El caos en el aeropuerto mayor como parada de tierra detiene todos los aviones solo semanas después de la crisis tecnológica
Vuelos a Nueva JerseyEl aeropuerto de Newark se ha basado el miércoles debido a problemas de personal.
Según la Administración Federal de Aviación Federal, se ordenó brevemente, se ordenó un retraso de tierra hasta las 10:59 pm ET, según la Administración Federal de Aviación.
El Centro de comando del sistema de control de tráfico aéreo de la FAA dijo debido a Problemas de personal en el centro de viajesSe ha implementado un programa de gestión del tráfico para llegar a los vuelos que causan demoras en un promedio de 27 minutos.
«Si los niveles de personal diarios o por cambio son bajos, la FAA garantiza la seguridad al implementar iniciativas de gestión del tráfico, como ralentizar el flujo de aviones en un aeropuerto», dijo la FAA a DailyMail.com.
Se han asignado demoras a salidas dentro de 1000 millas náuticas del aeropuerto e incluyen todas las salidas contiguas de los Estados Unidos.
El caos viene como ha sido el aeropuerto de Newark plagado de retrasos y cancelaciones por meses.
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, realizó una conferencia de prensa en el aeropuerto el lunes para anunciar la reapertura de una pista importante casi dos semanas antes de lo previsto.
Los retrasos continuos han sido causados por las interrupciones de control de tráfico aéreo, la construcción de la pista y el hecho de que más del 20 por ciento de los controladores de la FAA en Newark salieron del trabajo, entre otros factores.
Los vuelos en el aeropuerto de Newark de Nueva Jersey (en la foto) han sido molidos el miércoles debido a problemas de personal
El caos llega cuando el aeropuerto de Newark (en la foto) ha estado plagado de retrasos y cancelaciones durante meses
Desde el 28 de abril, ha habido tres cortes de energía que dejaron las pantallas de radar oscuras, mientras que los controladores de tráfico aéreo eran aviones directamente en el aire a lo largo de la costa este.
La Administración Federal de Aviación emitió una declaración sobre X, revelando que el apagón fue causado por un ‘apagón de telecomunicaciones’ en el área de Control de enfoque de radar terminal de Filadelfia (Tracon) C.
Este centro de control, ubicado a 90 millas de distancia en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia, ha estado administrando el tráfico aéreo para el aeropuerto de Newark desde julio de 2024 debido a la escasez de personal en la región de Nueva York-New Jersey.
Sin embargo, los problemas de conexión condujeron al apagón de 90 segundos del 28 de abril, así como a dos interrupciones más de radar el 9 de mayo y el 11 de mayo.
Todos los incidentes causaron paradas de tierra en Newark y condujeron a cientos de retrasos y vuelos cancelados.
Una pieza de cableado de cobre ‘frito’ eliminó momentáneamente su radar y la radio se alimenta el 9 de mayo, dejando aviones volando a ciegas en uno de los aeropuertos más concurridos del mundo.
Los planificadores de la FAA descartaron el escenario del Doomsday como una posibilidad ‘extremadamente remota’ cuando reubicaron controladores en un nuevo sitio en Filadelfia el año pasado.
Pero un informe interno filtrado a DailyMail.com sugiere que los altos funcionarios tenían una amplia advertencia de que el sistema de comunicaciones anticuado del regulador estaba al borde del colapso.
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, realizó una conferencia de prensa en el aeropuerto el lunes para anunciar la reapertura de una pista importante en Newark
El documento confidencial enumera múltiples ocasiones en que una docena o más de pantallas de torre fallaron en circunstancias inquietantemente similares en el sur de California en 2022 y 2023.
Un panel nacional de seguridad determinó que el culpable era un cableado Ethernet congestionado que no podía hacer frente al volumen de datos que viajaban entre radares y torres.
Ominamente, el informe concluyó que el peligro no era exclusivo de California porque la FAA depende de la misma tecnología de décadas en todo el país.
Las autoridades insistieron en que podían mitigar el «peligro de alto riesgo» instalando parches de software y hacer que el personal monitoree manualmente la señal.
Después del apagón del radar del 28 de abril, los funcionarios de United Airlines afirmaron que más del 20 por ciento de los controladores de la torre de Newark supuestamente «salieron del trabajo».
Oficialmente, varios de los controladores de tráfico aéreo utilizaron su ‘licencia de trauma’ después del apagón del radar el mes pasado.
Según la Ley de Compensación de Empleados Federales, los trabajadores gubernamentales que experimentan lesiones o enfermedades relacionadas con el trabajo, incluido el trauma psicológico o las condiciones relacionadas con el estrés, pueden tomarse hasta 45 días de descanso a su totalidad.
La administración Trump dijo que ha estado tratando de «sobrealimentar» la fuerza laboral del controlador de tráfico aéreo y hacer movimientos para abordar la escasez de controladores de la nación.
Después de que los controladores de tráfico aéreo en Filadelfia, que son responsables de dirigir aviones en Newark (en la foto), experimentaron un apagón de 90 segundos, muchos tomaron «licencia de trauma»
Desde el comienzo de 2025, al menos 166 personas han muerto en 50 incidentes de aviación estadounidense, según la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
Trump prometió purgar dei – diversidad, equidad e inclusión – de la aviación estadounidense, entre otras agencias federales, a raíz de la colisión en el aire mortal en el aeropuerto nacional de Reagan en enero que cobró 67 vidas.
