Este pequeño automóvil eléctrico de $ 7,000 es más popular en Japón que los EV de Toyota
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La startup japonesa KG Motors está construyendo un elegante auto eléctrico de un solo asiento por solo $ 7,000, y ha vendido 3,300 que planea entregar a los clientes en marzo de 2027.
Eso es más que los 2,000 EV Toyota vendidos en Japón en todo 2024, de acuerdo a Bloomberg. Llamado el «emocionado«El auto de KG tiene un rango limitado de 62 millas y una velocidad máxima de 37 mph.
«El Mibot es un pequeño robot de movilidad lleno de sorpresas y diversión en su pequeño cuerpo», dice KG Motors en su sitio web, ya que se traduce de japonés. «Puede navegar incluso por carreteras estrechas con facilidad, convirtiendo los viajes cortos de todos los días en experiencias especiales».
El pequeño EV recibe actualizaciones tecnológicas sobre el aire, tiene aire acondicionado y un pequeño tronco. Se cobra en cinco horas en una salida estándar de 100 V para el hogar; No hay necesidad de «equipo de carga especial». A $ 7,000, el Mibot es aproximadamente la mitad del precio del EV más popular de Japón, el Nissan Sakura.
La marca está llena de personalidad; blog Publicaciones sobre el desarrollo de vehículos títulos como «Una historia ligeramente nerd sobre el diseño de las puertas». En ese caso, el diseñador Pokomichi analiza los desafíos de diseñar una puerta que acomoda cómodamente a los pasajeros, dado el pequeño tamaño del vehículo. También imaginaron que Mibot se ajustaba a un «estacionamiento que tiene un tamaño de vehículos ligeros», y la importancia de deslizarse en un lugar sin que la puerta cruce las líneas cuando esté abierta.
«Los autos son simplemente demasiado grandes», dice el fundador y CEO de KG Motors, Kazunari Kusunoki. «Ver tantos autos grandes viajando por las estrechas calles de Japón, ahí es donde todo comenzó para mí».
Japón ha tardado en abrazar a los EV, pero tiene más híbridos que los autos tradicionales con gasolina en la carretera. En 2023, los híbridos compuestos por ventas de automóviles nuevos allí, seguidos por un 36% de autos de gas tradicionales. La adopción de EV es solo de ventas de automóviles nuevos, que es incluso más bajo que el 8% de los EE. UU. Y muy por debajo del 20% + en China y Europa.
El ex presidente de Toyota saltar contra la conversión a una alineación totalmente eléctrica en 2022. Un supuestamente amigable cambio de liderazgo en 2023 no ha ganado mucha tracción, aunque este mes, Toyota lanzado nuevos EVS. Sin embargo, todavía tiene la intención de invertir en una variedad de trenes de energía, incluidos Rampeando su híbrido enchufable Ventas en los Estados Unidos.
«Toyota dijo que los EV no son la única solución y, debido a que es Toyota, los japoneses asumen que debe ser cierto», dice Kusunoki. «Una gran cantidad de personas en Japón parecen creer que los vehículos eléctricos no se volverán populares».
Quizás un EV barato y pequeño puede forjar un lugar único en el mercado japonés. En los Estados Unidos, no hay opciones similares, y el mercado está lleno de enormes SUV.
El Fiat 500e es pequeño y divertido de conducirPero no es barato ($ 34,000 comenzando). Volkswagen está trabajando en un $ 21,000 pequeños eV para conductores urbanosPero solo lo está lanzando en Europa debido a la menor demanda en los Estados Unidos. El Renault 5 E-Tech es otro lanzamiento nuevo y pequeño EV destinado a acelerar la adopción eléctrica en Europa. En China, Automotive Powerhouse BYD ofrece varios modelos pequeños y asequibles y está trabajando en uno nuevo, Electrek informes.
