Hay una disputa sobre el alcance del daño al Puente kerch Después de un ataque de madrugada. El servicio de seguridad de Ucrania (SBU) dijo detonó explosivos submarinos En los pilares del puente Kerch la madrugada del martes por la mañana, eso lo «severamente dañó». Sin embargo, fuentes rusas reconocieron el ataque, pero minimizaron la destrucción, señalando que el flujo de tráfico se reanudó en cuestión de horas. Fuentes rusas también afirmaron que repelieron un ataque de drones marítimos en el puente más tarde el martes. El puente está fuertemente defendido por capas de medidas pasivas y activas.
La operación de minería de puente, que SBU dijo que fue meses en la fabricación, marcas la tercera vez él ha atacado El preciado lapso de $ 4 mil millones de Rusia que une a Rusia con la península de Crimea que ocupa. El puente ferroviario y de la carretera ha servido como una ruta de suministro de logística crítica para las tropas rusas. Este último incidente se produce solo dos días después de que SBU se lanzó un gran cañón de drones en las bases aéreas dentro de Rusia, que los funcionarios ucranianos afirmaron destruido o dañado Bombarderos estratégicos y otros aviones de alto valor, cuyo número aún no se ha determinado.
SBU lanzó un video que muestra una explosión submarina junto a los pilares del puente. En el clip de 8 segundos, puede ver la explosión brota del agua, seguida de una columna de humo. Sin embargo, no muestra si se causó algún daño. La agencia de seguridad también publicó una imagen fija que muestra una barandilla dañada.
La SBU no dijo cómo obtuvo el video, pero parece que pueden tener acceso a la alimentación de CCTV de seguridad del puente.
La SBU realizó una nueva operación especial única y por tercera vez golpeó el puente de Crimea, ¡esta vez bajo el agua!
La operación duró varios meses. Los agentes de SBU han reemplazado los apoyos de esta instalación ilegal.
«La SBU realizó una nueva operación especial única y golpeó el puente de Crimea por tercera vez, ¡esta vez bajo el agua!» SBU reclamó en Telegram. «La operación duró varios meses. Los agentes de SBU extrajeron los apoyos de esta instalación ilegal. Y hoy, sin víctimas civiles, a las 4:44 a.m., ¡se activó el primer dispositivo explosivo!»
«Los soportes submarinos de los muelles se dañaron severamente en el nivel inferior: 1.100 kg (aproximadamente 2,425 libras) de explosivos en el equivalente de TNT contribuyeron a esto», afirmó SBU. «De hecho, el puente está en estado de emergencia».
El teniente general Vasyl Malyuk, el comandante de SBU, «supervisó personalmente la operación y coordinó su planificación», declaró la agencia.
«Dios ama a la Trinidad, y la SBU siempre trae lo que ha concebido al final y nunca se repite», dijo Malyuk en un comunicado. «Anteriormente, llegamos al Puente de Crimea dos veces en 2022 y 2023. Así que hoy continuamos con esta tradición bajo el agua. Ninguna instalación rusa ilegal tiene un lugar en el territorio de nuestro estado. Por lo tanto, el Puente de Crimea es un objetivo absolutamente legítimo, especialmente considerando que el enemigo lo usó como una arteria logística para suministrar sus tropas.
La zona de guerra No se puede verificar de forma independiente las afirmaciones relacionadas con la operación.
La explosión se geoloca al pilón sureste para la sección del puente donde pasan los barcos, en el mar del lado de Azov.
«Se ha reanudado el tráfico de vehículos motorizados en el Puente de Crimea», el canal de telegrama de información operativa oficial declaró a las 9 a.m., un poco más de cuatro horas después de las explosiones. «No hay dificultades para acceder a los puntos de inspección a ambos lados del Puente de Crimea».
El canal de telegrama de Light Romanov afirmó que el puente estaba en gran medida ileso.
«El apoyo fue inspeccionado esta mañana, no fue dañado», Luz de Romanov planteada. «Estamos esperando información de los servicios, quién filtró el video y el marco de las cámaras».
Aún así, Romanov Light dijo que espera que este incidente establezca medidas de seguridad adicionales alrededor del puente.
«Fortaleceremos la línea de defensa submarina del puente de antemano, ¿no?», Preguntó retóricamente. «Deslegaremos Echo Sounders, equipos anti-Torpedo, fortaleceremos y aumentaremos el número de barreras submarinas … ¿verdad?»
Si bien SBU dijo que el puente se extraía, no está claro cómo se plantaron los explosivos debajo y cuándo.
Hubo una afirmación no confirmada de que Ucrania usó su Drone submarino de Marichka En el ataque, sin embargo, no ha surgido evidencia visual de eso.
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El puente de Crimea probablemente fue atacado hoy por el
Alrededor de las 3 de la tarde, la autoridad del puente dijo que el lapso estaba cerrado nuevamente, pero no explicó por qué.
«Pedimos a los que están en el puente y en la zona de inspección que permanezcan en calma y sigan las instrucciones de los oficiales de seguridad del transporte», afirmó. Alrededor de las 5:42 pm hora local, El puente fue reabierto.
Los rusos han tratado de abordar la vulnerabilidad del puente a atacar por mar. A raíz del segundo ataque, Rusia creó una barrera a lo largo del lado del Mar Negro del puente compuesto por barcazas hundidas. Rusia reforzó esas defensas Más allá del próximo año y medio. Las barcazas hundidas finalmente se eliminaron, pero se instalaron pantallas fijas contra la natación/sabotaje a lo largo de todo el lapso de ambas secciones del puente. Estos se hicieron en dos capas en el lado del Mar Negro y una en el mar del lado de Azov. Las cadenas de barcazas flotantes también se anclaron en su lugar, creando un embudo para el enfoque crítico de la abertura debajo del puente para que los barcos más grandes pasen.
Rusia también ha aumentado drásticamente las defensas activas alrededor del puente, que incluyen helicóptero, superficie y patrullas del puente. La detección mejorada del vehículo, las defensas aéreas adicionales, también y las operaciones de interdicción anti-administrador/sabotaje también se han implementado.
Dadas todas estas medidas de seguridad, es notable que la SBU haya podido obtener explosivos debajo del puente, especialmente en su punto más crítico. Si hubieran podido abandonarlo, el resultado no solo cortaría el tráfico del puente, sino también cerrando el acceso al mar de Azov. Este habría sido un gran golpe, especialmente para las áreas ocupadas que recubren este cuerpo de agua.
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