En China, los temores crecen de una crisis financiera de EV en medio de la guerra de precios
En un mercado de automóviles usados en Beijing, el vendedor Ma Hui dijo que teme el de China industria de vehículos eléctricos está en una carrera hacia el fondo.
Creadores de EV, dirigidos por el líder del mercado del país, Bydhan estado involucrado en un Guerra de precios de hematomasganancias deprimentes para las marcas, así como vendedores como MA.
«Todos estábamos perdiendo dinero el año pasado», dijo Ma sobre sus compañeros vendedores de automóviles usados en el mercado. «Hay demasiadas compañías que hacen demasiados autos de energía nuevos».
Los socios comerciales de China a menudo han acusado al país de inundando el mercado global con EV chinos baratos. En estos días, las acusaciones similares están volando Dentro de ChinaAl aumentar las preocupaciones sobre el estrés financiero en la industria.
El documento oficial del Partido Comunista, The People’s Daily, por ejemplo, publicó un comentario el lunes, titulado «La ‘guerra de precios’ en la industria automotriz no lleva a ninguna parte y no tiene futuro».
«Los beneficios de apretón de Wars ‘desordenados’ en toda la cadena, impactando todo el ecosistema y arriesgar la disminución de los ingresos para los trabajadores», advirtió el periódico. «A largo plazo, esta competencia ‘Race to the Bottom’ es insostenible».
BYD está dibujando el mayor fuego después de que se anunciara recortes de precios a fines de mayo para muchos de sus modelos. Algunos de los descuentos son tan empinados como el 34%. Su automóvil más barato, el mini hatchback de gaviota, ahora cuesta solo alrededor de $ 7,700, por debajo de aproximadamente $ 10,000.
La intensa guerra de precios ha llevado a los ejecutivos de automóviles de alto perfil a sonar la alarma, con el jefe de Great Wall Motor llamando a la industria «poco saludable».
En una entrevista con el medio de comunicación chino Sina Finanzas El 23 de mayo, el presidente de Great Wall Motor, Wei Jianjun, dibujó paralelos al sector inmobiliario de China y a su ahora hijo de carteles, desarrollador Evergrande.
«Ya existe una crisis de ‘Evergrande’ en la industria automotriz», dijo. «Simplemente no ha estallado todavía».
Un grupo de la industria respaldado por el gobierno también ha pedido a las empresas que no «descarguen» vehículos por debajo del costo de producción. En un comunicado, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China dio un golpe velado en BYD.
«Un cierto fabricante de automóviles ha tomado la delantera en el lanzamiento de importantes recortes de precios y muchas compañías han seguido su ejemplo, lo que provocó una nueva ronda de pánico de ‘Price War'», dijo el grupo.
Byd descartó el comentario de Wei como alarmista y dijo que cree en la competencia justa en respuesta a las críticas de Caam.
En un signo de mayor tensión, los vendedores del mercado de automóviles usados de Beijing le dijeron a CNBC sobre un fenómeno conocido como «autos usados de cero kilometraje», que está destinado a ayudar a los fabricantes y distribuidores de automóviles a inflar los volúmenes de ventas. Esto sucede cuando los automóviles están registrados y se plisan y luego se marcan como se venden, pero nunca ha sido conducido.
Ma dijo que está preocupado por a dónde lleva la feroz competencia. Le dijo a CNBC que ve el impacto de la intensa competencia en los consumidores que ya son tímidos para gastar en la economía.
«Con el precio cayendo así, muchos compradores podrían esperar», dijo.
