El helicóptero del ejército que toma ‘ruta escénica’ hace que dos aviones cambien de rumbo en otro incidente cerca de Reagan National
Tres meses después del desastre de la aviación más mortal en más de dos décadas, dos aviones de pasajeros se vieron obligados a abortar sus desembarcos en el aeropuerto nacional de Reagan después de que un helicóptero de halcón negro del ejército se desvió del curso.
Los dos aviones comerciales se vieron obligados a entrar en el último segundo el jueves por la tarde cuando el avión del Ejército se desvió de su ruta de vuelo aprobada volando peligrosamente cerca de los aviones de pasajeros que llegan.
El incidente es particularmente alarmante dado sus paralelos con el desastre de enero en el que otro halcón negro del ejército chocó en el aire con un Eagle American CRJ-700, Matar a 67 personas en el peor accidente de aviación en los Estados Unidos desde 2001.
Esta vez, Delta Flight DL5825, de Boston, operado por un Embraer Emb-170 de Republic Airways, estaba en el enfoque final, descendiendo a través de alrededor de 450 pies, cuando se instruyó a la tripulación que diera la vuelta.
Inmediatamente después de ellos estaba Delta Flight DL1671, desde Orlando, volado por un Airbus A319.
El avión también estaba en el enfoque final y descendía a través de alrededor de 700 pies cuando su tripulación también recibió instrucciones de dar la vuelta.
La proximidad se estaba enfriando con tan solo 0.4 millas horizontalmente y solo 200 pies verticalmente entre uno de los chorros comerciales y el halcón negro, según un correo electrónico de la FAA obtenido por Politico.
Ambos aviones estaban en el enfoque final cuando los controladores de tráfico aéreo les ordenaron que abortaran sus aterrizajes alrededor de las 2:30 pm en el concurrido aeropuerto nacional Reagan en Washington DC
Dos aviones de pasajeros se han visto obligados a abortar sus aterrizajes en el aeropuerto nacional Reagan Washington después de que un helicóptero de halcón negro del ejército se desvió del curso (foto de archivo)
Delta Flight DL5825, desde Boston, operado por un Embraer de Republic Airways EMB-170, en la foto, estaba en el enfoque final, descendiendo a través de alrededor de 450 pies, cuando la tripulación recibió instrucciones de dar vueltas
Inmediatamente después de ellos estuvo el vuelo Delta DL1671, desde Orlando, volado por un Airbus A319, en la foto, el avión también estaba en el acercamiento final y descendiendo a través de alrededor de 700 pies cuando su tripulación también recibió instrucciones de dar vueltas.
«El helicóptero tomó una ruta pintoresca alrededor del Pentágono versus proceder directamente desde Occidente hacia el helipuerto», escribió el funcionario de la FAA Chris Senn en un memorando interno.
Clasificó el evento como una «pérdida de separación», un término oficial por una violación de la distancia mínima requerida entre los aviones, y una violación de seguridad potencialmente catastrófica.
La Administración Federal de Aviación emitió una declaración formal que confirma la llamada cercana y dijo que había lanzado una investigación completa.
‘El control de tráfico aéreo instruyó al vuelo 1671 de Delta Air Lines y al vuelo 5825 de Republic Airways a realizar vías en el aeropuerto nacional Reagan Washington debido a un helicóptero de transporte aéreo prioritario que entró al helipuerto del Ejército del Pentágono’.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte también emitió su propia actualización.
‘NTSB investigando los incidentes del jueves en el Aeropuerto Nacional Reagan Washington (DCA) en el que un Delta Air Lines Airbus A319 y un Embraer E170 de Republic Airways recibieron instrucciones por el control de tráfico aéreo para realizar go-protubounds debido a un helicóptero de halcón negro del ejército estadounidense en el pentágono.
Cuando se contactó, el ejército dijo que era «consciente del incidente de ayer», pero remitió más preguntas al Distrito Militar de Washington, que supervisa las operaciones del ejército en la capital.
El Pentágono aún no ha comentado públicamente, aunque las fuentes confirmaron que era la misma brigada de aviación involucrada en el accidente fatal de Black Hawk del 29 de enero que estaba detrás de la falla del jueves.
Ambos aviones estaban en el enfoque final cuando los controladores de tráfico aéreo les ordenaron que abortaran sus aterrizajes alrededor de las 2:30 pm en el concurrido aeropuerto nacional Reagan en Washington DC
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, no puso las palabras después de ser informado sobre la casi falta
Hay una creciente ira pública por lapsos repetidos en los protocolos de seguridad, especialmente en uno de los espacios aéreos más complejos y concurridos de la nación.
El aeropuerto nacional de Reagan es uno de los aeropuertos más concurridos del país y se extiende hasta su límite
En el accidente de enero, los investigadores descubrieron el sistema automático de vigilancia automática del helicóptero militar (ADS -B), que rastrea la altitud, la velocidad y la posición, se habían apagado, probablemente debido a las políticas anticuadas del Ejército que requirieron la aprobación del comandante para la activación de transmisión durante las misiones ‘sensitivas’.
En marzo, Brig. El general Matthew Braman admitió durante una audiencia del Senado que la política de uso de ADS-B del Ejército era «inconsistente», lo que provocó una condena bipartidista.
En el momento de la colisión, un solo controlador de tráfico aéreo en el aeropuerto de Reagan estaba monitoreando simultáneamente tanto el helicóptero como el tráfico avión.
El ejército tiene advirtió contra la culpa prematuramente.
