Ganadores y perdedores del acuerdo de EE. UU.

Estados Unidos y la UE han alcanzado lo que se anuncia como el mayor acuerdo comercial de la historia, después de las conversaciones en Escocia.

En realidad, se asemeja al marco para un acuerdo en lugar de un acuerdo comercial completo, con detalles aún no claros.

Pero las cifras principales anunciadas por el presidente Donald Trump y el jefe de la UE Ursula von der Leyen ofrecen pistas sobre qué sectores y grupos podrían ser más afectados o tener más que ganar.

Después de prometer nuevos acuerdos comerciales con docenas de países, Trump acaba de conseguir el más grande de todos.

Para la mayoría de los comentaristas, busca que la UE haya renunciado más, con un análisis instantáneo de Capital Economics, lo que sugiere un golpe de 0.5% para el PIB.

También habrá decenas de miles de millones de dólares en las arcas de EE. UU. En los impuestos de importación.

Pero los titulares brillantes para Trump pueden no durar mucho si una serie de datos económicos que se deben a finales de esta semana muestran que su remodelación radical de la economía estadounidense está contraproducente.

Las cifras sobre la inflación, los empleos, el crecimiento y la confianza del consumidor darán una imagen más clara sobre si los aranceles de Trump están dando dolor o ganancia.

Los estadounidenses ordinarios ya están perjudicados por el mayor costo de vida y este acuerdo podría aumentar la carga por los precios de senderismo sobre los bienes de la UE.

Si bien no es tan empinado como podría haber sido, el obstáculo representado por una tasa de tarifa del 15% sigue siendo significativo, y es mucho más pronunciado que los obstáculos que existieron antes de que Trump volviera al cargo.

Los aranceles son impuestos cobrados por bienes comprados en otros países. Por lo general, son un porcentaje del valor de un producto. Por lo tanto, un arancel del 15% significa que un producto de $ 100 importado a los EE. UU. Desde la UE tendrá un impuesto de $ 15 dólares agregado en la parte superior, llevando el costo total al importador a $ 115.

Las empresas que traen bienes extranjeros a los EE. UU. Tienen que pagar el impuesto al gobierno, y a menudo pasan parte o el total de costos adicionales a los clientes.

Los mercados bursátiles en Asia y Europa aumentaron el lunes después de que surgieron noticias del marco del acuerdo.

Según el marco, Estados Unidos impondrá una tarifa del 15% sobre los bienes importados de la UE. Si bien esta tasa es significativa, es menor de lo que podría haber sido y al menos ofrece certeza para los inversores.

El acuerdo es «claramente amigable con el mercado, y debería poner más potencial al alza en el euro», dijo a AFP Chris Weston de Pepperstone, un corredor australiano, a la AFP.

El acuerdo deberá ser firmado por los 27 miembros de la UE, cada uno de los cuales tiene diferentes intereses y niveles de dependencia de la exportación de bienes a los EE. UU.

Mientras que algunos miembros han dado al Acuerdo una bienvenida cautelosa, otros han sido críticos, insinuando divisiones dentro del bloque, que también está tratando de responder a otras crisis, como la guerra en curso en Ucrania.

El primer ministro francés, Francois Bayrou, comentó: «Es un día oscuro cuando una alianza de pueblos libres, reunidos para afirmar sus valores comunes y defender sus intereses comunes, se resigna a la sumisión».

Se le unió al menos a otros dos ministros del gobierno francés, así como a Viktor Orban, el líder húngaro, quien dijo que Trump «comió von der Leyen para el desayuno».

La tarifa que enfrenta los importadores que traen autos de la UE a los EE. UU. Se ha reducido a la mitad, desde la tasa del 27.5% que fue impuesta por Trump en abril a una nueva tasa del 15%.

Los autos son una de las principales exportaciones de la UE a los EE. UU. Y como el mayor fabricante de automóviles en la UE, gracias a VW, Mercedes y BMW, Alemania habrá estado observando de cerca.

Su líder, Friedrich Merz, ha acogido con beneplácito el nuevo pacto, al tiempo que admitió que habría dado la bienvenida a una «mayor flexibilización del comercio transatlántico».

Ese sentimiento descendente se hizo eco por el organismo comercial de carcasa alemán, el VDA, que advirtió que incluso una tasa del 15% «le costaría a la industria automotriz alemana miles de millones anuales».

Trump está tratando de impulsar la producción de vehículos estadounidenses. Los fabricantes de automóviles estadounidenses recibieron un impulso cuando se enteraron de que la UE estaba dejando caer su propia tarifa sobre los automóviles hechos en los Estados Unidos del 10% al 2.5%. Teóricamente, eso podría resultar en que se compren más autos estadounidenses en Europa.

Eso podría ser bueno para las ventas estadounidenses en el extranjero, pero el pacto no es una buena noticia cuando se trata de ventas nacionales. Eso se debe a la forma compleja en que se juntan los autos estadounidenses.

Muchos de ellos se reunen en el extranjero, en Canadá y México, y Trump los somete a un arancel del 25% cuando se les lleva a los Estados Unidos. Eso se compara con una tasa tarifa más baja del 15% en los vehículos de la UE. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles estadounidenses ahora pueden temer ser socavados por los fabricantes europeos.

Hay confusión en torno a la tarifa que se aplicará a las drogas de fabricación europea que se comprarán en los Estados Unidos. La UE quiere que las drogas estén sujetas a la tasa más baja posible, para beneficiar las ventas.

Trump dijo que los productos farmacéuticos no estaban cubiertos por el acuerdo anunciado el domingo, bajo el cual la tasa de varios productos se redujo al 15%. Pero Von der Leyen dijo que estaban incluidos, y una fuente de la Casa Blanca confirmó lo mismo con la BBC.

Cualquiera de los escenarios representará la decepción para la farmacia europea, que inicialmente esperaba una exención de tarifas totales. Actualmente, la industria disfruta de una alta exposición al mercado estadounidense gracias a productos como Ozempic, un medicamento de diabetes tipo 2 estrella realizado en Dinamarca.

Esto se ha destacado en Irlanda, donde los partidos de oposición han señalado la importancia de la industria y criticaron el efecto dañino de la incertidumbre.

Trump dijo que la UE comprará $ 750 mil millones (£ 558 mil millones, € 638 mil millones) en energía estadounidense, además de aumentar la inversión general en los EE. UU. En $ 600 mil millones.

«Reemplazaremos el gas y el petróleo rusos con compras significativas de GNL de EE. UU. (Gas natural licuado), petróleo y combustibles nucleares», dijo Von der Leyen.

Esto profundizará los vínculos entre la seguridad energética europea y los Estados Unidos en un momento en que ha estado girando de importar gas ruso desde su invasión a gran escala de Ucrania.

Von der Leyen dijo que algunos «productos estratégicos» no atraerán aranceles, incluidas las aeronaves y las piezas de aviones, ciertos productos químicos y algunos productos agrícolas.

Eso significa que las empresas que realizan componentes para aviones tendrán un comercio sin fricción entre los enormes bloques comerciales.

Agregó que la UE todavía esperaba obtener más acuerdos de «cero para cero», especialmente para vinos y espíritus, en los próximos días.