¡El problema no es un terremoto, Estambul! Las tablas de engranajes automáticas permanecieron en el camino, la razón es lo que salió
Zeynep dila Akyürek / Milliyet.com.tr – EstanbulInrix’in 2024 Tráfico Según el informe de análisis mundo Recibió el título de la ciudad con el tráfico más intenso en general. Aunque no es muy positivo, este título se reflejó en algunas estadísticas notables. 1 conductor estaba pasando un promedio de 105 horas en tráfico por año. Esto reveló el tiempo perdido. Sin embargo, a veces en ese tráfico ‘emergencia’ o rápidamente cuando desea llegar a un punto en el que desee alcanzar un paisaje completamente diferente. Accidentes, mal funcionamiento y peleas de tráfico … El 23 de abril, la densidad de tráfico había alcanzado el 100 por ciento después del terremoto de 6.2 frente a la costa de Silivri. Vehículo A medida que aumentaba el número, la densidad, la densidad aumentaba, cuanto más accidentes y mal funcionamiento eran comunes. Sin embargo, ¡hubo un reclamo notable en los videos que se extendieron en las redes sociales! ¿Cómo podría haber fallado docenas de falla del vehículo ‘automático’ después del terremoto? ¿Cómo se derrotaría un sistema mecánico en un evento natural al menos tan normal como la nieve y la lluvia? ¿O esta derrota dependió de la densidad de tráfico y el tipo de combustible que robó horas todos los días, no un terremoto? Profesor de Departamento de Ingeniería Automotriz de la Universidad de Kocaeli. Dr. Ali Cinar ver Departamento de Ingeniería Automotriz de la Universidad de Kocaeli. Dr. Hakan Köylü La verdad detrás de las fallas A miliyet.com.tr Me lo dijo.
¡Fueron derrotados por el tráfico, no el terremoto!
Después del terremoto de 6.2 de magnitud que tuvo lugar el 23 de abril de 2025 a las 12.49, es bueno llegar a miles de seres queridos de Estambul. machacar Se propuso conseguirlo. Miles de vehículos tendrían consecuencias inevitables para establecer al mismo tiempo. La atmósfera de pánico resultante le dio a los conductores un momento difícil. Sin embargo, los videos que se extienden en las redes sociales han enumerado las acusaciones que nunca se han visto. Docenas de vehículos con equipo automático habían fallado en una fila. Los conductores temían que 6.2 pudiera ser causado por terremotos debido al pánico. Sin embargo, la falla experimentada. Dr. Ali Çınar, también, “La falla del vehículo no puede tener ninguna relación con el terremoto. Terremoto Es un evento natural. El vehículo es una máquina que no tiene conexión con este evento natural ” Se vivió debido a razones completamente mecánicas. Asociación Dr. Según Hakan Köylü, no había poder magnético detrás de escena. Asociación Dr. Villager, “Dado que la prueba de compatibilidad magnética se lleva a cabo dentro del alcance de las regulaciones en los vehículos actuales, es muy difícil afectar los sensores o sistemas electrónicos en el vehículo desde el campo magnético. La falla del vehículo con el terremoto es un tráfico pesado causado por el terremoto. Terremoto, no hay conexión con las fallas causadas por el terremoto. dice. En otras palabras, la razón de lo que sucedió no fue el terremoto de Estambul, ¡sino en el propio Estambul!
La creciente población significa infraestructura que es insuficiente, especialmente para Megakent Estambul. Primero, la urbanización distorsionada y las estructuras poco saludables que emergen con ella causan preocupaciones para mantenerse bajo escombros en el terremoto. Entonces significa miles de personas que han escapado del terremoto o no pueden recibir noticias de sus seres queridos por teléfono. Incluso sin un terremoto, el tráfico de Estambul, que ya estaba ocupado, aumentó al 100 por ciento después de 6.2 el 23 de abril. Debido a la congestión del tráfico, los pasajeros y los conductores pasaron un total de 105 horas en las carreteras en 2024. Estambul ganó el título de ciudad con el tráfico más estrecho del mundo con estos datos, y cuando los datos de accidentes que causaron pérdida de vidas, Estambul fue la provincia más segura de Türkiye. En Estambul, 16 mil 483 accidentes afectaron el tráfico en las carreteras principales en 2024. El mayor accidente fue el Press Express. Sigue la autopista D-100. El 23 de abril, la dirección de los accidentes en este camino al abrir el capó de una gran cantidad de conductores al comienzo de las imágenes de automóviles defectuosos al comienzo de las redes sociales hizo un sonido.
