Dentro del proyecto para lanzar un sistema ferroviario de todo el continente
Docenas de rutas ferroviarias lanzadas en los últimos años están facilitando el viaje de las fronteras europeas de los países.
Pero una propuesta recientemente anunciada de un grupo de expertos con sede en Copenhague tiene un plan mucho más ambicioso para las conexiones de trenes del continente.
El plano del 21º Europa prevé una red ferroviaria de alta velocidad en toda Europa que funcionaría como un sistema de metro o tubo.
Llamado Starline, espera reinventar la infraestructura ferroviaria «fragmentada, desigual, a menudo lenta» del continente e introducir conexiones ultra rápidas Para rivalizar los viajes aéreos.
«Un sistema ferroviario verdaderamente integrado ya no es solo una cuestión de conveniencia; es una necesidad estratégica para la resiliencia de Europa en el siglo XXI», dice el grupo de expertos.
«Diseñado como un sistema de metro, (Starline) cambia la forma en que los europeos perciben su propio continente, no como una colección de capitales distantes, sino como una red única y de rápido movimiento donde cada conexión, ya sea para personas o bienes, está al alcance».
El 21 de Europa quiere ver la red en funcionamiento este siglo, pero ¿qué tan realista es su visión?
Construyendo un sistema de metro en toda Europa
No se puede negar que un sistema ferroviario en toda Europa sería muy popular entre los viajeros.
«Desde la edad de oro de trenes nocturnos Para los más de 400,000 usuarios de Interrail de hoy en día, el deseo de viajes abiertos y accesibles es claro «, dice el grupo de expertos.» Sin embargo, a pesar de la demanda pública, los viajes transfronterizos permanecen fragmentados, lentos y caros «.
Ya está en proceso la red de transporte transeuropea (Ten-T), una iniciativa de la Unión Europea que tiene como objetivo unificar la infraestructura en todo el continente.
El nuevo sistema será un 30 por ciento más rápido que los viajes ferroviarios de carretera y actual con trenes que operan a 300-400 km/h. – 21st Europa
Pero 21st Europe dice que carece de «ambición y diseño» no solo en la experiencia de los pasajeros «donde complejo Venta de entradasEl servicio inconsistente y las estaciones obsoletas hacen que el ferrocarril se sienta fragmentado «, pero en la» oportunidad perdida de hacer de Rail una característica definitoria de Europa misma «.
El grupo ve un unificado diseño como clave para una red transfronteriza.
«Las estaciones se sienten desconectadas, los trenes varían enormemente en el diseño, y el viaje en sí rara vez se considera parte de la experiencia», dice sobre el sistema actual.
«Otras formas de transporte, desde trenes de bala japoneses hasta aeropuertos escandinavos, han demostrado que la movilidad puede ser funcional e icónica».
Los trenes Starline podrían vincular a Helsinki a Berlín en 5 horas
La Network Starline de 22,000 kilómetros de 21,000 Europa busca conectar 39 destinos en países europeos, con líneas que llegan al Reino Unido, Turquía y Ucrania también.
El nuevo sistema será un 30 por ciento más rápido que la carretera y el actual viaje ferroviario con trenes que operan a 300-400 km/h.
Eso significa que los pasajeros podrían llegar de Helsinki a Berlín en poco más de cinco horas en lugar del día completo viaje Requiere en este momento.
Los carruajes no se dividirán por clases, sino por espacios para diferentes necesidades, como zonas tranquilas para secciones de trabajo y familiares. – 21st Europa
«Kiev a Berlín, históricamente un viaje nocturno, se convierte en una conexión predecible y perfecta», dice el grupo de expertos. «Milán a Munich, una ruta lenta y sinuosa hoy en día, se transforma en un vínculo de alta frecuencia entre los principales centros económicos».
Starline Trains tendrá una librea azul profunda fácilmente reconocible. Los carruajes no se dividirán por clases, sino por espacios para diferentes necesidades, como zonas tranquilas para secciones de trabajo y familiares.
Los trenes llegarán a nuevos estaciones construido a las afueras de las principales ciudades con conexiones con los sistemas de transporte urbano existentes.
21 ° Europa prevé estas estaciones como centros culturales que tendrán restaurantescompras y áreas de espera bien diseñadas, así como salas de conciertos, museos, lugares deportivos y espacios de eventos.
‘La mejor oportunidad de Europa para cumplir 2050 objetivos netos cero’
El 21º Europa también ve a Starline como un proyecto ambiental.
El transporte es uno de los mayores desafíos climáticos de Europa. En 2022, el sector contribuyó con aproximadamente el 29 por ciento de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de la UE, según la Agencia Europea de Medio Ambiente.
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Los vuelos de corta distancia siguen siendo el modo de transporte predeterminado por millones, a pesar de riel de alta velocidad emitiendo hasta un 90 por ciento menos de CO2 por viaje.
Países como Francia y Austria han comenzado a restringir los vuelos de corta distancia donde existen alternativas ferroviarias, pero el impacto real «requiere un enfoque continental», dice el grupo de expertos.
«Un cambio audaz hacia el riel de alta velocidad podría ser la mejor oportunidad de Europa para cumplir con sus goles de 2050 netos cero, mientras que garantizar que la movilidad permanezca rápida y verde».
Un modelo de franquicia financiada públicamente
Entonces, ¿cómo se convertirá Starline? 21st Europa propone “coordinación central para trenes, experiencia de pasajeros y tecnología al tiempo que permite a National operadores ferroviarios ejecutar rutas bajo un modelo de franquicia «.
Será financiado públicamente y administrado por las compañías ferroviarias nacionales aprobadas, dice el grupo de expertos, mientras que es supervisado por una nueva autoridad ferroviaria europea (ERA), un organismo dentro del marco de la UE responsable de garantizar la coordinación, la interoperabilidad y la expansión a largo plazo del sistema.
El grupo ve un diseño unificado como clave para una red transfronteriza. – 21st Europa
Para funcionar como un Sistema europeo21st Europa dice que Starline requeriría acuerdos laborales armonizados, estándares técnicos y regulaciones de seguridad.
«Esto significa que los operadores de trenes, los equipos de mantenimiento y el personal de la estación estarían capacitados bajo un marco europeo compartido, asegurando la consistencia operativa independientemente de dónde trabajen».
Es una propuesta muy ambiciosa, pero el grupo de expertos cree que puede convertirse en una realidad para fines de siglo.
«Ahora, comenzamos a construir la red para impulsar un cambio real, reuniendo a los responsables políticos, diseñadores y líderes de la industria para convertir la visión en acción», dice.
Corrección: una versión anterior de este artículo declaró incorrectamente que el 21º Europa tiene como objetivo tener la red en funcionamiento para 2040.
