El dispositivo de seguridad en Honda terminó mutilando el conductor después del accidente … y ahora ha ganado $ 3 millones

A Florida El hombre ganó una demanda de $ 3 millones después de que su inflador de airbag de Honda explotó en un choque, lanzando fragmentos de metal que se cortaron a través de su brazo.

José Hernández resultó gravemente herido en una colisión de vehículos de diciembre de 2020 que debería haber causado heridas leves, según sus abogados.

Hernández estaba girando a la izquierda por una carretera de Miami en su Honda Civic 2005 cuando otro vehículo se metió en el suyo.

El impacto desencadenó el inflador de airbag de Takata de Honda, pero no funcionó y explotóenviando metrallas pulgadas en el brazo derecho de Hernández.

Hernández decidió exigir justicia y demandó al Fondo de Fideicomisos de Compensación Takata Airbag, que se formó después de que Takata se declaró en quiebra en medio del escándalo del airbag, en 2022.

También nombró al Braman Honda de Miami en la demanda, acusando al concesionario de venderle el auto sin decirle que había sido retirado.

El jurado de Miami-Dade gobernó el jueves a favor de Hernández en la corte, informó The Associated Press.

«Nuestra firma representa a más de cien víctimas de las bolsas de aire de Takata, y hemos visto el daño y el caos que causan estos dispositivos mortales», escribieron en una declaración, el fundador de Morgan & Morgan, y el abogado de Hernández, Andrew Parker Felix.

José Hernández resultó gravemente herido en una colisión de vehículos de diciembre de 2020 que debería haber causado heridas leves, sus abogados han afirmado (en la foto: imagen de stock de un Honda en Miami)

Las airbags de Takata tienen una extensa historia de percances fatales, con al menos 28 muertes y más de 400 lesiones en los EE. UU. Desde 2009 (en la foto: imagen de stock de un airbag desplegado)

El fabricante japonés usó nitrato de amonio para hacer una pequeña explosión para inflar el airbag (en la foto: sede de Takata en Michigan)

«Este caso demostró exactamente cómo se estableció el fondo fiduciario para funcionar, protegiendo los derechos de las personas a buscar justicia en los tribunales cuando el Fondo no proporciona una compensación adecuada».

El bufete de abogados le dijo a DailyMail.com el concesionario de Honda es «responsable de los honorarios y costos legales del fideicomiso y todo el veredicto otorgado al demandante».

Hernández había optado por la salida del Fondo de Fideicomisos de Compensación Takata Airbag y, en cambio, demandó por la compensación que creía que merecía, explicó Morgan & Morgan.

DailyMail.com se ha comunicado con el fondo para hacer comentarios sobre el veredicto.

Los airbags de Takata tienen una extensa Historia de percances fatalescon al menos 28 muertes y más de 400 lesiones en los Estados Unidos están vinculadas a ellas desde 2009.

Stephanie Erdman, primer teniente de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, de Florida, fue una de las cuyas vidas fueron cambiadas para peor por los dispositivos defectuosos.

Su ojo y cuello fueron perforados por piezas afiladas de metal Desde el Inflador de Airbag Takata en su Honda Civic 2002 cuando estrelló el auto en 2013.

«Cuando ocurrió el impacto, la metralla del inflador de airbag de mi automóvil disparó a través de la tela de airbag e incrustada en mi ojo derecho y el cuello», Erdman dijo en un Senado de los Estados Unidos de 2014 Comité de Audiencia de Comercio, Ciencia y Transporte.

‘Estaba ciego al instante en mi lado derecho. Y luego sentí sangre brotante. Fue aterrador. Pensé que iba a sangrar.

‘Debería haber recibido algunos baches y moretones como el pasajero en mi auto. No debería haber resultado herido de la manera impactante y aterradora que era.

En todo el mundo, 36 personas han muerto en relación con los dispositivos de seguridad defectuosos, provocando gran escala retiros afectando a 19 compañías automovilísticas que comenzaron en 2013.

