Beijing: si alguna vez has arreglado tus propios frenos de auto, la parte que compraste podría haber sido hecha por Proveedor de auto piezas chino Judy Zhang.
Zhang’s La compañía, con sede en la ciudad de Qingdao en el este de China y suministra mangueras de freno para miles de modelos de automóviles en los Estados Unidos, se encuentra entre los que 25% de la tarifa estadounidense En las importaciones de automóviles, incluidas las piezas de automóviles, que entrará en vigencia el jueves.
Eso está además de una tarifa impuesta del 25% durante el presidente Donald TrumpEl primer término, más el 20% de las tarifas que tiene impuesto a las importaciones chinas Desde que regresó a la oficina en enero.
Aunque Trump insiste en que China, entre otros países, pagará los aranceles de los Estados Unidos, Zhang y otros proveedores de autopartes dicen que las tarifas probablemente sean Combinado por los consumidores estadounidenses y que no traerán la fabricación en su industria de regreso a los Estados Unidos.
Zhang dijo que había logrado impulsar el deber existente del 45% en sus productos a Clientes estadounidenses.
«Muy pocos fabricantes pueden hacer lo que hacemos», dijo en una entrevista el lunes en una exhibición de auto piezas en Beijing que atrajo a 1.200 proveedores chinos. «O hacer tantos tipos».
Zhang dijo que consideraría absorber hasta el 15% de los nuevos aranceles, pero solo si sus clientes estadounidenses hicieron órdenes más grandes.
«Si quieren seguir haciendo el negocio (con nosotros), tendrán que absorberlo y tal vez aumentar su propio precio a los consumidores», dijo.
Aunque los vehículos de fabricación china no se venden ampliamente en los EE. UU., China es crucial para el mercado de accesorios estadounidense, que sirve a los clientes que buscan arreglar sus propios vehículos.
Las tiendas de autopartes como Autozone, O’Reilly y Napa cuentan con proveedores chinos con sus líneas de producción flexibles y mano de obra más barata para proporcionar una amplia gama de piezas a bajo costo, requisitos no reemplazados fácilmente por otros países.
«Para Ford, GM, Toyota, BMW, cada automóvil que se vende en los Estados Unidos, querrá piezas para eso», dijo Jack Perkowski, fundador y socio gerente de la firma de banca comercial JFP Holdings con sede en Beijing. «Los chinos se han vuelto muy buenos para descubrir cómo hacer esas partes de manera diferente, y los costos de herramientas en China tienden a ser mucho más bajos».
En una cabina no muy lejos de Zhang, Gosven Zuo, que fabrica monturas de motor para automóviles de Ford y General Motors, entre otros, dijo que no estaba pagando más del 5% del 45% en los aranceles estadounidenses.
Sus compradores estadounidenses han absorbido la mayor parte del costo de los aranceles existentes, dijo Zuo, aunque acordó tomar parte de la pérdida cuando Trump impuso una tarifa adicional del 10% en febrero.
Pero cuanto más altos sean las tarifas, más difícil será empujar el costo.
«Ya no tenemos mucho espacio para comprometerse, para ser honesto», dijo. «Somos un fabricante, no tenemos altos márgenes».
Zuo, que vende alrededor del 30% de sus productos a los estadounidenses, está tratando de expandirse a los nuevos mercados, buscando más compradores en el hogar en China, así como en Europa y Oriente Medio.
«Se debe en parte a los aranceles, pero también a lo que debemos hacer para sobrevivir como una fábrica», dijo. «Todo lo que sabemos es que no podemos tomar pedidos que nos hagan perder dinero».
Si bien Trump dice que sus aranceles impulsarán la fabricación de países como China de regreso a los Estados Unidos, Zuo y otros dicen que es poco probable.
«Tengo docenas de proveedores», dijo. «No es realista moverlos a todos a los Estados Unidos»
Zhang también dijo que no tenía planes de evitar los aranceles al trasladar la producción a los Estados Unidos, especialmente cuando hay tanta incertidumbre sobre las políticas de Trump.
«No somos una gran empresa», dijo. «No podemos permitirnos establecer una fábrica estadounidense. El costo es demasiado».
Eunice Yoon informó desde Beijing y Peter Guo de Hong Kong.
