Los aeropuertos y las estaciones de autobuses eran intensidad. EstanbulAquellos que quieren irse, en la autopista de la Marmara Norte tráfico intensidad. Millas vehículo Su cola fue compartida en las redes sociales. La Dirección de Seguridad Provincial de Tekirdag de los equipos de la Dirección de la Rama de Tráfico, Tekirdag-Estambul sobre las intersecciones y los puntos de cruce crítico al aumentar el control del flujo de tráfico trató de mantenerse saludable. Se observó tráfico intensivo en la dirección de las carreteras en Estambul.
Tráfico bloqueado
Después del terremoto, la densidad de tráfico en Estambul aumentó. En la ciudad con algunos puntos de la autopista D-100 Road y Tem, los vehículos en la arteria principal y las calles progresaron con dificultad. 15 de julio La entrada del puente de los mártires se observó densidad de tráfico de doble vía. Se produjeron largas colas en estaciones de combustible.
‘Ventaja de falla con avances laterales’
Kumburgaz Fai, donde tuvo lugar el terremoto 6.2, se conoce como una de las ramas más cercanas de la línea de falla de Anatolia del Norte a Estambul, mientras que los expertos, la falla donde el terremoto se experimentó de acuerdo con otras fallas, dice. No hay fallas que pase directamente bajo Estambul, pero hay una línea de falla de Anatolia del Norte, que es de unos 200 kilómetros que pasa bajo el sur de la ciudad, es decir, debajo del Mar de la Mármara.
Esta línea de falla es parte de la zona de fallas de Anatolia del Norte (Kafz), que corta toda Anatolia del Norte desde el lago Van hasta el Golfo de Saros. La línea de fallas de Anatolia del Norte comienza desde el Golfo de Izmit y se divide en dos con sus brazos norte y sur y corta el Mar de la Mármara de principio a fin y pasa de Saros a Tracia. La línea en la región de Mármara consta de ocho partes en sí misma. Ingeniero Geofísico Dr. Övgün Ahmet Ercan “La falla donde tuvo lugar el terremoto es una falla de la fractura de Anatolia del Norte.
El componente vertical es demasiado pequeño. La falla lateral de latido proporciona una ventaja en comparación con otras fallas. La fractura de la fractura hace más demoliciones ”. De ITU Terremoto Científico Dr. Ziyadin çakır «La línea de falla con el terremoto es el caballo lateral. / Eren Koca – Centro de noticias
