La construcción de un camino en Brasil atrae críticas antes de las primeras conversaciones climáticas en el Amazonas
BELEM, Brasil (AP)-En el período previo a la Conferencia Anual de Clima de la ONU, se llevará a cabo en la Amazonía de Brasil en noviembre, la construcción de un camino está llamando la atención, y los críticos argumentan que conducirá a la degradación ambiental.
Antes de las conversaciones, llamada COP30, el Gobierno del Estado de Para está construyendo una avenida de 13 kilómetros (8 millas) diseñada para aliviar el tráfico en una carretera importante que funciona en paralelo.
El camino fue planeado mucho antes de Belem, un área metropolitana de 2.5 millones de personas que se sienta en el borde del Amazonfue elegido como anfitrión de la conferencia. Sin embargo, eso no ha evitado sus críticas fuertes porque se espera que el camino atraviese los últimos restos de la selva tropical en Belem.
La construcción de carreteras en el Amazonas, que históricamente a menudo ha llevado a la deforestación y el desarrollo de las áreas circundantes, también contrasta con un objetivo central de las conferencias climáticas, y en particular este: Conservación de la biodiversidad.
El presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva, quien ha hecho la desaceleración de la deforestación un foco central de su administración, con frecuencia se ha jactado de que esta será la primera conferencia de este tipo en la selva amazónica.
El Amazon es clave para regular el clima, porque los árboles absorben dióxido de carbono, un gas de efecto invernadero que calienta el planeta cuando se libera en la atmósfera.
«Tenemos el mejor policía de la historia porque el tema de todos los que se celebran en otros países era el Amazonas», dijo Lula mientras visitaba los sitios de trabajo de Belem en febrero. «Este estará en el Amazonas».
Un mapa de proyecto oficial muestra una línea recta que divide un área verde a través de las afueras de la ciudad. Esta área protegida es un poco más grande que Manhattan. Fue designado en 1993 para proteger dos lagos, una cuenca del río y restaurar una selva tropical degradada. Sin embargo, sus reglas permiten propiedades privadas, deforestación aprobada por el gobierno y obras públicas. Dos campus universitarios se encuentran dentro de sus límites.
«Incluso con medidas para reducir el daño, hay problemas difíciles que abordar», dijo Roberta Rodrigues, profesora de arquitectura en la Universidad Federal de Para. «Es difícil imaginar que se construya un camino a lo largo de las orillas del río Guama sin que conduzca al desarrollo ilegal. Puede conducir al final de esta área protegida».
El proyecto se remonta a 2020. La construcción comenzó a mediados de 2014, a pesar de las críticas sobre su impacto en una de las pocas áreas verdes restantes de la ciudad. El proyecto llamó la atención en marzo, cuando la BBC informó que la avenida estaba «siendo construida para COP30». Como la historia fue recogida por medios de comunicación de todo el mundo, el gobierno de Brasil emitió una declaración diciendo que la avenida no estaba entre los 33 proyectos de infraestructura planeados para COP30.
En una declaración a Associated Press, el gobierno estatal de Para dijo que la avenida, llamada Libertade, o libertad, será una autopista y un desarrollo en torno a ella no se permitirán.
Sin embargo, el crecimiento caótico de las ciudades brasileñas sugiere que es una promesa que será difícil de mantener. Innumerables áreas públicas han sido ocupadas para la construcción irregular de viviendas, desde estructuras modestas hasta condominios de lujo, con la expectativa de que eventualmente se legalizarán, lo que a menudo termina sucediendo.
Belem es la capital de Para, dirigida por el gobernador Helder Barbalho, un político de una familia tradicional que es un aliado de Lula. Ambos Soporte de perforación de aceite En la boca cercana del río Amazon, probablemente un punto de disputa durante la COP30.
El camino está programado para inaugurarse justo antes de que la conferencia inicie el 10 de noviembre.
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