¡Long cola después del terremoto! Todo automático
En cualquier caso, los vehículos en el papel principal de las fallas fueron equipo automático. Esto me trajo a la mente si la caja de cambios automática era desventajosa en el tráfico pesado. Mirando las explicaciones de los expertos, ¡la respuesta a la pregunta fue clara! Cuando se presta atención a un solo detalle transmisión automáticaEn Estambul, que tiene el tráfico de vehículos más intenso del mundo, también fue ventajoso. Prof. Dr. Según Ali çınar, este detalle estaba oculto en el ‘mantenimiento’. Prof. Dr. Plane, «Si el cuidado se realiza a tiempo, completo y correctamente, si se usa correctamente, la transmisión automática es una transmisión más ventajosa en todas las circunstancias. El tráfico intenso no es una desventaja» dijo. Asociación Las declaraciones del Dr. Hakan Köylü son similares. Asociación El Dr. el campesino dice las siguientes palabras sobre el tema:
“Si el cuidado se realiza a tiempo, completo y correctamente, si se usa correctamente, las transmisiones automáticas son una transmisión más ventajosa en todas las circunstancias, así como las cajas de cambios automáticas de Gear -Semi de las cajas de cambios dualeseutomáticas se pueden reducir, así como la emisión de escape, además del consumo de combustible. Dado que el calor en los conceptos requiere el enfriamiento del vehículo, no es importante para el error.
‘Nes se debe hacer para evitar mal funcionamiento’
Cajas de cambios automáticas en tráfico pesado a mal funcionamiento. El Dr. Ali çınar, la mayor parte del ‘error de uso’ llama la atención. «Entonces, ¿qué debemos hacer para evitar el mal funcionamiento de los vehículos automáticos en el tráfico pesado?» Cuando preguntamos, ¡la respuesta es de nuevo ‘n’! Asociación Dr. Según Hakan Köylü, el principio del principio de funcionamiento del equipo también es importante en las fallas debido a errores de uso. No todos los vehículos automáticos faltan en la misma condición. ¿Pero por qué?
“Hay dos tipos de cajas de cambios automáticas en los vehículos. Estas son cajas de cambios completamente automáticas y semiautomáticas. Los cambios de engranajes pueden ser posibles sin cortar en las cajas de cambios automáticas completas, mientras que el cambio de engranajes en el poder semiautomático. Un pedal de calefacción.
Entonces, para evitar una advertencia de fallas en el tráfico pesado ‘¿Qué’ debe hacerse? Asociación El Dr. Hakan Köylü explica de la siguiente manera:
«El problema que causa la falla del vehículo en el tráfico pesado no debe presionarse completamente sobre el pedal del freno mientras el vehículo está parado o no para ser ‘n’. Sin embargo, si el vehículo se llevaba a la posición de engranaje después de detener el tráfico intenso, la carga del vehículo se tomaba de la caja de cambios.
¿Qué tan ventajoso automáticamente? El tipo de combustible está cambiando de negocio
Si se usa correctamente y el mantenimiento a tiempo, si se realiza de manera completa, las ventajas de los vehículos de transmisión automáticos enfatizan más a los expertos, el vehículo utilizado por el vehículo es importante. Aunque los vehículos automáticos son fácilmente de uso, hay preguntas sobre qué vehículo debe usarse cuando la densidad de tráfico es alta. Asociación Dr. Hakan Köylü Al dar información sobre los tipos de combustible, las desventajas de la tecnología en desarrollo y las desventajas de los vehículos de equipo automático disminuyeron. El Dr. Ali çınar, enumeró las ventajas de los vehículos automáticos.
Prof. Dr. Ali çınar, «En cualquier caso, las ventajas de los vehículos de transmisión automáticos son más que desventajas. Las mayores ventajas de los vehículos de transmisión automática son que tienen una conducción más cómoda. Estos vehículos tipo transmisión brindan facilidad de uso en el tráfico de la ciudad, especialmente en el tráfico de la ciudad. Ofrece la atención del motor sin la necesidad de conducir. Una de las desventajas es para consumir más combustible. hijo Con las tecnologías, esta desventaja se reduce parcialmente » dijo.
¿Qué pasa si hay un cambio en las fallas en el tráfico pesado dependiendo del tipo de combustible? La respuesta a esta pregunta es Asoc. El Dr. Hakan Köylü da:
«Dado que el cambio de velocidad en los vehículos eléctricos generalmente se realiza a través del conductor del motor eléctrico, se pueden usar cajas de cambios individuales o de dos etapas. Por lo tanto, este tipo de falla es muy probable en los vehículos eléctricos. Mientras que los vehículos que usan motores diesel se están desacelerando, el motor diesel es más rápido y el vehículo es muy alto, y en los casos, como los casos, como el vehículo, se debe aplicar con una velocidad más baja. La misma velocidad y el embrague se alcanzarán a una velocidad más alta.
