El simple error que le costará a los conductores £ 150 en combustible desperdiciado por año
Los automovilistas podrían estar tirando más de cien libras cada año cometiendo un error muy simple con sus vehículos.
No mantener al tanto de un área particular de mantenimiento de automóviles puede tener ramificaciones costosas, se ha calculado en un nuevo estudio.
El trabajo en mano tarda solo minutos en completarse en el hogar o en una estación de combustible, pero puede tener un gran impacto en su cuenta bancaria, según las pruebas controladas realizadas este mes.
Se estima que conducir un automóvil con neumáticos subfacados por una barra (14.5psi) costará £ 150 adicionales al año en combustible, según la investigación de What Car?.
Eso es suficiente para pagar 37.5 cafés para llevar a £ 4 por taza.
Los expertos que llevaron a cabo las pruebas dijeron que si bien hay un golpe financiero cuando se trata de no inflar los neumáticos correctamente, también hay «importantes implicaciones de seguridad» de conducir con muy poco aire en una sola neumática.
Según un nuevo estudio, conducir un automóvil con su inflado.
Los propietarios de automóviles que conducen con neumáticos una barra (14.5psi) por debajo de la presión recomendada se estima que costará £ 150 adicionales al año en combustible, ¿qué automóvil?
¿Qué coche? realizadas pruebas de laboratorio de tres neumáticos nuevos idénticos inflados a diferentes niveles para medir la resistencia de rodadura o fricción cada neumático generado a medida que rodaba por el camino.
Un neumático se infló al 36PSI recomendado (2.5BAR), el segundo a 22psi (1.5BAR) y el tercero a 51psi (3.5BAR).
El neumático poco influido sufrió un aumento del 4.5 por ciento en la resistencia a la rodadura en comparación con el correctamente inflado, lo que significa que el automóvil usaría una gasolina adicional de £ 1.50 por cada 100 millas conducidas si se instalaron cuatro de ellos en una gasolina Audi A3 1.5.
Trabaje eso en un kilometraje anual de 10,000, y representa £ 150 adicionales en combustible.
Cómo los neumáticos inflados incorrectamente impactan el frenado y el manejo
¿Durante más qué coche? Las pruebas en pistas de manejo húmedo y seco, una gasolina Audi A3 1.5 equipada con los cuatro neumáticos poco inflados a 22psi tardó 1.3 metros más en detenerse desde 50 mph que el mismo automóvil con cuatro neumáticos correctamente inflados (36psi).
Esta distancia adicional de detención significa que un automóvil tiene mucho más probabilidades de estrellarse contra otro vehículo en la parte delantera o golpear a un peatón.
Los neumáticos de baja presión también perdieron agarre en una superficie de carretera húmeda 5 mph antes que los neumáticos correctamente inflados.
El manejo también se vio afectado negativamente cuando los neumáticos estaban inflados.
En esta condición, el auto de prueba tardó un segundo segundo más que el automóvil con neumáticos correctamente inflados completó un circuito de la pista de manejo húmedo, y 1.8 segundos más para dar la vuelta a la pista de manejo seco.
Aunque el neumático no influido tenía un 4.5% menos de resistencia a la rodadura que la inflada correctamente, lo que significa que usaría menos combustible, hay razones de seguridad convincentes por las cuales los automóviles no deben ser conducidos con una presión de neumático tan baja
La prueba final realizada destacó la seria amenaza para la seguridad planteada al tener solo un neumático poco influido, replicando el escenario del mundo real de tener un pinchazo lento.
Con solo el neumático trasero del lado cercano a 22psi, el automóvil se deslizó tan violentamente en la vía húmeda que se desvió de la carretera y sobre la hierba, evitando que completara una vuelta de prueba.
¿Qué coche? La editora de consumo, Claire Evans, dijo que la prueba destacó las «principales implicaciones de seguridad» de conducir con muy poco aire en sus neumáticos, y dice que debería verse como evidencia convincente de por qué los automovilistas deberían verificar las presiones de los neumáticos regularmente.
«Nuestra prueba principal de neumáticos también destaca la diferencia significativa en las habilidades de manejo y frenado de diferentes neumáticos», nos dijo Claire.
‘Los neumáticos más pobres pueden tardar hasta tres metros más en detenerse que los mejores neumáticos.
«Y esta podría ser la diferencia entre tener una fallas cercanas o golpear a otro vehículo en una situación de emergencia».
Aunque el neumático sobreinflado tenía un 1,5 por ciento de resistencia a la rodadura mejorada que la inflada correctamente, lo que significa que usaría menos combustible, existen razones de seguridad convincentes por las cuales los automóviles no deben ser conducidos con una presión de neumático tan alta.
