Elon Musk ha llamado al asesor comercial del presidente Donald Trump, Peter Navarro, un «imbécil» por los comentarios que hizo sobre su firma de vehículos eléctricos, Tesla.
Musk, que también es miembro de la administración Trump, dijo que Navarro era «más tonto que un saco de ladrillos» en publicaciones en su plataforma de redes sociales X.
Fue en respuesta a una entrevista que Navarro dio en la que criticó a Musk. «(No es) un fabricante de automóviles. Es un ensamblador de automóvil, en muchos casos», dijo Navarro.
Navarro estaba siendo entrevistado sobre la política arancelaria de Trump y dijo que quería ver piezas hechas en los Estados Unidos en el futuro.
Musk, que ha insinuado su oposición a la política comercial de la Casa Blanca, dijo que las afirmaciones de Navarro sobre Tesla eran «demostrablemente falsas».
La disputa fue la señal más pública de desacuerdo entre el equipo comercial de Trump y Musk, el hombre más rico del mundo que dirige el Departamento de Eficiencia del Gobierno (DOGE), que tiene la tarea de reducir el tamaño y el gasto del gobierno federal.
Más tarde, el martes, se le preguntó a la portavoz de la Casa Blanca Karoline Leavitt sobre la fila entre Musk y Navarro. «Obviamente, son dos personas que tienen puntos de vista muy diferentes sobre el comercio y sobre los aranceles», dijo a los periodistas.
«Los niños serán niños, y dejaremos continuar su combate público», dijo Leavitt.
Trump ha justificado en parte su ola global de tarifas al decir que quiere revivir la fabricación en los Estados Unidos. Este es un argumento que Navarro hizo durante una aparición en CNBC el lunes.
«Si nos fijamos en nuestra industria automotriz, correctamente, somos una línea de ensamblaje para motores y transmisiones alemanes en este momento», dijo.
«Vamos a llegar a un lugar donde Estados Unidos vuelva a hacer cosas, los salarios reales estarán despiertos, las ganancias se activarán», agregó Navarro.
Respondiendo a los comentarios el martes, Musk publicó un enlace a un artículo de 2023 por la firma de valoración de automóviles Kelley Blue Book, que citó los resultados de Cars.com de que los vehículos de Tesla tenían la mayor parte de las piezas producidas en los Estados Unidos.
«Según cualquier definición, Tesla es el fabricante de automóviles más integrado verticalmente en Estados Unidos con el mayor porcentaje de contenido estadounidense», Musk escribió en una publicación de seguimiento.
El analista de la industria de la tecnología Dan Ives dijo que la compañía estaba menos expuesta a los aranceles que otros fabricantes de automóviles estadounidenses como GM, Ford y Stellantis.
Pero él también afirmó que la compañía obtuvo la mayoría de sus partes de fuera de los Estados Unidos, particularmente China.
«Los aranceles en su forma actual interrumpirán a Tesla, la cadena de suministro general y su huella global, que ha sido una clara ventaja a lo largo de los años frente a competidores en ascenso como BYD», dijo.
Jeffrey Sonnenfeld, decano y profesor de la Yale School of Management que organizó una reunión de ejecutivos de negocios en Washington el mes pasado, dijo que Musk estaba articulando lo que muchos CEOs estadounidenses piensan pero son reacios a decir públicamente sobre las políticas comerciales de Trump.
«Setenta y nueve por ciento de ellos dijo que están avergonzados frente a los socios internacionales, y el 89 por ciento dijo que esto nos está llevando innecesariamente a una recesión y una política económica equivocada», dijo Sonnenfeld a la BBC, refiriéndose a una encuesta tomada en el caso de que organizó.
Incluso antes de la fila con Navarro, Musk había insinuado su insatisfacción con la política arancelaria.
El lunes, publicó un video del economista Milton Friedman, un destacado oponente de tarifas, en el que ensalza los valores del libre mercado.
Los aranceles de Trump han causado caídas del mercado de valores en todo el mundo, ya que los inversores calculan que dará como resultado que las empresas obtengan ganancias más pequeñas.
Musk dijo en una publicación X el 27 de marzo que incluso su empresa no sería inmune a la interrupción del arancel.
Otro patrocinador de Trump, el administrador de fondos multimillonario, Bill Ackman, ha pedido una pausa sobre los aranceles para evitar lo que llamó «importantes interrupciones económicas globales».
En una publicación sobre X, dijo que los planes actuales harían «daño innecesario».
Navarro se considera un leal ultra Trump y fue encarcelado por ignorar una citación de un comité de la Cámara que investiga presuntos esfuerzos para anular las elecciones de 2020.
Se cree que es uno de los principales arquitectos de la política arancelaria de Trump.
