Francia vio pasajeros récord de trenes nocturnos en 2024, pero ¿puede mantenerse al día con la demanda en auge?

Los trenes durmientes son indudablemente el transporte del momento en este momento. Las nuevas rutas han recibido una ráfaga de atención de los medios, y los viajeros están golpeando una noche en los rieles hasta la parte superior de sus listas de deseos.

De hecho, los datos de los pasajeros de Francia sugieren que los trenes nocturnos podrían continuar viendo números récord de viajeros, si solo la oferta pudiera satisfacer la demanda.

Según un informe reciente del grupo de campaña climática francesa Réseau Action Climat, el mayor desafío que enfrenta el éxito de los servicios durmientes es la falta de trenes.

Los trenes nocturnos de Francia ven pasajeros récord en 2024

Los trenes nocturnos en Francia están en camino de ser una de las formas de transporte más populares del país. 2024 fue un año récord para el servicios para dormircon más de un millón de pasajeros que los usan en Francia.

Los trenes nocturnos estaban llenos del 76 por ciento en promedio, e incluso más del 80 por ciento lleno en las dos rutas principales, Paris-Toulouse y Paris-Nice.

La línea entre París y Toulouse atrajo a casi 100,000 pasajeros adicionales entre 2019 y 2024 (crecimiento del 64 por ciento).

Los trenes nocturnos se están convirtiendo en una opción cada vez más popular entre los viajeros de negocios, que representaban el 30 por ciento de los usuarios en 2023.

En las únicas dos líneas internacionales (París-Viena y París-Berlin), el número de pasajeros también fue alto, a pesar de los numerosos retrasos y una suspensión de servicios de tres meses en 2024.

Según un encuesta Por el colectivo de Europa sobre Rails, el 72 por ciento de los franceses estarían dispuestos a tomar el tren nocturno si el precio del boleto fuera aceptable y la conexión disponible.

Francia está luchando por satisfacer la demanda de trenes nocturnos

Si bien estos altis número de pasajeros deberían ser una señal positiva, la flota limitada de trenes de Francia no puede hacer frente a la demanda.

De hecho, esto está forzando viajeros Para elegir formas de transporte alternativas, a menudo más contaminantes, o cancelar su viaje por completo, según el informe del grupo climático.

Para aliviar la congestión en las líneas existentes y abrir nuevas, encontró que Francia necesita expandir su flota mucho más allá de los 129 autos durmientes actuales.

Además, las líneas deben expandirse para conectar ciudades distintas de París a otros centros europeos.

Los trenes nocturnos son una solución multibeneficial

El informe enfatiza que obtener trenes nocturnos de regreso en el camino correcto tendría múltiples beneficios.

En primer lugar, son una forma efectiva de conectar áreas rurales o aisladas con ciudades sin exigir que los pasajeros cambien a mediados de la Journy.

Aunque más tiempo que volar, los trenes nocturnos también son una forma más amigable para el medio ambiente entre las principales ciudades de Europa.

De los 10 enlaces aéreos principales de Francia a la resto de EuropaSe podrían hacer al menos seis en tren nocturno (París-Madrid, París-Barcelona, ​​París-Milan, París-Roma, Nice-London, París-Venice).

Elegir un servicio durmiente sobre un TGV de alta velocidad El equivalente diurno también puede ahorrar dinero.

El tren nocturno de París a Toulouse, por ejemplo, comienza en casi 30 € más barato que el TGV, y no necesita pagar una noche en un hotel.

Cómo Francia puede revolucionar su offing de trenes nocturnos

El informe propone dos opciones de expansión con una fecha límite de 2035.

El objetivo menos ambicioso es llegar a una flota de 340 autos durmientes, lo que permitiría la reapertura de líneas como París-Barcelona o Niza-Strasburgo.

Este escenario permitiría transportar 3.6 millones de pasajeros y ahorrar 400,000 toneladas de CO2 equivalente, dice.

La propuesta más ambiciosa es expandirse a 600 automóviles, que es el tamaño de la flota recomendado por el informe 2024 del Ministerio de Transporte en la noche trenes.

Esto permitiría la reapertura de líneas como París-Venice o Burdeos-Lyon, lo que permite transportar 5.8 millones de pasajeros y ahorrar 800,000 toneladas de CO2 equivalente.

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Para 2040, el informe propone una expansión a 1.200 autos, lo que allanaría el camino para las líneas internacionales sin pasar por París (por ejemplo, Lyon-Rome, Nantes-Barcelona, ​​Marsella-London).

Estos llevarían 12 millones de pasajeros y ahorrarían 2 millones de toneladas de CO2 equivalente.

«La delincuencia récord en 2024 demuestra el apetito del pueblo francés por los trenes nocturnos», escribe Réseau Action Climat.

«La voluntad política estaba allí cuando se trataba de revertir la tendencia en 2020 y relanzar las líneas nocturnas. Hoy se necesita nuevamente para cambiar la escala».