Líder de la oposición Peter Dutton ha prometido desechar el plan de Labor para reducir las nuevas emisiones de automóviles, lo que ahorra a los compradores hasta decenas de miles de dólares.
«Un gobierno de coalición desechará este impuesto, para que los australianos puedan mantener más de su dinero ganado con tanto esfuerzo al comprar un auto nuevo», dijo.
El nuevo estándar de eficiencia del vehículo de Labor llegó En vigencia el 1 de enero, este año, con el objetivo de reducir las emisiones promedio de automóviles nuevos en un 59 por ciento en cuatro años.
Pero se aplican nuevos requisitos de cumplimiento el 1 de julio.
Eso significa que los fabricantes de automóviles que venden demasiados autos de gasolina o diesel y no suficientes autos totalmente eléctricos o híbridos tendrán que pagar las multas, con los costos que finalmente se transmiten a los automovilistas.
El automóvil más vendido de Australia, un Ford Ranger con un motor diesel, finalmente costaría $ 6,150 más en comparación con $ 2,720 por un Toyota RAV4 de gasolina, mostró el modelado de la Cámara de Industrias Automotrices Federales.
Estas sanciones podrían ser más estrictas cada año hasta 2029 si los automóviles excedían un límite de emisiones de carbono.
La coalición argumentó que dentro de cuatro años, esto vería que el precio de un Ford Ranger aumenta en $ 14,400 en comparación con $ 9,700 para un Toyota RAV4.
El líder de la oposición, Peter Dutton, prometió desechar el plan de Labor para reducir las emisiones de automóviles nuevas, ahorrando a los compradores miles de dólares (se muestra en la foto de campaña con el candidato liberal de Melbourne, Tim Wilson, el jueves)
Dutton prometió que un gobierno de coalición dirigido por él desechaba la política de emisiones de vehículos de trabajo.
«Este es un impuesto a las familias que necesitan un automóvil confiable y pequeñas empresas que intenten crecer», dijo.
«En lugar de facilitar la vida, el trabajo de parto lo hace más difícil y más costoso».
Según el plan de Labor, los vehículos totalmente eléctricos se volverían más baratos, ya que los fabricantes recibieron créditos por tener una flota de automóviles nuevos promedio con emisiones más bajas.
La Cámara Federal de Industrias Automotrices calculó que un Tesla Model Y sería de $ 15,390 más barato según las reglas de los laboristas, mientras que un Toyota Híbrido RAV4 sería de hecho $ 3,840 menos costosos.
Pero gasolina Y los autos diesel costarían más, ya que los vendedores se vieron obligados a pagar una multa, con un Toyota Landcruiser diesel que subía por $ 13,250 cuando un vehículo arrojaba 200 gramos de carbono por kilómetro.
La mano de obra planea planear reducir las emisiones promedio de automóviles de 141 gramos por kilómetro a 58 gramos por kilómetro para 2029, lo que penalizaría los autos híbridos existentes a menos que se desarrollaran nuevos motores.
Para UTES, las emisiones de carbono durante cuatro años caerían de 210 gramos por kilómetro a 110 gramos por kilómetro, lo que obligaría a los fabricantes a vender versiones híbridas en lugar de modelos diesel con una capacidad de remolque superior.
El automóvil más vendido de Australia, un Ford Ranger (en la foto) con un motor diesel, finalmente costaría $ 6,150 más en comparación con $ 2,720 para un Toyota RAV4 de gasolina, mostró el modelado de la Cámara de Industrias Automotrices
Bridget McKenzie, portavoz de la coalición para el transporte, argumentó que la política de Labor también castigaría a los compradores híbridos, con nuevos modelos eléctricos de gasolina vendidos en 2025 que probablemente violen reglas más estrictas para 2029.
«La política de los laboristas castiga a las familias y empresas australianas que no quieren o no pueden permitirse comprar un EV», dijo.
‘El hecho de que el impuesto de trabajo penaliza los híbridos es la prueba de trabajo que se ha equivocado en esta política.
«Al hacer que los SUV y los Utes de gasolina y diesel sea más caro, la mano de obra obligará a las familias a mantener los vehículos más antiguos, menos eficientes y menos seguros en la carretera por más tiempo».
Al igual que el trabajo, la coalición apoya un objetivo neto cero para 2050.
«Queremos autos más limpios y más baratos en las carreteras australianas mientras nos dirigimos hacia Net Zero para 2050, pero forzar sanciones injustas a los fabricantes y consumidores de automóviles no es la respuesta», agregó Dutton.
La coalición también promete reducir a la mitad los 50.8 centavos un impuesto de combustible litro a 25.4 centavos durante un año a partir del 1 de julio si ganó las elecciones del 3 de mayo.
