Familia furiosa de chef asesinada en un desastre de Superyatht bayesiano arremetieron contra su respuesta para su respuesta a los pronósticos de tormenta y plantea preocupaciones sobre la «serie de fallas» para la tragedia
La familia del chef que murió en la tragedia de Superyatht bayesiana frente a la costa de Sicilia el año pasado ha criticado la respuesta de la tripulación a la tormenta violenta que causó que el barco se hundiera.
Cook Recaldo Thomas, de 59 años, fue una de las siete personas que murieron en el desastre en agosto pasado A bordo del yate de lujo propiedad del multimillonario de la tecnología británica Mike Lynch, quien también perdió la vida junto a la hija Hannah, de 18 años.
La familia del Sr. Thomas dijo el jueves que estaban preocupados por una «serie de fallas» en la forma en que la tripulación respondió a una tormenta que golpeó el barco, lo que hace que se volcara y se hundiera.
«Tienen serias preocupaciones sobre una serie de fallas, evidentemente involucradas en las causas de esta tragedia: fallas en el diseño, la certificación de seguridad y la navegabilidad del bayesiano, así como en la gerencia de algunos de los tripulantes para tratar una tormenta de mesociclona pronosticada, se informa que el abogado James Healy-Pratt dice en el nombre de la familia de Thomas de Thomas.
Sus comentarios vienen después de un Investigación realizada por la Rama de Investigación de Accidentes Marinos (MAIB) Dijo esta semana que la tripulación del condenado yate de £ 30 millones era «inconsciente» de sus «vulnerabilidades».
Después de leer el informe, la familia del Sr. Thomas dijo que creía que su muerte era «prevenible».
La familia también condenó cómo el bayesiano era un «atípico en diseño» con su estructura de mástil simple que «actuaba como un aerofoil en las condiciones de la tormenta», agregó el abogado.
La familia del chef Recaldo Thomas, quien murió en el hundimiento del magnate del magnate tecnológico Mike Lynch en Italia, ha criticado la respuesta de la tripulación del barco
Las preocupaciones planteadas por la familia del chef se produjeron después de la investigación de la Rama de Investigación de Accidentes Marinos (MAIB) dijo que la tripulación del yate condenado era «desconocido» de sus «vulnerabilidades»
En la foto: los buques de salvamento HOBO 10 y HOBO 2 se colocaron en la costa de Porticello, donde la operación de rescate ha sido suspendida temporalmente después de la muerte de un buzo la semana pasada
Sin embargo, el informe provisional sobre el desastre descubrió que las «vulnerabilidades» eran «desconocidas para el propietario o la tripulación» de la embarcación «, ya que no se incluyeron en el libro de información de estabilidad llevado a bordo.
El informe también muestra que las velocidades del viento de 73 mph directamente en el haz de la embarcación «probablemente darían como resultado el volcamiento del recipiente».
Andrew Moll, inspector jefe de accidentes marinos, dijo: ‘Los hallazgos indican que el viento extremo experimentado por Bayesian era suficiente para derribar el yate.
«Además, una vez que el yate se había inclinado más allá de un ángulo de 70 grados, la situación era irrecuperable».
Giovanni Costantino, CEO de los constructores de Bayesian, el grupo marino italiano, dijo anteriormente que el hundimiento era «al error humano» e insistió en que era «insinuable».
El informe detallado proporciona un desglose agonizante de los eventos, trazando por primera vez cómo la tragedia se desarrolló minuto a minuto frente a la costa cerca de Porticello.
Sin embargo, el MAIB ha dicho que este es un informe provisional basado en evidencia verificada limitada.
El informe se produce después de que los investigadores se vieron obligados a la mitad de la operación de rescate de £ 20 millones del Superyatht condenado Después de que un buzo involucrado perdió trágicamente su vida la semana pasada.
La tragedia en agosto pasado mató a siete personas, incluido el dueño del multimillonario británico y magnate de Tech, Mike Lynch y su hija Hannah.
La Rama de Investigación de Accidentes Marinos (MAIB) dijo que el yate de £ 30 millones se vio comprometido cuando los vientos de 80,6 mph golpearon su rayo, lo que hizo que el talón sea violentamente
Una operación para flotar el bayesiano comenzó en las últimas semanas
Rob Huijben, de 39 años, murió mientras trabajaba para eliminar una bisagra de auge del mástil de 237 pies de Bayesian a una profundidad de 160 pies cuando el trabajo preparatorio para el ascensor comenzó el viernes pasado.