«Es irresponsable tomar fragmentos de información y presentarlos de una manera que culpe a cualquier individuo o grupo», dijo el ejército en un comunicado al New York Times.
«Los eventos del 29 de enero fueron trágicos, y el ejército está comprometido con una investigación completa y exhaustiva que proporcionará conclusiones basadas en hechos para que podamos garantizar un accidente como este nunca se repite».
En el incidente del jueves, el Black Hawk estaba transmitiendo anuncios de B, pero incluso eso no fue suficiente para evitar una confusión completa en la torre de control.
Según el funcionario de la FAA, Senn, el radar del helicóptero flotó y saltó a una ubicación diferente en la alimentación del controlador después de no responder por un par de segundos «.
Esa falla de radar ocurrió justo cuando el vuelo de Republic Airways estaba a 1.7 millas de la pista.
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, no puso palabras después de ser informado sobre la casi falta.
«Esto es inaceptable», declaró Duffy en X. «Las restricciones de helicópteros alrededor de Reagan son claras. Hablaré con el Departamento de Defensa para preguntar por qué demonios se ignoraron nuestras reglas.
‘La seguridad siempre debe ser lo primero. ¡Acabamos de perder 67 almas! Duffy escribió.
El incidente es particularmente alarmante dado sus paralelos con el desastre de enero en el que un halcón negro del ejército chocó en el aire con un águila estadounidense CRJ-700, matando a 67. En la foto, las tripulaciones de rescate y de rescate provocaron una parte de un helicóptero de halcón negro del ejército que colisionó con un avión AA
Una grúa recupera parte de los restos del río Potomac, después de la colisión del vuelo 5342 del águila estadounidense y un helicóptero de halcón negro que se estrelló contra el río, por el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington, en Arlington, Virginia, en enero.
Agregó: ‘No más viajes en helicóptero para VIP o capacitación innecesaria en espacio aéreo DCA congestionado lleno de civiles. Tome un taxi o Uber, además, la mayoría de los VIP tienen servicio de automóviles negros.
Si bien el vuelo del jueves fue parte de un ejercicio de entrenamiento, no un transporte VIP, la furia de Duffy capturó la creciente ira pública por lapsos repetidos en protocolos de seguridad, especialmente en uno de los espacios aéreos más complejos y llenos de gente del país.
La senadora Maria Cantwell (D-Washington), presidenta del poderoso Comité de Comercio del Senado, emitió una reprimenda mordaz el viernes por la tarde.
«Es indignante que solo tres meses después de que un helicóptero Black Hawk del ejército chocó trágicamente con un avión de pasajeros, la misma brigada del ejército nuevamente voló un helicóptero demasiado cerca de los aviones de pasajeros en el enfoque final».
Cantwell exigió que el Pentágono y la FAA priorizaran la seguridad del espacio aéreo y llamaron a la última violación «un error imperdonable que puso en riesgo la vida civil».
Según los datos de la FAA, el helicóptero del Ejército había sido despejado para un camino directo al helipuerto del Pentágono, pero inexplicablemente optó por una ‘ruta escénica’ alrededor del Pentágono, lo que provocó una gran cantidad de complicaciones del espacio aéreo para múltiples aviones ya despejados a la tierra.
Los controladores de tráfico aéreo se vieron obligados a actuar rápido y los aviones de Bot abortaron sus desembarques.
Se habían vuelto en rodajas para un aterrizaje seguro alrededor de 10 minutos después.
Aunque no se dañaron los pasajeros, el incidente una vez más envió ondas de choque a través de los círculos de aviación.
Detrás de escena, múltiples fuentes confirman que los controladores se estiraron, incluso cuando la torre tenía un equipo completo de servicio: un supervisor, cuatro controladores profesionales certificados y un aprendiz.
Pero a medida que el tráfico aéreo se vuelve cada vez más complejo, con restricciones en capas, zonas de drones, operaciones VIP y actividad militar, el sistema parece estar mostrando signos de tensión.
Reagan National ha tenido poco personal durante muchos años, con solo 19 controladores totalmente certificados a partir de septiembre de 2023, muy por debajo del objetivo de 30, de acuerdo con el Plan de Fuerza Laboral del controlador de tráfico aéreo más reciente presentado al Congreso.
La situación parecía haber mejorado desde entonces, como una fuente dijo CNN La Torre de Control Nacional Reagan tenía un 85 por ciento de personal con 24 de 28 puestos ocupados.
DailyMail.com reveló en marzo que Dos controladores de tráfico aéreo incluso habían intercambiado golpes cuando estalló una pelea dentro de la torre de control en Reagan National.
El espacio aéreo alrededor del aeropuerto ocupado a menudo está lleno de vuelos nacionales y aviones militares que regularmente experimentan llamadas cercanas.
Las imágenes de vigilancia tomadas desde el interior del aeropuerto capturaron en el momento en que los dos aviones chocaron en el aire en enero
Los incidentes recientes en Reagan también incluyen una colisión cercana en mayo de 2024 Involucrar a un avión de American Airlines que fue despejado para el despegue, ya que un avión de Air King entrante había sido despejado para aterrizar en una pista cercana.
El mes anterior, otro casi falso ocurrió entre los aviones JetBlue y Southwest que casi chocan en una pista.
Solo en 2024, el aeropuerto experimentó al menos ocho colisiones cercanas a Midair, según datos de la Administración Federal de Aviación informados por el The New York Times reportado.
