DHL Express bloquea a los trabajadores en Canadá, agregando a la incertidumbre de la parcela

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DHL Express Canada bloqueó a 2.100 conductores de entrega, trabajadores de almacén y personal de servicio al cliente el domingo después de no avanzar en un acuerdo de negociación colectiva, pero la compañía dijo que sus 50,000 clientes no deberían experimentar ninguna interrupción del servicio grave.

El desarrollo se suma a la incertidumbre para los cargadores de paquetes en Canadá, donde las operadoras de los Correos de Canadá se niegan a trabajar horas extras y han amenazado con ir a la huelga si no se llega a un acuerdo de negociación colectiva. La disputa ha permitido a los competidores tomar una gran parte del negocio de paquetes de Canadá Post, al menos a corto plazo.

Los clientes de DHL Express incluyen los vendedores de comercio electrónico con sede en China Temu y Shein, así como Lululemon y Siemens Canada.

«Hemos activado los planes de contingencia y continuaremos brindando un servicio excepcional a nuestros clientes. Con la implementación de estas medidas proactivas, nos complace confirmar que podemos mantener nuestras operaciones en toda nuestra red canadiense, y no anticipamos interrupciones significativas a nuestro servicio», dijo el proveedor integrado de Parcel and Logistics en una declaración compartida por correo electrónico.

DHL Express dijo que ha contratado trabajadores de reemplazo temporal para garantizar la continuidad de la entrega.

Unifor castigó a la compañía por usar el trabajo externo antes de que una nueva ley canadiense que prohíba que tal práctica entre en vigencia el 20 de junio. La legislación restringe a los empleadores regulados por el gobierno federal, como DHL, del uso de trabajadores de reemplazo para realizar el trabajo de los miembros sindicales que están en huelga. «Es reprensible que esta compañía piense que pueden reventar el derecho de nuestros miembros a una negociación colectiva justa y gratuita mediante el uso de laboristas de la costra», dijo la presidenta nacional de Unifor, Lana Payne, en un comunicado de prensa.

«En nuestra opinión, la conducta de DHL no solo es evidencia clara de la negociación de mala fe, sino también un intento de socavar las inminentes enmiendas legislativas que prohíben el uso de trabajadores de reemplazo», dijo Unifor el sábado.

A Informe televisado de Ontario’s City News Mostró cómo se necesitaba la policía para acompañar a los empleados contratados a la instalación de la sede de DHL en Brampton cuando llegaron a un autobús DHL.

DHL negó una afirmación de unifor de que la disputa laboral podría interrumpir el Gran Premio de Canadá, programado de viernes a domingo en Montreal, señalando que las operaciones de DHL para la Fórmula Uno son independientes de las operaciones locales del país. DHL Group en Alemania es el socio de logística oficial de la F1, pero el transporte de equipos, suministros y vehículos es realizado principalmente por el reenvío Global de DHL.

Las partes han estado negociando un nuevo pacto laboral durante ocho meses.

Los trabajadores de DHL el mes pasado autorizaron a Unifor a llamar a una huelga el 8 de junio, cuando las restricciones legales a las partes para tomar medidas de autoayuda expiraron. DHL Express Canada notificó el sindicato el jueves. Unifor dijo que sus trabajadores siguieron con planes de huelga después de ser encerrados a la medianoche del domingo.

«DHL Express sigue comprometido a trabajar con Unifor para llegar a un acuerdo y reanudar las operaciones regulares», dijo la compañía. «DHL Express está decepcionado de que no hayamos podido llegar a un acuerdo con el comité de negociación. Nos hemos comprometido a finalizar un acuerdo que no solo es justo para nuestros empleados y operadores de propietarios por hora, sino que también refleja de manera realista el panorama económico actual».

DHL dijo que ha ofrecido un aumento salarial del 15% durante cinco años, con un aumento del 5% en el primer año del contrato, nuevas primas para ciertas clasificaciones de empleo, aumento de la coincidencia de pensiones y beneficios, y el aumento de los derechos de representación sindical. También busca revisar el modelo de compensación para propietarios-operadores en respuesta a las condiciones cambiantes del mercado. Dice que los conductores aún recibirían una compensación altamente competitiva y un mayor reembolso por los vehículos.

El sindicato dice que DHL exige concesiones que afectarían negativamente las condiciones salariales y de trabajo para los miembros de DHL, incluidos los conductores independientes. Se opone a un nuevo sistema de pago del conductor que no compensaría a los conductores dentro de las 62 millas de una instalación de paquete para llegar a sus rutas o recoger la carga, y a una mayor libertad para despedir a los trabajadores. Las partes han emitido información conflictiva sobre si los conductores verían un aumento o disminución de las garantías mínimas.

Las prioridades de UNIFOR incluyen el acceso a baños limpios y seguros, aumentos salariales, abordar problemas de vigilancia y automatización, y tratamiento de trabajadores.

«Al imponer un bloqueo, DHL está eligiendo la confrontación sobre la negociación», dijo el director de Unifor Quebec, Daniel Cloutier.

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