibles se ofrecerían más horas. Al sindicato tampoco le gusta que la gerencia tenga poder para construir rutas diariamente en función de volúmenes u otras condiciones en lugar de usar rutas fijas, lo que argumenta que podrían llevar a algunos operadores a tener cargas de trabajo más grandes que afectan la salud y la seguridad.
Canada Post también quiere la capacidad de contratar puestos flexibles a tiempo parcial. Estas operadoras se programarían durante 20 horas por semana, de lunes a viernes, pero podrían verse obligados a trabajar hasta 30 horas por semana. En ese momento, los transportistas flexibles podrían ser voluntarios para trabajar hasta 40 horas en una semana. El operador postal quiere que hasta el 15% de los carteles de correo con sede en una instalación postal sean trabajadores flexibles. Los trabajadores flexibles no poseían una ruta. En su lugar, se utilizarían para cubrir las ausencias o asignados a otros trabajos de portador de letras. El sindicato se queja de que el horario flexible significa que los trabajadores tendrían dificultades para administrar el equilibrio entre el trabajo y la vida y que no tendría ninguna supervisión sobre las tareas de gestión. Agregar trabajadores flexibles también significaría menos horas para los trabajadores a tiempo parcial existente, casi eliminando las horas extras para los temporizadores completos y menos flotadores a tiempo completo que normalmente reemplazan a los trabajadores ausentes.
El Cupw también está descontento con la propuesta de Canada Post para probar enrutamiento dinámico en 10 ubicaciones. El enrutamiento dinámico, que es utilizado por los correos del sector privado, permitiría al operador postal planificar y optimizar las rutas de entrega basadas en volúmenes, direcciones de entrega y recogida. El sistema requerirá una gran inversión en tecnología durante varios años para implementar en todo el país. Canada Post dice que debe realizar cambios en el acuerdo laboral, incluida la definición de una tarea, actualizaciones de volumen automático y tiempos de inicio y salida para los carteles.
El sindicato dice que Canadá Post finalmente quiere deshacerse del sistema de gestión de rutas del operador de cartas, una pieza de software que calcula las rutas para cada transportista de letras. Bajo un modelo de enrutamiento dinámico, el software de computadora se utilizaría para desarrollar rutas de entrega a diario. Los transportistas ya no poseen una ruta específica. En cambio, poseían un horario y serían asignados a un área geográfica general.
El nuevo software determinaría el orden por el cual los operadores realizarían sus tareas, y los transportistas tendrían que seguir las instrucciones que se les dan a través de su terminal de datos portátiles. El CUPW dice que el enrutamiento dinámico está destinado a exprimir el mayor trabajo posible de los transportistas durante un cambio de ocho horas, lo que resulta en un ritmo insoportable para los trabajadores a largo plazo.
Canada Post quiere deshacerse del tiempo de lavado de cinco minutos antes del período de comida «para reducir el tiempo improductivo». El CUPW dice que este es un problema de salud y seguridad porque los transportistas manejan todo, desde animales vivos hasta materiales médicos. «Nuestras manos y ropa están sucias, y necesitamos tiempo para limpiar antes de comer», dice en un Hoja informativa.
Otro cambio pendiente es nivelación de cargaLo que permitiría a la gerencia cambiar el trabajo de una ruta a otra incluso a la carga de trabajo y reducir la necesidad de horas extras. Según la propuesta, según el CUPW, los transportistas de cartas que han completado rutas o tareas en menos de sus horas programadas podrían asignarse trabajo adicional fuera de su ruta sin pago adicional. El sindicato dice que las rutas están actualmente construidas en los sistemas de medición de gestión y trabajo de ruta utilizando estándares acordados para garantizar una distribución justa del trabajo. «La nivelación de la carga daría a los supervisores demasiada potencia para reasignar el trabajo a su capricho, abriendo más oportunidades para que los supervisores jueguen favoritos o intimiden y acosen a los miembros en la pista de trabajo», dijo en la hoja de informes.
Canada Post ha propuesto que los futuros empleados sean elegibles para el pensión y beneficios Solo después de haber trabajado durante seis meses consecutivos como empleado regular.
En salariosCanada Post ha ofrecido un aumento del 13.6% durante cuatro años, comenzando con un aumento del 6% en el primer año. El sindicato dice que el 6% no es una oferta seria porque Canada Post aumentó los salarios en casi un 5% en 2023 como un ajuste de costo de vida debido a la inflación.
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