El costo anual de la congestión de tráfico de Estambul supera los 6 mil millones de dólares

Asociación El Dr. Selim Dündar, «Día de Seguridad de la Carretera y la Semana del Tráfico», por lo tanto, al corresponsal de AA, dijo en un comunicado: Estanbul Dijo que el tráfico estaba bloqueado por la demanda de vehículos que exceden la capacidad.

Dündar dijo que el parque defectuoso, las violaciones de los carriles y las maniobras se agregaron a esto: «Si estamos experimentando una congestión en cualquier otra región en Estanbul, la razón principal de esto es en realidad una cierta capacidad de todas nuestras formas en el tráfico. Cuando la demanda de un vehículo aumenta, el número de vehículos aumenta y la gravedad del vehículo aumenta». dijo.

Asociación El Dr. Dundar, las violaciones de tráfico, los parques defectuosos y los cambios de maniobras y carriles son otros elementos que aumentan la congestión, dijo.

Al señalar que los atascos de tráfico son una pérdida económica multidimensional, Dündar dijo: «Cada 10-15 minutos adicionales o 1 hora que pasamos en el tráfico nos devuelve como una respuesta financiera. Existen varios métodos para calcularlo. Dijo.

Dündar, tarifa de combustible, desgaste del vehículo, contaminación ambiental, riesgo de accidentes y efectos psicológicos son otros elementos que aumentan los costos de tráfico, la Cámara de Comercio de Estambul (ITO) y la Universidad Técnica de Estambul (ITU) al transferir el trabajo en este tema, continúa de la siguiente manera:

«El costo de los atascos de tráfico en Estambul se calculó como 6 mil millones de dólares anuales. Por supuesto, es necesario actualizar estos valores. Muchas cosas han cambiado en los últimos 10 años. Hemos experimentado desarrollos tecnológicos. Los vehículos sin conductor y los vehículos eléctricos han comenzado a ingresar a nuestras vidas. Los sistemas Mikromobility comenzaron a ingresar.

En una investigación internacional el año pasado, Estambul señaló que Estambul ocupó el primer lugar en el mundo del mundo, «uno de los tráficos en Estambul está pasando 105 horas en un tiempo extra en el tráfico. Puede haber sido posible evaluar este período en diferentes actividades y contribuir positivamente a la economía». Dijo.

«La solución no es ampliar la infraestructura, sino administrar la demanda»

Asociación El Dr. Selim Dündar dijo que la densidad de tráfico en la ciudad no se puede resolver solo abriendo nuevas carreteras.

Una determinada infraestructura vial, intersección, menor y paso elevado, expresando Dundar, «mejorando esta infraestructura, nuevas formas e instalaciones para hacernos una solución, pero aquí realmente cambiamos un problema aquí. Entonces, cuando mejoras una unión en una intersección de un carril más grande y más grande para hacer una mayor. Has abierto la forma de causar una conciencia de tráfico. Dijo.

Dündar también sugirió que las horas de trabajo en Estambul para una solución, utilizó las siguientes afirmaciones:

«En Estambul, generalmente hay las horas de la cumbre del tráfico en la mañana y la noche. La cumbre de la mañana puede ser mucho más efectiva. Las personas a menudo prefieren ir a sus trabajos o escuelas porque prefieren un intervalo de reloj similar para ir al nivel superior de congestión de tráfico en el rango de 7-9 en punto. Será posible, es posible desarrollar la demanda de un vehículo privado, pero podemos desarrollar el vehículo de alto nivel de nivel de alta nivel.

Dündar señaló que la forma de alentar el transporte público es aumentar el nivel de servicio, la calidad y la comodidad.

La micromobililidad, como las bicicletas y los estafadores, se debe alentar en distancias cortas Dundar, Dundar, un ajuste más efectivo de los períodos de semáforo puede ser efectivo para reducir la congestión urbana, dijo.

«La violación del tráfico se normaliza, perdimos más de 60 mil vidas»

Yasemin Usta, presidente de la Asociación de Derechos del Tráfico, dijo que el 89 por ciento de los accidentes de tráfico son causados ​​por fallas del conductor, según los datos del Instituto Estadístico Turquía (Turkstat).

El informe de «Investigación de reglas de seguridad y seguridad» también transfirió algunos datos en el informe, algunos de los más pensados ​​para causar accidentes en algunas de las violaciones de las estadísticas, dijo.

USTA, según los datos de Turkstat, el más causando el accidente que causó el accidente durante la primera velocidad de velocidad excesiva, «violaciones de tiras», «no cumplir con la prioridad de pasar por intersecciones», «volver a multiplicarse», «errores de retorno» y «violación de la luz roja».

En la investigación, los conductores «por qué hacen la violación de las reglas» cuando se les pide «ganar tiempo», «no retrasar un lugar» o «había prisa» como el maestro «, 50 kilómetros de carretera a 85 kilómetros a la velocidad de 35 minutos. 100 kilómetros a la velocidad de 5-10 kilómetros para obtener nuestra vida a la velocidad de 5-10 kilómetros. Preguntó. Preguntó.

Refiriéndose a la percepción de los delitos de tráfico en la comunidad, el Maestro, «por ejemplo, el robo llega a la vanguardia como un crimen vergonzoso. Pero una violación de una regla de tráfico que puede resultar en la muerte desafortunadamente no se percibe como un crimen vergonzoso en nuestra gente. Las personas que violan las reglas no se sienten culpables y desafortunadamente normaliza esta situación». Dijo.

USTA, en un conductor de investigación, «¿Piensas en los resultados de esto mientras violas las reglas?» «Estoy muy controlado, no tomo riesgos». Pero cuando lo miras, el comportamiento que en realidad no arriesga a sí mismo puede justificar. «Dijo.

Subrayando que no hay una conciencia segura al tráfico, Master agregó que más de 60,000 personas han perdido la vida en accidentes de tráfico desde 2015, y más de 3 millones de personas han resultado heridas.