¿Qué es VW ID.Buzz?
Y lo más importante, ID.Buzz es un intento de nostalgia a nostalgia a microbus del tipo hippy tipo hippy. VW nunca abandonó estos vehículos, pero sus modelos posteriores dejaron caer la estética circular suave y se parecían más a los vehículos comerciales. Lo que hace que el identificador.
También hace la primera impresión, porque no parece nada más en el camino. Hay una oferta frontal redonda que hace que la forma original sea divertida, y el diseño de sus dos colores (en algo de tela) simplemente emana de un mar de autos aburridos (a menudo blancos) en el tráfico. Ciertamente, VW lo hizo antes, pero el curtidor sigue siendo un gran recordatorio de que los EV no deberían parecer compuestos tradicionales. No hay un motor delantero ansioso, solo una batería grande y motores eléctricos. En el caso de Buzz, puede elegir entre el motor de la rueda trasera y los motores de tracción de doble rueda «4Motion», que ofrecen 282 y 335 hp, respectivamente.
el Id.buzz Proporciona pequeños asientos de autobús con un área de seis a siete personas dependiendo de su configuración, puertas en la segunda fila deslizándose además de la alta capacidad y almacenarlas más cerca de los camiones de carga. Con todos sus asientos, Buzz 18.6 cubos ofrece un cúbico aceptable, lo suficiente como para operar el típico supermercado o carro y bolsa de pañales. Dobla la tercera fila hacia abajo, y obtendrás un espacio más útil que un área de 75.5 cubos. También puede eliminar la segunda y tercera fila de todos los asientos para un área enorme de 145.5 pies cúbicos.
Curiosamente, técnicamente puede adaptarse a tres personas en la tercera fila de rumores, pero los organizadores estadounidenses han enfrentado un problema porque esta fila contiene solo cinturones de seguridad. VW tiene Recuerda los vehículos actuales Él dice que agregará «piezas desiguales» para reducir el área de estar. Sí, es un recordatorio raro, ya que ya perderá algunos trabajos en nombre de la seguridad. (Nadie obliga a los propietarios del curtidor a hacerlo, aunque …)
En cuanto a las otras sutilezas, ID.Buzz proporciona una enorme pantalla de información de 12.9 pulgadas (nunca antes había visto Apple CarPlay) y una pantalla de información de dirección más pequeña detrás del volante y una pantalla opcional. También hay una opción panorámica de techo solar, que no se puede abrir, pero puede verse lastimado para parecer transparente a pedido. Desafortunadamente, nuestra unidad de revisión no tenía esta apertura de techo, y el interior definitivamente se sintió enormemente debido a esto. Si estuviera pensando en serio Id.buzzMe gustaría afirmar que la apertura A es una condición. (Se reconoce que puede ser un problema si está tratando de comenzar a niños y niños pequeños, ya que el interior nunca se oscurecerá. Pero los niños superan la siesta en cierta medida, y es fácil encontrar cortinas para los asientos para el automóvil).
¿Qué es bueno en la identificación de VW.buzz?
Lo mejor en el identificador. La gente lo detendrá y lo mirará, y los niños lo indicarán con entusiasmo y a los increíbles padres como el semental de 2001. Parece que los diseñadores de Volkswagen llevaron el consejo de Marie Condo al corazón: simplemente provoca alegría. Cuando caí de mi hijo en el cuidado diurno una mañana, uno de los directores de la escuela me arrastró al extranjero y exigió la visión del interior. «Espero retirarme en esta cosa y viajar por el país», dijo.
Identidad. A pesar de su gran tamaño, es rápido e increíblemente cómodo en la carretera y fuera de la carretera. Los estacionamientos eran algo molestos, pero también fue fácil de maniobrar gracias a la gran pantalla de información y entretenimiento, lo que podría mostrar tanto la cámara individual como los 360 grados al mismo tiempo. Tuve un momento mucho más fácil de apoyar en los sitios que con autos mucho más pequeños.
El segundo segundo grado de Buzz puede adaptarse fácilmente a los asientos de autos, suponiendo que obtenga modelos con el asiento del asiento central. Me las arreglé para conectar los asientos de autos a mi hijo y los solteros de mi hija en unos minutos, sin intentar generalmente los dedos con Volvo XC90 SUV. (¿Uno de los aspectos negativos de la segunda fila? No puede abrir completamente las ventanas, en su lugar, solo una sección más pequeña de las ventanas abiertas).
También aprecio de inmediato la enorme área de almacenamiento en Buzz, ya que pudo poner una gran pila de donaciones benéficas que estaban sentadas en mi garaje. Esto incluía un remolque de bicicleta, así como una silla vieja alta. Logramos cargar todo el tronco con los asientos de la tercera fila hacia abajo, y todavía había espacio en la segunda fila para obtener equipos adicionales. Es probable que este viaje sea posible con mi Volvo, pero incluiría más artículos creativos. Con el identificador, no rompí el sudor.
Ahora, varios años después, soy padre en los suburbios con dos hijos (suspiroAprendí a apreciar los beneficios de menos glamoroso y más práctico. No hay duda de que ID.Buzz es útil. Además de la disminución de esta donación, también logré consolar a mis padres cómodamente en la Tanna con mis hijos para un viaje. Mi padre creía que la tercera fila era muy grande, y mi madre no se enfrentó a un problema en la segunda fila junto al niño y las botas y los asientos reforzados.