Stephanie Erdman (en la foto), un primer teniente en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, de Florida, fue una de las cuyas vidas fueron cambiadas por los dispositivos defectuosos

La CEO Shigehisa Takada (en la foto) renunció oficialmente en 2018 y Takata fue asumido por la compañía estadounidense Key Safety Systems, ahora conocido como Joyson Safety Systems

Más de 67 millones de bolsas de aire han sido llamado de regreso a través de los Estados Unidos y se han retirado más de 100 millones a nivel mundial, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA).

El fabricante japonés usó nitrato de amonio para hacer una pequeña explosión para inflar el airbag.

Pero el calor y la humedad alteran el químico, lo que resulta en las explosiones demasiado contundentes que le cuestan sus vidas a las personas.

En 2017, la Corporación Takata se declaró culpable de fraude y acordó pagar $ 1 mil millones en multas por vender los dispositivos defectuosos.

Además de la fuerte suma de efectivo, Takata estableció dos fondos de restitución: uno por un valor de $ 125 millones para las personas lesionadas por las airbags y un fondo de $ 850 millones para Auto Empresas que sufrieron pérdidas financieras Debido a los retiros.

«Los proveedores automotrices que venden productos que se supone que protegen a los consumidores de lesiones o la muerte deben poner seguridad por delante de las ganancias», dijo la fiscal fiscal estadounidense Barbara McQuade del Distrito Este de Michigan en un presione soltar En el momento.

‘Si eligen en su lugar participar en fraude, responsabilizaremos a las personas y las entidades comerciales que son responsables. ‘

Takata había estado falsificando los datos de seguridad de productos durante más de una década, afirmó el jefe de la sección de fraude, Andrew Weissman.

El Departamento de Justicia (DOJ) dijo que los ejecutivos de Takata admitieron que sabían que al menos de 2000, los infladores de la compañía no cumplían con los estándares establecidos por los fabricantes de automóviles.

Según los informes, también eran conscientes de la posibilidad de explosiones mortales, ya que se produjeron rupturas durante las pruebas.

Takata optó por ignorar las banderas rojas, supuestamente presentando informes fraudulentos de que los infladores estaban buenos.

En 2017, la Corporación Takata se declaró culpable de fraude cable y acordó pagar $ 1 mil millones en multas por su venta de dispositivos defectuosos (en la foto: un inflador de takata desmontado)

El Departamento de Justicia (DOJ) dijo que los ejecutivos de Takata admitieron que sabían que de al menos 2000, los infladores de la compañía no cumplían con los estándares establecidos por fabricantes de automóviles (en la foto: un módulo de airbag de Takata)

Se han vuelto a llamar a más de 67 millones de bolsas de aire en los Estados Unidos y se han retirado más de 100 millones en todo el mundo (en la foto: imagen de stock de un airbag desplegado)

Tres ejecutivos que dejaron la compañía en 2015 fueron acusados ​​y acusados ​​en relación con el esquema.

Shinichi Tanaka, Hideo Nakajima y Tsuneo Chikaraishi fueron acusados ​​de un cargo de conspiración para cometer fraude de alambre y cinco cargos de fraude de alambre.

Mientras perdía negocios y fue criticado con demandas colectivas y de demandas individuales, Takata se declaró en bancarrota en 2017.

Al año siguiente, la CEO Shigehisa Takada renunció oficialmente y Takata fue asumida por la compañía estadounidense Key Safety Systems, ahora conocida como Joyson Safety Systems.

Más de una década desde que se retiraron las bolsas de aire, Aproximadamente seis millones de autos en América Todavía tengo los dispositivos peligrosos.

‘Incluso después de una década de un esfuerzo dedicado y comprometido por parte de los fabricantes de vehículos, el gobierno, las organizaciones sin fines de lucro y las empresas, es preocupante que tantos vehículos afectados continúen siendo conducidos en las carreteras estadounidenses con estas bolsas de aire potencialmente peligrosas que se sientan dentro,’ Faisal Hasan, Gerente General de Carfax para datos de datos de Data. dijo en mayo pasado.

‘Es fácil ver la fatiga de recordar asentarse para muchos consumidores, pero necesitan actuar.

«Recibir una bolsa de aire es rápida, gratuita para ellos y podría salvar la vida de un ser querido, o la suya».