¿Qué significa el accidente de Air India para el fabricante de aviones?
El mes pasado, Boeing celebró con su mil millones de pasajeros en el 787 Dreamliner, una hazaña impresionante que solo se lanzó hace 14 años. Hasta el trágico choque de Air India de hoy en Ahmedabad, el modelo era un pilar de viajes intercontinentales y tenía un historial de seguridad ejemplar.
Este es un plano diferente del Boeing 737 Maxque estuvo en los titulares después de accidentes fatales en Indonesia y Etiopía, que mató a cientos de personas en 2018 y 2019, respectivamente.
Se descubrió que una falla de software causó esos incidentes y el modelo fue en tierra en todo el mundo durante 18 meses.
Hasta ahora, no hay nada que sugiera ninguna falla al lado de Boeing hoy en India. Se vendrá una imagen mucho más completa una vez que se hayan recuperado las cajas negras del avión, los dispositivos de grabación electrónicos que almacenan información de vuelo vital.
Se han postulado varias teorías sobre lo que podría haber causado el accidente en Ahmedabad, pero un piloto con el que hablé dijo que hoy en día es raro que la culpa de un fabricante cause un incidente fatal.
Salvo la notable excepción de los bloqueos de Boeing 737 Max, dijo, la mayoría se redujo al error humano en la cabina.
También es importante recordar que cuando vuele comercialmente, casi siempre estará en un modelo Boeing o Airbus, ya que la industria de fabricación de aviones opera como un duopolio efectivo.
Aun así, Boeing ha encontrado su nombre asociado con otro incidente de aviación trágico.
La compañía dijo que «sus pensamientos están con los pasajeros, la tripulación, los primeros en responder y todos los afectados» y agregó que estaba trabajando con Air India para recopilar más información sobre el accidente.
Cuando los mercados de valores abrieron en Nueva York el jueves, las acciones de Boeing cayeron un 5%.
La tragedia es otro problema para una empresa que perdió casi mil millones de dólares al mes el año pasadoAl lidiar con una crisis de seguridad, problemas de control de calidad, así como una huelga de trabajadores dañinas que duró siete semanas.
Después de que una de sus puertas voló a mitad de camino a través de un vuelo de Alaska Airlines en 2024, Boeing se vio obligado a pagar $ 160 millones (£ 126 millones) en compensación.
Antes de eso, la compañía también alcanzó un acuerdo de $ 428 millones con Southwest Airlines por los daños financieros causados por la base a largo plazo de su flota Max 737.
Además de los problemas financieros severos, Boeing ha enfrentado serias preguntas sobre sus prácticas de seguridad. En abril, la compañía dijo que había visto un «rendimiento operativo mejorado» de «nuestro enfoque continuo en la seguridad y la calidad».
En 2019, un ex empleado le dijo a la BBC que los trabajadores de bajo presión habían sido ajustando deliberadamente piezas subestándar a las aeronaves en la línea de producción.
John Barnett, quien trabajó como gerente de control de calidad durante más de 30 años en Boeing, Tomó su propia vida en marzo del año pasado. Boeing negó sus afirmaciones.
Otro denunciante, el ingeniero Sam Salehpour, les dijo a los políticos que era acosado y amenazado Después de plantear preocupaciones sobre la seguridad de los aviones de Boeing.
Boeing dijo que las represalias fueron «estrictamente prohibidas» y que había visto un «aumento de más del 500%» en los informes de los empleados desde enero, «que indica el progreso hacia una cultura de informes robusta que no teme represalias».
Boeing también se ha visto envuelto en una serie de batallas legales relacionadas con los accidentes en Indonesia y Etiopía. El mes pasado, la empresa evita por poco el enjuiciamiento penal por llegar a un acuerdo con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos (DOJ).
Hacia consternación de las familias de las víctimasEl Departamento de Justicia dijo que Boeing admitiría «conspiración para obstruir e impedir» una investigación realizada por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos y pagaría más de $ 1.1 mil millones en multas.
Como era de esperar, el mejor equipo ejecutivo de Boeing se ha sometido a una sacudida bastante significativa en los últimos años.
Su nuevo jefe, Kelly Ortberg salió de la jubilación hace un año para tratar de revivir la empresa enfermo.
Prometió una mejora en la cultura de seguridad de Boeing y recientemente dijo que confiaba en que el gigante de la aviación pronto volvería a la rentabilidad.
Hoy enfrenta una noticia más horrible para navegar.