El incidente fue capturado en CCTV por colegas que trabajan en la superficie en un recipiente de apoyo y el cuerpo del holandés fue recuperado por un compañero buzo y llevado a tierra.
El jueves, una autopsia reveló que no había signos de quemaduras en el cuerpo del buzo, pero que su muerte era compatible con una explosión que pudo haber ocurrido cuando una antorcha solía cortar el mástil pasada a través de bolsillos de hidrógeno.
En la noche del 18 de agosto, el bayesiano había anclado al lado del Sir Robert Baden Powell, un bote que luego rescataría a los sobrevivientes, para protegerse de la tormenta de pronóstico.
A las 3 de la mañana, el Deckhand de servicio señaló que el viento estaba a 8kts (9.2pmh), pero pensó que los truenos y los rayos parecían acercarse.
Menos de una hora después a las 3.55 a.m., el Deckhand ‘rodeó la tormenta de avance y la publicó en su feed de redes sociales’ antes de cerrar las escotillas y las ventanas de la cabina.
En cuestión de minutos, los vientos habían recogido hasta 30kts (35 mph) y el bayesiano estaba enumerando y arrastrando su ancla.
Alrededor de las 4 de la mañana, el Deckhand despertó al patrón y la tripulación saltó a la acción comenzando a los generadores y preparándose para maniobrar al bayesiano.
Mientras tanto, una madre británica y su pareja se despertaron y llevaron a su hija de un año al salón del bote.
Jonathan Bloomer, de 70 años, y su esposa Judy, de 71 años, de Kent, se encontraban entre las siete personas que murieron cuando el barco de vela de 56 metros se hundió
Hannah y Mike Lynch perecieron en el Superyacht
El chef Recaldo Thomas, que moriría en la tragedia, estaba en la galera asegurando los cubiertos, ollas y sartenes y llamó ‘¡buenos días!’ a los administradores cercanos.
Pero tan desastre golpeó cuando el patrón se preparó para maniobrar, el viento de repente aumentó a más de 70kts (80.5 mph) arrancando el toldo.
A las 4.06 a.m., el bayesiano ‘tacón violentamente’ en menos de 15 segundos a un ángulo de 90 grados.
Esto envió a la gente, así como a muebles volando a través de la cubierta, dejando a cinco personas, incluido el capitán resultaron heridos mientras se arrojaba un mazo al mar.
Dos invitados atrapados en su cabina se vieron obligados a usar cajones de muebles como una escalera improvisada para escapar al área de salón.
El informe dice que no había indicios de inundaciones dentro del barco hasta que entró el agua sobre los rieles de estribor y, en cuestión de segundos, entró en las cabañas por las escaleras.
La tripulación del yate pudo empujar a cuatro invitados a través del agua en cascada hasta el patrón en el puente volador.
El oficial principal que había sido arrastrado a la parte posterior del salón y en otro bolsillo de aire, se zambulló para abrir las puertas correderas al final del salón y logró nadar de la embarcación.
El capitán pidió a los invitados y al equipo que lograron escapar para nadar alejados del mástil y el auge cuando el barco se hundió.
En el agua, una cubierta improvisó un torniquete para uno de los brazos cortados del invitado, mientras que un bebé se mantuvo a flote en un cojín.
En la oscuridad, algunos de los sobrevivientes pisaban agua mientras otros se aferraban a algunos cojines que habían flotado libres del yate.
Uno de los invitados buscó frenéticamente a otros sobrevivientes en vano usando la antorcha de su teléfono, mientras que el capitán y el director liberaron frenéticamente la balsa de la vida del naufragio que se hunde.
Alrededor de las 4.24 a.m., la vida se infló y los sobrevivientes pudieron entrar donde la tripulación comenzó a administrar primeros auxilios.
Desesperado por dar la alarma con el cercano Sir Robert Baden Powell, el ingeniero jefe disparó varias bengalas antes de ser vistos a las 4.43 a.m.
El patrón de Sir Robert Baden Powell envió su licitación hacia los 15 sobrevivientes y, a pesar de buscar en el área, no se encontró a nadie más.
Posteriormente, los cuerpos se recuperaron después de una agonizante búsqueda de cinco días del naufragio en el fondo del mar.