No hay otro EV tan flexible. el Rivian r1s es mucho más caroy Debería ser EV9 Maravilloso pero no mucho almacenamiento. Ninguno de estos autos tenía puertas correderas de mini ván, que son la salida en los lugares de estacionamiento estrecho. No hay un autobús pequeño real en los Estados Unidos en esta etapa, lo mejor que puede obtener es híbrido Esponja de Toyota (Me encantó) y Ingredientes híbridos de Pacifica (Quien tuvo que deshacerse de él debido a la terrible calidad de la construcción de Chrysler).
¿Qué es malo en VW id.buzz?
La píldora anticonceptiva más difícil con el conducto es la tasa de inicio de $ 60,000, que puede aumentar a más de $ 70,000 si desea todas las reparaciones. Básicamente, es una lujosa curiosidad para aquellos que pueden soportar sus costos, no algo que pueda lograrse fácilmente para todos. Su precio también puede estar exento si el tinnitus también se ofrece a todo lo que vemos en EV similares, pero su corto rango de 234 millas no se perdona cuando EV9 puede alcanzar aproximadamente 309 millas. Para un automóvil tan grande, cree que VW podrá cosas en más baterías.
Siendo realistas, el rango tanal se convierte en un problema solo durante los viajes de carretera largos, ya que debe cargarlos a menudo en comparación con los otros EV. Pero este puede ser un proceso problemático, ya que generalmente tiene que pasar al menos media hora en una estación de envío para prepararse para la pierna que proviene de su viaje. VW dice que Buzz puede moverse del 10 al 80 por ciento del cargador rápido de 200 kW en 30 minutos, pero no están disponibles en todas partes. Una hora de carga desde el nivel 2 me dio el 12 por ciento de la duración adicional de la batería, mientras que la carga de primer nivel en la casa agregó el 20 por ciento del jugo durante 14 horas.
También debe tenerse en cuenta que las estimaciones del dominio varían mucho en el clima frío, o si mueve la temperatura o el aire acondicionado. Es por eso que siempre es inteligente apuntar tanto como sea posible, incluso si no cree que lo liderará mucho.
Además de problemas claros, los controles del toque capacitivo de Buzz, que se extienden a través de los botones del volante, el centro de información y entretenimiento y los elementos de control de ventanas. Aunque hay distancias y un pequeño comentarios fanáticos cuando presionas algo, como bombear el nivel de sonido o elegir la siguiente ruta de música a través del volante, es difícil distinguir entre estos controles de los botones de capacidad cercanos. Es muy fácil aprovechar las funciones de control de vacaciones al intentar cambiar el nivel de sonido, y viceversa.
Dado que en realidad es difícil sentir la ubicación de algunos botones, me encontré mirando hacia abajo para asegurarme de que estaba golpeando la opción correcta, que es algo que odio hacer por completo mientras conduzco. Del mismo modo, un intento de controlar la configuración de HVAC en la parte inferior de la pantalla de información y entretenimiento podría conducir fácilmente a los botones de la búsqueda, lo cual fue otra razón por la que tuve que levantar los ojos a veces del camino. Gracias a Dios , VW parece centrarse en los botones físicos de los futuros vehículosPero los propietarios de ID. El trabajo todavía tiene una interfaz frustrante.
A continuación se muestran algunas de las formas en que me enfurecieron con la capacidad de la capacidad:
Es difícil ejecutar el control de velocidad y ajustar su velocidad sin mirar hacia abajo.
Es difícil controlar las ventanas traseras del asiento del conductor, ya que incluye presionar un botón de «espalda» con capacidad. Solo hay control de Windows, por lo que debe elegir entre controlar las ventanas delantera y de segunda fila. El más molesto, el curtidor a veces deshabilitará la opción de la ventana trasera después de unos segundos.
Pasé al menos 10 minutos tratando de ver cómo controlar los espejos de la visión trasera, y todavía tengo la más mínima idea. Es una misteriosa mezcla de Joy Stick, sesiones telefónicas y controles de capacidad.
¿Tienes que comprar una identificación de vw.buzz?
En esta etapa, dado su precio y alcance, el identificador VW.Buzz no es lógico para la mayoría de las personas. Si realmente quieres EV de tres filas, es probable que te sirvan Kia EV9 o Hyundai Ioniq 9Que proporciona un mayor rango a un precio similar. Y si necesita algo completamente similar a la mini camioneta, es difícil superar a Toyota Sienna. Aunque no es completo EV, su entorno híbrido todavía proporciona a la salud 36 millas en el galón.
peroTambién noté que los EV usados tienden a disminuir en el precio mucho más rápido que los autos de gasolina. Actualmente puedes encontrar Polystar 2Fue lanzado por alrededor de $ 60,000, por $ 30,000 o menos en el mercado utilizado. Aunque no puedo garantizar tanto la disminución del tinnitus, no me sorprenderé si vemos versiones utilizadas por aproximadamente $ 40,000 en unos pocos años. En este punto, puede ser una compra decente incluso con su rango relativamente bajo.
conclusión
Está claro que ID.Buzz es un gran swing para VW, que es realmente único debido a la falta de una mini camioneta fuera de China. Es una pena que obstaculice algunos problemas claros. Id.buzz todavía es ininterrumpido, especialmente si no planea hacer muchas carreteras en las carreteras, por lo que existe la oportunidad de ser más convincente ya que su precio es bajo.
