La investigación del accidente aéreo de Air India sugiere que los pilotos pueden haber cometido un error fatal justo después del despegue y hundieron a 241 personas a su muerte

Investigadores que sondean el aire mortal India El choque que mató a 260 personas el mes pasado se está centrando en las acciones de la tripulación de la cabina, con evaluaciones tempranas que no indican fallas aparentes con el Boeing 787 Dreamliner.

Los hallazgos preliminares sugieren interruptores que controlan el flujo de combustible a los motores gemelos de la aeronave se apagaron poco después del despegue.

Esto hizo que el avión perdiera empuje, según fuentes familiarizadas con el lado estadounidense de la investigación.

En la aviación, los interruptores se utilizan para iniciar o apagar los motores y generalmente se dejan encendidos durante el vuelo.

No está claro por qué fueron apagados, y los investigadores se han preguntado si fue deliberado, accidental o corregido demasiado tarde.

Según un informe en el Wall Street Journal, una señal potencial de que los interruptores estaban apagados era el despliegue del sistema de energía de emergencia del avión, una turbina o rata de aire RAM.

Aunque se ha presentado un informe preliminar a las autoridades indias, se ha informado que no existe la obligación de liberarlo al público.

Air India dice que el capitán Sumeet Sabharwal, que volaba el avión, Tenía más de 10,000 horas de experiencia en aviones de cuerpo ancho, mientras que el copiloto Clive Kunder había registrado más de 3,400 horas.

Los investigadores se están centrando en las acciones de la tripulación de cabina, con evaluaciones tempranas que indican ninguna falla aparente con el Boeing 787 Dreamliner

Air India ha dicho que el capitán del vuelo, Sumeet Sabharwal, tenía más de 10,000 horas de experiencia en volantes de cuerpo ancho o aviones más grandes

El copiloto Clive Kunder también tenía más de 3.400 horas de experiencia de vuelo, según Air India

Air India, la aerolínea más antigua del país, ha estado tratando de revitalizar sus operaciones después de varios años bajo el control del gobierno.

El accidente marcó el primer incidente fatal que involucró a un Dreamliner y fue un gran revés para Boeing, que es enfrentar el escrutinio continuo sobre los estándares de seguridad de su avión.

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE. UU. Está ayudando con la investigación liderada por la India, mientras que la Administración Federal de Aviación, Boeing y GE Aerospace están brindando apoyo técnico.

Los informes indican que se han construido tensiones entre funcionarios estadounidenses e indios.

Uno de los principales puntos de contención es el retraso para acceder y analizar las cajas negras del avión.

Los estadounidenses no están satisfechos con el ritmo lento al que se extraen los datos de la voz y los registradores de datos de la cabina.

El equipo estadounidense en un momento incluso consideró salir de la sonda antes de decidir continuar.

Los investigadores estadounidenses han regresado desde entonces.

Vishwashkumar Ramesh fue el único pasajero que sobrevivió a la tragedia

El avión se estrelló contra un albergue estudiantil cerca del aeropuerto poco después de despegar

Ha habido una tensión reportada entre los investigadores indios y estadounidenses.

El Dreamliner, que se entregó por primera vez a Air India en 2012, se ha utilizado para muchas rutas internacionales.

Aunque los funcionarios se han centrado inicialmente en los interruptores de control de combustible, han advertido que todavía no se ha descartado nada.

Las imágenes desgarradoras del choque muestran cómo el avión, en el aire, cayó en una zona ocupada y también Matar a 19 personas en el suelo en Ahmedabad el 12 de junio.

Brit Vishwashkumar Ramesh fue el único pasajero que sobrevivió al accidente.